Marc Seijlhouwer 03 augustus 2020, 14:59

Dit jaar sloten er meer kolencentrales dan er nieuw open gingen

2020 is vooralsnog een slecht jaar voor fossiele brandstoffen, en voor de kolencentrale in het bijzonder. Van januari tot juli verdwenen er meer kolencentrales dan er nieuw bijkwamen – een historische ommekeer, of tijdelijke dip?

Adobestock brandende kolen

De nieuwste cijfers van de Global Energy Monitor laten zien dat er in 2020 minder nieuwe kolencentrales bijkwamen dan dat er oude verdwenen. Dit jaar ging er 21 gigawatt aan kolenvermogen met pensioen, terwijl er 18 gigawatt nieuw open ging. Daarmee is er wereldwijd minder kolencapaciteit dan vorig jaar.

Coronacrisis

De daling is moeilijk los te zien van de door de pandemie veroorzaakte economische crisis. Toen fabrieken hun deuren moesten sluiten, nam de energiebehoefte op veel plekken drastisch af. Hierdoor kwamen veel kolencentrales op non-actief te staan. Ondertussen sloten in Europa en de Verenigde Staten veel kolencentrales om klimaatdoelstellingen te halen. Ook andere opkomende landen, zoals Vietnam en Bangladesh, maakten eerder afspraken om minder in kool te investeren. Nu de coronamaatregelen afgebouwd worden, moet blijken of de hogere energiebehoefte in de tweede helft van het jaar zal leiden tot meer kolen-energie.

kolencentrale met rook

Lees ook: Kolen zijn minder goede investering dan duurzame energie

China bouwde in de eerste helft van het jaar de meeste nieuwe centrales: in totaal 11 gigawatt aan kolenvermogen. Ook Duitsland en Japan openden grote nieuwe centrales. India opende daarentegen slechts voor 900 megawatt aan extra centrales, een fractie van wat het land in de jaren ervoor bouwde. Wat ook opvalt in de cijfers is dat er sprake lijkt van een ware cancel culture in de kolenwereld: wereldwijd werd er het afgelopen half jaar maar liefst 71 gigawatt aan voorgenomen kolencentrales gecancelled. Aan de andere kant: er staat nog bijna 190 gigawatt op de planning.

Lees ook: ‘Lage olieprijs houdt energietransitie niet tegen’

Het einde van de kolencentrale

Of deze cijfers het einde van de kolenindustrie laten zien? Global Energy Monitor weet het niet zeker. "Dit is zeker een moment voor landen om hun kolenplannen te herzien", vertelde Christine Shearer van Global Energy Monitor aan The Guardian. "Het grote vraagteken is China, en wat zij aankondigen in het komende vijfjarenplan."

Kolen-energie lijkt wel op zijn retour. Eerder onderzoek liet al zien dat investeringen in kool minder rendabel zijn dan investeringen in duurzame energie, zoals zon en wind. Ook gas is een geduchte concurrent voor kolen, omdat dat minder vervuilend is.

Lees ook: Oostblok kan sneller overstappen op duurzame energie

Bron: Global Energy Monitor | Beeld: Adobe Stock

Tesla wordt beter dankzij nieuwe batterijen van Panasonic die de range vergroten

Yasuaki Takamoto, batterijchef bij Panasonic in de VS, vertelde aan persbureau Reuters over de plannen van het elektronicabedrijf. Het Japanse bedrijf is sinds kort niet meer de enige batterijleverancier van Tesla en hoopt met de nieuwe plannen een streepje voor te krijgen op de concurrentie. Hoe Panasonic de grote rendementssprong wil bereiken, is nog niet duidelijk. Wel zei Takamoto dat er nu al een batterij is met een 5 procent hogere energiedichtheid. Komende maand verbouwt Panasonic haar batterijfabriek in Nevada om een nieuwe generatie accu's te maken.Exclusieve deal verlorenPanasonic levert sinds 2017 batterijen aan Tesla voor de Model 3. Tesla had aanvankelijk een exclusieve deal met Panasonic, maar haalt sinds kort ook batterijen van LG Chem en CATL. CATL levert wel een ander soort batterijen, met lithium-ijzerfosfaat (LFP) in plaats van nikkel-kobalt-aluminium (NCA). Hoewel LFP-batterijen goedkoper zijn en geen kobalt bevatten, is de energiedichtheid volgens Takamoto gemiddeld de helft van die van NCA-batterijen. De belofte om de energiedichtheid te vergroten kan erop wijzen dat Panasonic de hete adem van de concurrenten voelt.Lees ook: Nederlandse batterij met 70 procent hogere energiedichtheid trekt aandacht van de auto-industrieHet voornemen om kobalt af te zweren komt vermoedelijk ook op verzoek van Tesla. Kobalt-mijnen komen regelmatig in het nieuws vanwege de slechte arbeidsomstandigheden van mijnwerkers. Veel mijnen liggen bovendien in conflictgebieden en het mijnproces is slecht voor omgeving en klimaat.Gigantische sprong20 procent zou een gigantische sprong vooruit zijn voor batterijen. De afgelopen decennia is de energiedichtheid ieder jaar maar met een paar procent toegenomen; exponentiële groei, zoals die er bijvoorbeeld in de chipindustrie is, bestaat nog niet in de batterijwereld. Of Panasonic de beloften waar kan maken, moet blijken. Als het lukt, kan de Model 3 honderden kilometers extra afleggen voor het tijd is om op te laden.Ook voor Tesla zijn betere batterijen belangrijk; nu er meer elektrische auto's op de markt komen, moet de autobouwer zich onderscheiden. Elon Musk, de CEO van Tesla, zei eerder dat hij in september een nieuwe generatie batterijen onthult. Deze moeten een auto 'een miljoen mijl' lang van stroom voorzien, voor ze aan vervanging toe zijn. Deze 'superbatterijen' worden echter gemaakt door Panasonic-concurrent CATL.Lees ook: In vijf minuten een volle accu met nieuw soort batterijBron: Reuters | Beeld: Adobe Stock