Willemien Groot 20 april 2015, 07:16

Data Goce-satelliet geven geothermie een boost

De missie van de Europese Goce-satelliet levert onverwacht waardevolle data voor de ontwikkeling van geothermie. De gegevens kunnen geschikte locaties in kaart brengen.

Juiste banner 2021

De Goce-satelliet verzamelde tussen 2009 en 2013 gedetailleerde gegevens over het zwaartekrachtveld van de aarde. Na het einde van de missie is de satelliet teruggekeerd in de dampkring en verbrand. De Europese ruimtevaartorganisatie ESA en het International Renewable Energy Agency (IRENA) gaan de gegevens nu gebruiken voor de ontwikkeling van geothermie.

De missie heeft een enorme hoeveelheid gegevens opgeleverd over structuren en diktes van het aardoppervlak. De combinatie van de twee is waardevol voor ontwikkelaars van geothermie. De hernieuwbare energiebron is vooral rendabel op plekken waar de aardkorst dun is. Voor het definitieve besluit over een project is meer informatie nodig, erkent de ESA. Maar de gedetailleerde kaarten bieden een goed uitgangspunt om de zoektocht naar locaties te beginnen. Eerste verkenningstochten zijn duur. Door een eerste selectie vooraf scheelt dat in de aanloopkosten.

Volgens IRENA herbergt de aarde een enorm potentieel aan hernieuwbare warmte. Toch wordt wereldwijd nauwelijks 1 procent gebruikt voor de opwek van elektriciteit. De oorzaak ligt deels in de hoge kosten.

Bron: ESA, IRENA | Foto's: ESA

Waterstofauto van de toekomst rijdt 1 op 1000

Met de waterstofauto H2Zero streeft het team van de Universiteit Twente naar een brandstofverbruik van 1 liter benzine op duizend afgelegde kilometers. De supergestroomlijnde auto rijdt op elektriciteit uit waterstof. Maar om de wedstrijd inzichtelijk te houden, worden tijdens de Shell Eco Marathon alle resultaten omgerekend naar een benzine-equivalent.  De H2Zero is volledig opnieuw ontworpen, zowel de body als alle regelelektronica. De auto doet mee in de categorie Urban Concepts en moet daarom voorzien zijn van ruitenwissers en zijspiegels. “We hebben de lat voor de vorm en aerodynamica een stuk hoger gelegd", zegt Alyssa van Duijne van Green Team Twente. “De auto van de toekomst moet voor het oog ook herkenbaar zijn als een auto".De auto, met door de studenten zelf herontwikkelde elektronica, haalt een rendement van net geen 60 procent. Dat is bijna een kwart beter dan de eerdere versie. Ook een nieuwe brandstofcel moet de prestaties ten opzichte van de vorige editie, 1 liter benzine op 755 kilometer, verbeteren.Shell Eco MarathonGreen Team Twente gaat eind mei met tientallen andere Europese teams de strijd aan tijdens de Shell Eco Marathon. Bij deze wedstrijd draait het niet om snelheid maar om uithoudingsvermogen. In allerlei verschillende klassen, strijden gestroomlijnde wagens om de winst. Wie komt het verst op een liter benzine, een kubieke meter waterstof of een kilowattuur elektriciteit? Het team van de Universiteit Twente kiest voor waterstof uit de overtuiging dat dat de brandstof van de toekomst zal zijn. "Het gas is eenvoudig te maken uit water door middel van stroom uit zonnepanelen of afval uit de chemische industrie", zegt Van Duijne. "Waterstofauto´s hebben bovendien een groot voordeel ten opzichte van elektrische auto´s: de tank van een waterstofauto is binnen drie minuten gevuld en je kan er dan 600 kilometer mee rijden.” Inmiddels zijn ook de eerste commerciële waterstofauto's in Nederland te koop. Een brandstofverbruik van 1 op 1000 zit er bij bijvoorbeeld de Hyundai ix35 nog niet in, maar mogelijk is deze auto wel in staat ook huizen of kantoren van elektriciteit te voorzien. Bekijk een filmpje van Green Team Twente met duidelijke uitleg over de werking van een waterstofbrandstofcel:Bron: UTwente, Tweakers | Foto: Green Team Twente