Thijs ten Brinck 08 november 2015, 09:20

‘Elke dag installeren we twee lease-zonnesystemen’

De Amsterdamse start-up Big Solar opereert sinds januari 2015 op de leasemarkt voor zonnepanelen. Bij DuurzaamBV Radio vertelt oprichter Philip Elias over de stappen die zijn bedrijf dit jaar gemaakt heeft.

Biopsie

Begin dit jaar kon Big Solar starten met het installeren van leasezonnepanelen. Het Amsterdams Klimaat en Energiefonds (Akef), Stichting Doen en enkele banken voorzagen de start-up van een voorfinanciering om in en rond Amsterdam de eerste 2.000 klanten te bedienen.

“Alleen al het inzicht in het verbruik leidt tot besparing”

Inmiddels heeft Big Solar daarnaast met energiefondsen uit Friesland, Drenthe en Utrecht overeenkomsten gesloten.

Ook in Noord-Brabant kan de start-up bijna aan de slag. Elias: “Volgend jaar krijgen we waarschijnlijk een financieringssysteem waarbij het niet meer uit maakt in welke regio we leveren.”

Zonnepanelen en LED-verlichting

Hoeveel installaties er inmiddels zijn geplaatst wil Philip Elias, oprichter en directeur van Big Solar, niet kwijt. “Om een idee te geven hoe hard het gaat; afgelopen maand hebben we elke dag gemiddeld twee systemen geïnstalleerd”, zegt Elias. “En dat loopt nog verder op.”

Big Solar combineert de installatie van zonnepanelen met het vervangen van bestaande verlichting door zuinige LED-lampen en het plaatsen van energiemonitoringsystemen.

“Alleen al het inzicht in het eigen energieverbruik leidt vaak tot een besparing”, zei Elias in een interview in januari. “Dit is een bonus voor onze klanten, we rekenen dit effect niet mee in ons aanbod.”

Big Solar opereert in dezelfde markt als de Utrechtse start-up Solease, die in Overijssel, Limburg en de stad Utrecht zonnepanelen in de lease aanbiedt. Ook energiebedrijf de Nederlandse Energie Maatschappij (NLE) levert sinds oktober 2015 zonnepanelen volgens een huurmodel. NLE is naar eigen zeggen de eerste partij die in heel Nederland dekking heeft.

Foto: Solease

Hoe het GVB openbaar vervoer nog verder wil verduurzamen

De toekomst van het GVB werd vrijdag op DuurzaamBV geschetst door Alexandra van Huffelen, directeur van het GVB. Een van de belangrijkste verbeteringen aan het hoofdstedelijke openbaarvervoernetwerk is volgens de GVB-directeur de mogelijke komst van nog meer metrolijnen in de stad.Het gaat om het opnieuw bekijken van eerdere voorstellen, zoals een oost-westlijn, het verlengen van de Noord/Zuid-lijn naar Schiphol of het verlengen van de ringlijn naar Noord of Centraal.Het GVB vergroent ook haar vloot aan stadsbussen. De dieselbussen zullen de komende jaren fasegewijs vervangen worden door elektrische bussen. Volgens Van Huffelen gaat het vervoersbedrijf de komende tijd bekijken welke mogelijkheden er bestaan op de markt voor elektrische bussen; met name de laadmogelijkheden verschillen nogal en dit is in de ogen van de GVB-baas een cruciaal punt in een stad als Amsterdam.Hybride of elektrische IJ-pontNaast elektrische bussen wil het GVB, dat er met de gemeente Amsterdam naar streeft om in 2025 emissieloos OV aan te bieden, ook bekijken hoe de IJ-veren zijn te vergroenen. Momenteel varen deze op diesel, maar Van Huffelen ziet kansen in bijvoorbeeld hybride of geheel elektrische aandrijving. Ook de vloot aan diensauto's wordt elektrisch, waarbij de stroom van eigen zonnepanelen komt. De GVB-directeur wijst er op dat het bedrijf ook op kleinere schaal volop bezig is met verduurzaming. In samenwerking met het bedrijf Lankhorst Engineered Products installeert de organisatie voor de lightrailinfrastructuur volledig recyclebare kunststof dwarsliggers, in plaats van snel slijtende houten exemplaren.Daarnaast is het bedrijf hard op weg om zijn afvalstromen te recyclen. Zowel bedrijfsafval als vuilnis dat reizigers achterlaten valt daar onder. Van Huffelen stelt dat inmiddels meer dan 90 procent van het afval wordt hergebruikt.Voor de verdere toekomst haalt de GVB-directeur inspiratie uit steden als Kopenhagen. Daar zijn verkeersstromen beter gescheiden, wordt het centrum onbereikbaar gemaakt voor auto's en is transport via het openbaar vervoer of de fiets juist geoptimaliseerd. In steden als Berlijn ziet Van Huffelen juist weer deelautoconcepten slagen.Bron: DuurzaamBV Radio | Foto: By Flyingjoost (Own work) [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons