Sebastian Maks
22 september 2023, 11:55

Britse klimaatdraai stuit niet alleen politiek, maar ook bedrijfsleven tegen de borst

De Britse premier Rishi Sunak is eerder deze week teruggekomen op een aantal grote elementen uit het nationale klimaatbeleid. Zo schuift hij bijvoorbeeld het verbod op benzine- en dieselauto’s naar achteren in de tijd, evenals de uitfasering van cv-ketels in woningen. In het Verenigd Koninkrijk wordt gesproken van een ‘U-turn’. Niet alleen oppositiepartijen en milieuwetenschappers keuren de plannen af, ook ruim 400 Britse ondernemingen komen in opstand tegen de koerswijziging.

Nick kane 8 E2 CT1x NEJ4 unsplash Sunak maakte zijn besluit ondanks vele oproepen om het beleid ongewijzigd te laten. | Credits: Unsplash/Nick Kane

Sunak maakte zijn plannen bekend tijdens een persconferentie, waarin hij aangaf dat de ‘net zero pledge’ van het Verenigd Koninkrijk een zware wissel dreigt te trekken op gezinnen. Die zouden de plannen namelijk flink in hun portemonnee voelen. Sunak, die desondanks achter zijn streven blijft staan om in 2050 CO2-neutraal te zijn, voert daarom verzachtende maatregelen in.

Brandstofauto’s en cv-ketels langer toegestaan

In de oude situatie gold vanaf het jaar 2030 een verbod op de verkoop van benzine- en dieselauto’s in het Verenigd Koninkrijk. Dat jaartal is nu verlaat naar 2035. Daarnaast lijken de eerdere plannen om het overstappen op warmtepompen in woningen te verplichten van de baan. Alleen als een cv-ketel na het jaar 2035 aan vervanging toe is, zal daar een warmtepomp voor in de plaats moeten komen, maar ook in die gevallen sprak Sunak al van uitzonderingen.

Milieugezanten in de aanval

Dat oppositiepartijen de plannen van Sunak hekelen, komt niet als een verrassing. Ed Miliband, die de energieportefeuille beheert bij de Labour Party, waarschuwt dat de plannen op de lange termijn juist duurder zullen uitpakken voor gezinnen. “Het is een complete farce van een overheid die niet weet wat ze aan het doen is.” Caroline Lucas van de Green Party zette het beleid weg als “economisch analfabeet, historisch onjuist en klimaatdomkopperij.”

Ook het tegengas van milieuorganisaties en wetenschappers was te verwachten. Klimaatactivist en voormalig Amerikaanse presidentskandidaat Al Gore noemde
Sunaks plannen “het verkeerde om te doen”, GreenPeace vindt het Verenigd Koninkrijk niet langer een serieuze speler in de transitie naar een duurzamere planeet, en Oxfam spreekt zelfs van een “totaal verraad van mensen die in armoede leven”.

Brandbrief van bedrijven

Maar wat echt verrast, is dat ook grote bedrijven zich tegen de plannen van de Britse overheid keren. In een brief
die voorafging aan de persconferentie van Sunak riepen ruim 400 bedrijven op om het staande klimaatbeleid niet te veranderen. Ze gaven daarbij aan dat het bedrijfsleven al fors geïnvesteerd heeft in de transitie naar een CO2-neutrale samenleving en dat het cruciaal is om het vertrouwen onder ondernemers hoog te houden met ambitieus beleid. “Het afzwakken van dit beleid zou de geloofwaardigheid van het Verenigd Koninkrijk als een goede plek voor groene investeringen aantasten en de Britse concurrentiepositie ondermijnen. We verliezen nu al investeringen aan de Verenigde Staten en de Europese Unie, en terugtreden zou het alleen maar erger maken.”

Tot de ondertekenaars behoren bedrijven als IKEA, Nestlé, Aviva Investors, Brunel Pension Partnership, International Broadcasting Trust en Pepper Money. Ook veel milieuorganisaties en cleantech-bedrijven sloten zich bij de groep aan.

Lees ook:

Luchthaven Rotterdam The Hague ontwikkelt opslag voor waterstof

De luchtvaart zorgt voor behoorlijk wat CO2-uitstoot. Zo is de burgerluchtvaart verantwoordelijk voor zo’n twee tot drie procent van de wereldwijde CO2-uitstoot. Om de luchtvaart te verduurzamen, moeten vliegtuigen worden aangedreven met alternatieve brandstoffen. Waterstofopslag Eerder dit jaar maakte Rotterdam The Hague Airport (RHTA) bekend dat elektrische vliegtuigen daar kunnen opladen. Nu richt RHTA haar pijlen ook op waterstof. RHTA start dit jaar met de ontwikkeling van een opslagfaciliteit voor 125 liter vloeibare waterstof. Een klein vliegtuig van het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartcentrum zal tijdens een pilot gebruikmaken van de waterstofinfrastructuur. Wanneer de pilot positief wordt afgerond, kan de opslagfaciliteit ook door andere partijen worden gebruikt. Luchtvaart verduurzamen Grof gezegd zijn er drie manieren om de luchtvaart te verduurzamen. Zo zetten bedrijven voor lange afstandsvluchten in op SAF (Sustainable Aviation Fuels), die gemaakt zijn van hernieuwbare bronnen. SAF kan worden bijgemengd met kerosine. Daarnaast worden batterij-elektrische vliegtuigen voor de korte afstandsvluchten ontwikkeld. Zo onthulde de Delftse vliegtuigbouwer Maeve Aerospace recent haar eerste elektrische passagierstoestel. Tot slot is (groene) waterstof een veelbelovende duurzame brandstof voor de luchtvaart. Bij het verbranden van waterstof komt geen CO2 vrij, wat het een duurzaam alternatief voor kerosine maakt. De plannen voor waterstofvliegtuigen krijgen steeds meer vorm. Zo bouwt bijvoorbeeld het Nederlandse Fokker Next Gen samen met de Britse vliegtuigmotorbouwer Rolls-Royce aan een waterstofvliegtuig.Waterstof in de Rotterdamse haven De keuze om waterstofinfrastructuur te ontwikkelen is volgens RHTA meer dan logisch. “De focus op waterstof is relevant, aangezien dit een belangrijk speerpunt is in de regio Rotterdam. Zo zet de Rotterdamse haven bijvoorbeeld vol in op het produceren en importeren van waterstof”, zo schrijft RHTA in een persbericht. Vanaf 2026 lijnverbinding RHTA maakte eerder dit jaar bekend om samen met Hamburg Airport vanaf 2026 een lijnverbinding op te zetten met op waterstof aangedreven vliegtuigen. Daarvoor moet eerst de opslagfaciliteit af zijn. Om daarmee te kunnen starten, heeft RHTA een wijziging van de omgevingsvergunning nodig. De luchtvaart heeft de aanvraag voor de vergunning ingediend bij de Gemeente Rotterdam en hoopt vanaf begin 2024 te kunnen starten. Meer lezen? Vliegtuig op vloeibare waterstof de lucht in Elektrische vliegtuigen kunnen nu opladen op Rotterdam The Hague AirportEr wordt weer veel gevlogen: hoe kan dat duurzamer?