Marc Seijlhouwer 14 april 2020, 17:33

CO2-uitstoot daalt met 4 procent door coronavirus

De wereldwijde uitstoot van CO2 en andere broeikasgassen komt dit jaar lager uit dan afgelopen jaren. Door het coronavirus staan veel vervuilende industrieën zo goed als stil. Toch is de totale reductie in uitstoot relatief beperkt, doordat economieën na de crisis snel weer op gang komen en de olieprijzen laag zijn.

Adobestock 192828957

Dat blijkt uit een nieuwe analyse van het Britse Carbon Brief. Deze organisatie gebruikte CO2-data van verschillende continenten en grote landen om te bepalen hoe de CO2-balans aan het eind van dit jaar waarschijnlijk staat.

Het goede nieuws: door de coronacrisis is er ook aan het einde van het jaar vermoedelijk nog een netto CO2-reductie. Volgens de analyse staat de teller dan 1.600 megaton lager dan in 2019. Dat is een daling van 4 procent.

Minder luchtvaart

Deze daling komt door een hoop verschillende factoren rond de coronacrisis. Minder wegverkeer van forenzen, minder transport van goederen, minder luchtvaart en minder industriële productie bijvoorbeeld. De daling is ongekend groot; er was geen crisis die onze CO2-uitstoot zo omlaag bracht als de coronacrisis. Ook oorlogen wisten niet zo’n grote deuk in de uitstoot te slaan.

Tegelijk plaatst Carbon Brief de getallen in perspectief. Om alle doelstellingen van het Parijsakkoord te halen (niet meer dan 1,5 graden opwarming), zou de wereldwijde CO2-uitstoot elk jaar van dit decennium met 6 procent moeten dalen.

Met andere woorden: zelfs in deze ongekende crisis, waarin het grootste deel van vervuilende menselijke activiteiten stil ligt, is de reductie nog niet genoeg om opwarming van de aarde substantieel te voorkomen. Bovendien had 2020 qua energieverbruik al de wind mee, door de zachte winters in Noord-Europa; hier lag het energiegebruik al lager dan vorig jaar.

Lees ook: Wat is het effect van de coronacrisis op de zonnepanelenbusiness?

Lage prijs olie en gas

Carbon Brief waarschuwt dat er een kans bestaat dat de uitstoot volgend jaar alweer veel hoger ligt. China had bijvoorbeeld 25 procent minder uitstoot in de eerste weken na de corona-uitbraak, maar zit inmiddels alweer bijna op het oude niveau. Wat niet zal helpen, is de lage olie- en gasprijs door een prijzenoorlog tussen Rusland en Saoedi-Arabië. Dat maakt het voor bedrijven makkelijk om straks, als de crisis voorbij is, massaal goedkope fossiele brandstof in te slaan.

Er is echter ook hoop. Kolenenergie was al op zijn retour voor de coronacrisis, een trend die volgens Carbon Brief zal doorzetten. Ook blijft het aandeel duurzame elektriciteit vermoedelijk groeien; vooralsnog gaan projecten voor zon en wind goeddeels nog door tijdens de crisis. En Europa wil expliciet de Green Deal gebruiken om het continent na de crisis op duurzame wijze weer op te bouwen.

Lees ook: Hoe Frans Timmermans volgens waterstofprof Ad van Wijk de Green Deal vormgeeft

Onzekerheid

Alle berekeningen en voorspellingen over de CO2-uitstoot zijn omkleed met onzekerheid. De getallen die Carbon Brief gebruikt zijn soms al wat ouder, steekproeven van wegverkeer laten niet het hele plaatje zien en de rapporten uit India zijn moeilijk te vergelijken met die uit Europa. De 4 procent daling is daarom verre van zeker – hoewel het vast lijkt te staan dat de CO2-uitstoot eind dit jaar lager is dan het jaar ervoor.

Bron: Carbon Brief | Beeld: Adobe Stock

Milieuvriendelijk OV: Connexxion breidt vloot uit met 20 waterstofbussen

De nieuwe bus, genaamd ‘Solaris Urbino 12 hydrogen’ beschikt over een actieradius van ruim 350 kilometer. “Door de grote actieradius van waterstofmotoren zijn de nieuwe bussen zeer geschikt voor emissievrij streekvervoer”, zegt Ariska Bouterse, woordvoerder bij Connexxion. “Volledig elektrische voertuigen hebben een beperkte actieradius waardoor ze geschikt zijn voor stadsvervoer, maar minder voor openbaar vervoer in de regio.”Waterstof tankstationsHet is vooralsnog onbekend wie de waterstof aan de nieuwe voortuigen van Connexxion gaat leveren. Hiervoor zal de provincie Zuid-Holland offertes opvragen bij verschillende partijen. “Wel is de planning dat er een waterstoftankfaciliteit zal komen in de omgeving van onze stalling in Heinenoord”, gaat Bouterse verder. “De Provincie is op het moment druk bezig met de voorbereiding rondom deze installatie.” Nederland heeft op het moment vijf operationele waterstoftankstations. De verwachting is dat dit er nog deze kabinetsperiode twintig zullen zijn.Lees ook: Amsterdamse haven wordt waterstofgebiedPilot in Noord-NederlandQbuzz heeft al sinds 2017 een pilotproject in Groningen en Drenthe lopen waarbij twee waterstofbussen meerijden in de reguliere dienstregeling. Deze bussen worden getankt in Delfzijl met waterstof dat als restproduct overblijft bij chemieproducent Nouryon. Eind vorig jaar heeft het OV-bureau Groningen-Drenthe de opdracht gegeven voor de bouw van een waterstoftankstation in Groningen en de aanschaf van nog eens twintig waterstofbussen.Emissievrij OV in 2030In 2016 heeft de Nederlandse overheid afspraken gemaakt met opdrachtgevers in het openbaar vervoer dat na 2025 elke nieuwe bus uitstootvrij moet zijn. De uiteindelijke doelstelling is om in 2030 alle bussen in het openbaar vervoer emissievrij te laten rijden. Eind 2019 reden er zo’n 500 zero-emissie bussen in Nederland, op een totale vloot van ongeveer 5.000 bussen. De verwachting is dat er in 2020 nog eens 500 schone bussen bij komen.Bron: Duurzaam Actueel | Beeld: Solaris Bus & Coach