Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 10 april 2014, 14:54

Duitse overheidssteun aan energiebedrijven blijft

De Europese Commissie heeft een compromis gesloten met de Duitse regering over vrijstelling van de eco-toeslag voor de Duitse energie-intensieve industrie. Voorlopig blijft die vorm van overheidssteun bestaan.

7886615808 143a76f964 b e1397132152127

Dit blijkt uit de nieuwe EU-richtlijnen voor staatssteun aan groene energie.  In verschillende EU-landen betalen alle stroomverbruikers in de vorm van een toeslag mee aan de overstap van fossiele brandstoffen naar duurzame energie.

In Duitsland wordt de ambitieuze Energiewende mede-gefinancierd door  een eco-toeslag op de marktprijs van stroom. Duitse bedrijven die veel stroom verbruiken, krijgen hiervoor vrijstelling. Onder meer om de concurrentiepositie met het buitenland niet in gevaar te brengen. Er volgde een onderzoek, omdat de vrijstelling volgens tegenstanders leek op verkapte overheidssteun aan de industrie. Beide partijen bereikten begin deze week een compromis, die het Duitse beleid voor het grootste deel in stand houdt.

Prijsverschil

De beslissing is omstreden. De staatssteun geeft de Duitse energie-industrie een concurrentievoordeel ten opzichte van andere landen, bijvoorbeeld Nederland. Het prijsverschil voor energie met Nederland is maar liefst twintig procent, in het voordeel van Duitsland.

Hans Grünfeld, directeur van de Vereniging voor Energie, Milieu en Water (VEMW), zei in een interview met BNR dat het zonder ingrijpen van de Nederlandse regering  onmogelijk is voor Nederlandse energiebedrijven om te concurreren met Duitsland. Hij ziet de oplossing in toenemende Nederlandse overheidssteun.  Als maatregelen uitblijven, vreest hij dat Nederlandse energiebedrijven naar Duitsland verhuizen.

Verandering

Tegelijkertijd heeft de Commissie de regels voor overheidssteun aan groene energie bijgesteld.  Door die staatssteun groeide de markt voor groene energie flink, maar stegen ook de energieprijzen. De groene energiesector zou ook profiteren concurrentievoordeel.

Volgens eurocommissaris Joaquin Almunia voor Mededinging moet daaraan een einde komen. Almunia zegt dat verschillende technologieën, waaronder windenergie, geen overheidssteun meer nodig hebben. “Stapsgewijs kunnen sommige vormen van groene energie de markt op,” zegt Almunia.

Bron: Nuzakelijk | Foto: Tomas Quine via Flickr

Tarieven elektrisch opladen gaan omhoog

 Het is nog onduidelijk hoe de tariefstijging bij de laadexploitanten gaat uitpakken voor de consument. De ANWB maakt zich zorgen over een toenemend gebrek aan transparantie bij de tariefstelling. "Al gaat het niet om grote bedragen, gebruikers kunnen nu niet zien hoeveel ze moeten betalen bij een laadpaal", zegt Marco van Eenennaam van de ANWB.Een mogelijke oplossing is om, net als bij de benzinepomp, de tarieven te tonen op een display. Maar daar zijn de huidige laadpalen niet voor toegerust. De komst van handige apps voor mobiele telefoons of navigatiesystemen met informatie over de laatste en laagste tarieven lijkt een kwestie van tijd. Aanbieders De elektrische automarkt is in 2013 onder meer door gunstige belastingmaatregelen met 451 procent gegroeid. De vraag naar openbare laadpalen neemt eveneens toe en daarmee het aantal laadexploitanten. Die investeren in de aanleg en het beheer ervan en verrekenen onderling de afgenomen stroom.Het terugverdienen van de investeringen zit in het tarief bovenop de vaste prijs. Per 1 juni verandert die tariefstructuur. Aanbieders kunnen ervoor kiezen om het starttarief te verhogen of voor een opslag per kilowattuur. Ook een combinatie van beide is mogelijk. Onduidelijk Als gevolg daarvan kunnen de tarieven per laadpaal verschillen. Het ligt voor de hand dat de prijs in de binnenstad hoger wordt dan daarbuiten. 's Nachts zouden de tarieven lager kunnen zijn dan overdag. Zonder hulpmiddelen is voor het elektrisch tanken echter niet te zien welk tarief de klant betaalt.Amsterdam elektrisch, een initiatief van de gemeente Amsterdam, zegt dat de tarieven voor de hoofdstad om die reden vastliggen. Voor zowel binnen als buiten de ring gelden voor de openbare laadpalen dezelfde tarieven. "We hebben een maximum bedrag vastgesteld van 30 cent per kilowattuur", zegt Stijn ter Woerds van Amsterdam elektrisch. "Essent en Nuon, die de palen voor ons plaatsen, hebben zelf gekozen voor een prijs van 28 cent per kilowattuur."De prijzen zijn in Nederland gefaseerd verhoogd. In de beginfase van 2009 tot 2012 was het gebruik van openbare laadpalen zelfs gratis. Tot en met mei 2014 is de laatste overgangsfase van kracht. Klanten betalen een starttarief en een vastgesteld bedrag per uur. Soms is sprake van een connectietarief, een soort boete voor de tijd die een auto onnodig aan de paal zit. Dit om te voorkomen dat automobilisten een laadplek als parkeerplaats gebruiken.Foto: motorblog via Flickr.com