Marc Seijlhouwer 29 november 2019, 16:03

Duurzame stroom uit coöperaties groeit explosief

Coöperaties wekten in 2019 zeventien keer meer zonnestroom op dan in 2015. Inmiddels ontvangt een kwart miljoen van de Nederlanders duurzame stroom uit een bron die omwonenden samen betalen en opzetten.

Adobestock 278869769

Dat blijkt uit de vandaag verschenen Lokale Energie Monitor van Hier Opgewekt en de Rijksdienst voor Ondernemen. In 2019 kwamen er 195 nieuwe collectieve zonprojecten bij, en in totaal ligt er nu 119 megawatt aan collectief zonnevermogen in ons land. In 2015 was dat nog 7 megawatt. Ook collectieve windprojecten groeiden de afgelopen jaren, maar minder hard; een verdriedubbeling in vier jaar tijd.

Hogere kosten voor collectief

Het aandeel collectieve projecten in de zonnewereld is klein, slechts 2 procent van alle zonneprojecten. De rest is van particulieren die panelen op hun dak leggen en projectontwikkelaars die private zonneparken ontwikkelen. Een collectief oprichten voor duurzame stroom heeft veel voeten in de aarde. Niet alleen de zonnepanelen of windturbines moeten betaald worden. Er zijn ook een ledenadministratie, communicatieplannen, dakberekeningen en verzekeringen nodig.

Lees ook:

"De businesscase is vaak lastig voor dergelijke projecten", vertelt Katrien Prins, manager bij Hier Opgewekt. "Aan de andere kant zijn de projecten vaak méér dan alleen maar een zonnepark. Collectiviteit helpt wijken om  te verduurzamen met elektrische laadpalen, betere isolatie en allemaal andere initiatieven."

Belangrijk in energietransitie

Prins denkt dat collectiviteit steeds belangrijker wordt. "Iedereen gaat de energietransitie merken en mensen kunnen er last van krijgen. Met collectieve projecten krijgt de burger inspraak én profiteert hij van de transitie." Het is volgens Prins dan ook van belang dat er meer collectieve projecten komen.

Die groei wordt nu gehinderd door onduidelijke regelweging, aldus het rapport. De zogenoemde Postcoderoosregeling zorgt er nu voor dat cooperatie-leden hun energiebelasting terugkrijgen. "Dat is essentieel om een collectief rendabel te maken. Er komt een nieuwe regeling, maar er is veel onduidelijkheid of de belastingkorting daar nog in zit." Die onduidelijkheid houdt initiatiefnemers deels tegen.

Capaciteit stroomnet

Daarnaast lopen collectieven tegen dezelfde problemen aan als projectontwikkelaars: het stroomnet is op sommige plekken vol. De capaciteit van het net kan de levering van stroom niet aan. Ten slotte wil niet elke eigenaar van een pand zomaar zijn dak verhuren aan een cooperatie. 'Vooral bij flats kan dat een probleem zijn, omdat de hele vereniging van eigenaren dan in moet stemmen met de plannen.' Collectieve zonneparken op lege stukken land zijn er nu nog nauwelijks; 96 procent ligt op daken. Als er ruimte is, kan dat in de toekomst wel een optie zijn.

Lees ook:

Bron: Hier Opgewekt | Beeld: Adobe Stock

Elektrische watertaxi nu ook beschikbaar in Nederland

Seabubbles is een Franse startup die zijn elektrische watertaxi’s (genaamd Bubbles) naar de markt probeert te brengen. Dat gaat de goede kant op: het vaartuig is inmiddels beschikbaar in Nederland, België, Duitsland, Denemarken en Dubai.Volgens SeaBubbles worden waterwegen in steden niet tot nauwelijks benut voor personenvervoer, terwijl dat wel kansen biedt. Bijvoorbeeld om de verkeersdrukte op landwegen in te perken. Daar wil de startup dan ook verandering in brengen.Elektrisch en autonoomDe watertaxi van SeaBubbles is nu al jaren in ontwikkeling en maakte in april van vorig jaar zijn eerste testvaart, op het meer van Genève. Het vaartuig is volledig elektrisch en biedt plek voor vijf passagiers. Op een volle batterij kunnen de Bubbles ongeveer 65 kilometer afleggen en de maximumsnelheid ligt rond de 33 kilometer per uur.Het vaartuig heeft momenteel nog een bestuurder nodig, maar in de toekomst moet het in staat zijn om volledig autonoom te varen.Futuristisch designDe Bubbles van de Franse startup zijn zo ontwikkeld dat de romp bij een snelheid van 12 kilometer per uur boven het water uitstijgt. Hierdoor lijken ze boven het water te zweven. Dit komt door de draagvleugel, ook wel hydrofoil genoemd, die onder de romp bevestigd is.Dit ziet er niet alleen gaaf uit, maar heeft ook een praktische functie. Doordat de romp zich niet door het water hoeft te bewegen, ligt de waterweerstand 50 procent lager dan bij een conventioneel vaartuig.Ambities voor de toekomstSeaBubbles hoopt in 2024 al in 50 steden actief te zijn met een netwerk van autonome watertaxi’s en dockingstations (waar de Bubbles kunnen opladen). Daarnaast staan er nieuwe versies van de Bubbles op de planning. In 2020 komt een exemplaar uit dat beduidend sneller is en in 2021 brengt de startup een grotere boot op de markt waar 12 mensen in passen.Bron: Seabubbles | Foto: Seabubbles