Dat maakte het concern bekend tijdens de Bosch Tech Day 2023. Volgens het bedrijf is het gebruik van groene waterstof essentieel om gebouwen, transport en industrie klimaatneutraal te maken. In al deze sectoren is Bosch al jaren bezig technologieën te ontwikkelen voor het opwekken, comprimeren, opslaan en gebruiken van groene waterstof. Het bedrijf gaat hier de komende jaren 2,5 miljard euro in investeren. De Bosch-fabriek in Tilburg moet een belangrijke rol gaan spelen bij de ontwikkeling en massaproductie van allerlei componenten voor elektromotoren, waterstof- en brandstofcellen, meldt het FD.
Brandstofcellen in een stack
De basis van Bosch’ mobiele systeem voor brandstofcellen vormt de zogeheten PEM-brandstofcelstack (PEM staat voor Proton Exchange Membrane). Daarin reageert waterstof met zuurstof, waardoor elektriciteit wordt opgewekt en water overblijft. Zo’n stack bestaat uit honderden individuele brandstofcellen en kan zo groot uitgevoerd worden als nodig is, afhankelijk van het gevraagde vermogen. Daarmee kunnen allerlei voertuigen worden aangedreven: van schepen en vrachtwagens tot treinen, en in de toekomst wellicht ook vliegtuigen. Bosch heeft nieuwe technieken ontwikkeld om het verouderingsproces van de brandstofcellen te vertragen. Het schaarse platina, dat nodig is voor de cellen, wordt teruggewonnen uit oude stacks en gerecycled.
Waterstofmotor in 2024
Waterstof kan ook gebruikt worden als gas in verbrandingsmotoren. Die kunnen de fossiele dieselmotoren van zware voertuigen zoals treinen, vrachtwagens en landbouwmachines vervangen en ingezet worden voor transport over langere afstanden. Op basis van zijn huidige motoren ontwikkelt Bosch twee systemen voor een waterstofmotor. Eentje met een inlaatspuitstuk en eentje met directe injectie van waterstof. Naast water stoot de motor alleen stikstof uit. Bosch verwacht de motoren in 2024 te kunnen toepassen.
Vrachtwagens en bedrijfswagens op waterstof
IVECO heeft al een elektrische vrachtwagen met oplegger voor de Europese markt uitgerust met brandstofcellen van Bosch. In combinatie met groene waterstof rijdt die emissievrij. Op 70 kilo waterstof kan de truck 800 kilometer afleggen en daarna in twintig minuten tanken. Ook voor bestelbusjes en bedrijfswagens biedt het concern waterstofoplossingen. Dat varieert van brandstof-elektrische, batterij-elektrische en hybride aandrijvingen.
Oplossing voor tankstations
Die wagens moeten dan wel ergens kunnen tanken. Om soepel en snel te kunnen tanken moeten waterstofstations het waterstofgas comprimeren tot 900 bar. Om ze daarbij te helpen hebben Bosch Rexroth en Maximator Hydrogen een oplossing ontwikkeld om dat efficiënt te doen. Tot het jaar 2030 worden er vierduizend van deze compressorsystemen geproduceerd.
Waterstofketels voor industrie, gebouwen en woningen
Voor de industrie, die nu nog grotendeels fossiele brandstoffen gebruikt voor het opwekken van stoom, warmte en warm water heeft Bosch waterstofketels ontwikkeld. Bosch bouwt verder efficiënte energiecentrales voor commerciële gebouwen, industriële installaties of datacenters. Die draaien nu nog op fossiele brandstoffen, maar kunnen in de toekomst ook met waterstof warmte en elektriciteit opwekken. Ook de CV-ketels van Bosch, die nu nog op aardgas draaien, zijn H2-ready en kunnen eenvoudig omgebouwd worden voor het gebruik van waterstof. Dat kunnen specialisten binnen een uur. Nu al kan 20 procent waterstof in het aardgasnet bijgemengd worden zonder dat dit problemen geeft in de ketels.
Lees ook:
- Bouw Nederlands waterstofnetwerk start na de zomer
- Eerste waterstofvliegtuigen vertrekken in 2026 van Rotterdam naar Hamburg
- Citroën, Peugeot en Opel storten zich op waterstofauto
- Waterstofvrachtwagens van Volvo Trucks gaan in 2025 de weg op
- Bosch onthult huis-tuin-en-keuken elektriciteitscentrale die draait op waterstof
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
