Emma Rotman 03 september 2019, 09:54

Bifaciale zonnepanelen leveren 40 procent meer energie

Het Litouwse zonneceltechnologiebedrijf SoliTek heeft een zonnepark geopend met bifaciale zonnepanelen met een capaciteit van 2 megawatt. Het bedrijf claimt dat het zonnepark dankzij innovatieve technologieën 40 procent meer energie genereert dan een conventioneel zonnepark.

Bifaciale zonnepanelen

Volgens SoliTek is het zonnepark, dat zich bevindt in de Dnieper regio in de Oekranië en 6 hectare beslaat, het meest geavanceerde in Europa. Het project combineert drie innovatieve oplossingen die het rendement van de zonnepanelen aanzienlijk verhogen, stelt SoliTek.

Bifaciale zonnepanelen

Waar in conventionele projecten eenzijdige panelen gangbaar zijn, bestaat het zonnepark van SoliTek uit zogenaamde bifaciale zonnepanelen. In plaats van witte of zwarte folie hebben deze panelen een glasplaat, waardoor de zonnecellen lichtenergie kunnen opnemen aan beide zijdes. In onderstaande (Engelstalige) video legt Energieonderzoek Centrum Nederland het principe van bifaciale zonnepanelen uit.

Daarnaast bestaat het zonnepark uit 220 solar tracking units, die het traject van de zon gedurende de dag volgen. Daardoor is het mogelijk de zonkracht aan het begin en het einde van de dag efficiënter te benutten. Dit zijn ook de momenten waarop de energievraag het grootst is. Elke unit is gekoppeld aan dertig bifaciale zonnepanelen.

Ten slotte bevatten de zonnepanelen een ultra-reflectief en UV-bestendig textiel, gemaakt van polypropyleen (kunststof). Daardoor wordt het albedo-effect (de hoeveelheid zonnestralen die door het oppervlak worden teruggekaatst) tot wel zes keer verhoogd, stelt SoliTek.

Lees ook: Nederlandse coating maakt zonnepanelen en autoruiten zelfreinigend

Levensduur

De Global BOD Group is eigenaar van SoliTek en investeerde € 2,6 mln in het zonnepark. Alleen door de meest efficiënte en technologisch geavanceerde zonneparken te bouwen met een zo lang mogelijke levensduur, is het mogelijk de concurrentie aan te gaan met Aziatische ontwikkelaars, stelt bestuursvoorzitter Vidmantas Janulevičius. De zonnepanelen van SoliTek hebben een levensduur van minstens dertig jaar, waar conventionele grote projecten een standaard levensduur van tien jaar bieden op de panelen.

 “Het zonnepark is niet uniek in zijn grootte, maar wel in zijn technologische oplossingen”, zegt Janulevičius. “Het is een simpele rekensom: een investering in een dergelijk project zorgt voor drie keer zoveel elektriciteits-inkomsten. Het rendement zal dus blijven stijgen.” Het zonneproject in de Oekranië moet dit jaar al de maximale energieopbrengst bereiken. Volgend jaar wil SoliTek vergelijkbare energieprojecten realiseren in Scandinavië en de Benelux, de markten waarin het bedrijf het meest actief is.

Lees meer over zonnepanelen:

Bron: SoliTek | Beeld: AdobeStock | Video: ECN

Steeds meer bloedsnelle elektrische fietsen op de weg

Het aantal Speed-pedelecs, elektrische fietsen die met behulp van trapondersteuning een snelheid van 45 kilometer per uur kunnen halen, is in Nederland binnen twee jaar tijd met bijna 62 procent gestegen. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van het CBS.Waar in 2017 nog maar 10.600 Speed-pedelecs rondreden, telde Nederland in juli 2019 er 17.200. Het aantal elektrische bromfietsen groeide vanaf 2017 ook flink met 74 procent. Hoewel het marktaandeel van zowel de Speed-pedelecs als de elektrische bromfietsen steeg, is het aandeel van de conventionele bromfietsen nog altijd het grootst. Het aandeel van de conventionele bromfietsen kromp echter wel met 2,8 procent.Vooral 55-plussersOok bleek uit het onderzoek van CBS dat twee derde van de particuliere bezitters tussen de 45 en 65 jaar oud is. Daarnaast schaften de afgelopen twee jaar mensen tussen de 55 en 75 jaar oud relatief gezien de meeste Speed-pedelecs aan.Anders dan een normale fietsSpeed-pedelecs zijn niet alleen sneller dan reguliere fietsen, ze volgen ook andere regels. Vanaf 2017 gelden voor de Speed-pedelec dezelfde regels als voor bromfietsen. Dat betekent dat de Speed-pedelec een geel kentekenplaatje heeft, je minimaal 16 en in het bezit van een bromfietsrijbewijs moet zijn en dat het dragen van een speciale Speed-pedelec-helm verplicht is. Daarnaast moeten Speed-pedelecs op de rijbaan rijden.Groen reizenIn het Klimaatakkoord staat dat in 2050 mobiliteit emissievrij moet zijn. Hiervoor heeft de overheid onder andere beloofd openbaar vervoer en fietsgebruik te stimuleren. Een reguliere fiets of e-bike is geschikt voor korte afstanden, maar met een snelheid van 45 kilometer per uur kan de Speed-pedelec ook een auto vervangen. "Ik heb een Speed-pedelec aangeschaft omdat ik een baan in Zoetermeer kreeg aangeboden" zegt Claudia Cobelens, eigenaar van een Speed-pedelec, tegen de Fietsersbond. "Ik ben in een half uurtje op mijn werk, midden in de spits; veel sneller dan met het ov of de auto. Ik fiets nu bijna dagelijks van Rotterdam naar Zoetermeer."VeiligheidDe Fietsenbond ziet het groeiende aantal Speed-pedelecs als een positieve ontwikkeling. "We zien dat een groot deel van de mensen die een Speed-pedelec nemen uit de auto gaan," zegt Martijn van Es, persvoorlichter van de Fietsersbond. "Heel veel mensen willen graag fietsen naar het werk en nu kan dat dus ook met een Speed-pedelec." De Fietsersbond ziet ook de keerzijde. Zo hebben Speed-pedelecs volgens van Es meer ruimte nodig en zijn mensen op zowel het fietspad als de rijbaan er nog niet aan gewend. "De automobilisten weten niet dat die fiets op de rijbaan hoort. Het lijkt misschien wel op een normale fiets, maar dat is het niet." Volgens van Es is moet de maximale snelheid in de stad naar 30 kilometer per uur teruggebracht worden om nieuwe vormen van mobiliteit, zoals Speed-pedelecs, vrachtfietsen en e-bikes, veilig te maken. "De Speed-pedelec an sich is niet gevaarlijk, de omstandigheden er omheen kunnen nog beter."Foto: CBS | AdobeStock