Erika van Zinderen Bakker 03 juli 2023, 14:26

Energieprijzen breken vier records op één dag

Zondag 2 juli was een dag vol records op de energiemarkt. Zo werd de ondergrens van -500 euro per megawattuur bereikt en kende de dag vijftien uur met negatieve prijzen.

Adobe Stock 530174616 'Doordat we in Nederland veel zonnepanelen hebben, zien we in ons land wel vaker uitschieters. Dat andere landen nu ook 'last' hadden van negatieve prijzen is veelzeggend.' | Credits: Adobe Stock

Opnieuw zijn er energierecords verbroken en het ziet ernaar uit dat deze trend nog wel even door blijft zetten. Gisteren sneuvelden er maar liefst vier records. Zo was de stroomprijs drie uur achter elkaar -500 euro per megawattuur. Daarnaast kende de dag vijftien uur met negatieve prijzen.
Die vijftien uur waren ook nog eens aaneengesloten (het vorige record was dertien aaneengesloten uren op 13 april 2020). Ten slotte was er op zondag 2 juli een negatieve uurprijs tussen 18.00 en 19.00 uur ’s avonds. Dit kwam nog niet eerder voor in ons land.

Uitschieters

Negatieve energieprijzen ontstaan op het moment dat er meer aanbod aan energie is dan dat er vraag naar is. Volgens energietrendwatcher Jan Willem Zwang van energieadviesbureau Stratergy was gisteren echt een uitschieter. “Deze dag was heel extreem en dat was ook duidelijk zichtbaar in andere landen, zoals België, Duitsland en Groot-Brittannië. Doordat er in Nederland veel zonnepanelen liggen, het hoogste aantal per hoofd van de bevolking, zien we in ons land wel vaker uitschieters. Dat andere landen hier nu ook ‘last’ van hadden, is veelzeggend.”

Snel richting -1000 euro

Zwang verwacht dat de ondergrens van de prijs op de energiemarkt (European Power Exchange: EPEX SPOT) nu verder zal dalen. De ondergrens staat nu nog op -500 euro. “Elke keer als de die ondergrens wordt bereikt, wordt die bijgesteld. Als er binnen dertig dagen vanaf nu een prijs van -350 euro per megawattuur of lager wordt behaald, wordt de prijs aangepast naar -600 euro. Dat is dan de nieuwe ondergrens. Maar als ik kijk naar de ontwikkelingen, verwacht ik dat we snel richting -1000 euro per megawattuur gaan.”

Optimaliseren op uurprijs

Dat er veel groene stroom wordt opgewekt is natuurlijk goed nieuws, maar heeft volgens Zwang ook een keerzijde. “Op dit moment heeft zo’n 3 procent van de huishoudens een dynamisch energiecontract. De prijzen worden bepaald op basis van de verwachtingen vandaag voor levering en productie morgen, de day-ahead market. Wanneer er meer zonne-energie wordt geproduceerd dan verwacht, ontstaat onbalans omdat er te veel op het net wordt gezet. Wanneer die 3 procent gaat optimaliseren op de uurprijs, helpen zij het net wanneer ze hun zonnepanelen uitzetten of hun auto opladen. Maar als er mínder zonne- of windenergie is dan voorspeld, gebeurt het tegenovergestelde. Dan wordt de onbalans alleen maar groter.” Daarnaast zijn er op de zakelijke markt, waar dynamische contracten heel gebruikelijk zijn, ook veel bedrijven die op uurprijs optimaliseren. Dat maakt het probleem dus nog groter.

Groene waterstof en batterijen

Op termijn moet hier dan ook iets mee gebeuren, aldus Zwang. “Die grote verschillen op de uurprijzen worden alleen maar groter, want het aanbod van groene energie neemt nog steeds flink toe door de aanleg van wind- en zonneparken. Ik verwacht dat deze extremen zullen groeien tot en met het einde van dit decennium. Als hier geen oplossing voor komt, worden de kosten voor de bv Nederland steeds hoger. Uiteindelijk ligt de oplossing naar mijn idee in groene waterstof en veel meer batterijen.”

Meer over negatieve energieprijzen:

Deze techniek geeft elektrische auto's meer ruimte voor batterijen én een grotere actieradius

Oud-medewerkers van Saab hebben in tien maanden een nieuwe elektrische auto uit de grond gestampt. Ze ontwikkelden de Emily GT van NEVS, een Zweedse autofabrikant die recent in winterslaap is gegaan. Hoewel de fabrikant even niet meer produceert, is de techniek van de Emily GT opvallend. De auto heeft geen elektromotoren in de voor- of achteras, maar vier elektromotoren in de wielen. Bijna 1.000 kilometer op een volle batterij Doordat de elektromotoren in de wielen liggen is er veel meer ruimte in de auto voor het accupakket. In de Emily GT ligt een batterij van 174 kilowattuur. Op een volle lading kun je daarmee 965 kilometer mee afleggen. De motoren zijn verwerkt in de 18-inchwielen. Elk wiel heeft een motor met alle geïntegreerde onderdelen die nodig zijn om de auto aan te sturen. Hoe groter het wiel, hoe meer power de motor heeft. En omdat de motor in de wielen zit, kun die bijna direct de kracht leveren die nodig is om de auto in beweging te brengen. In-wheel aandrijfsysteem De techniek, in-wheel electric motor, is niet geheel nieuw. Al in 1900 ontwikkelde Porsche de Lohner Porsche, waarbij de elektrische wielaandrijving werd toegepast. Toch sneuvelde het idee weer. Het Britse Protean Electric is een van de bedrijven die vandaag de dag de elektrische wielaandrijving ontwikkelt. Andrew Whitehead, CEO van Protean Electric, zegt tegen TopGear dat het ook de aandrijvingen ontwikkelt voor andere voertuigen, zoals militaire 8-tonners of Landrovers. “In de Emily GT ligt het accupakket onder de zitplaatsen, wat gebruikelijk is in elektrische auto’s. Maar in dit voertuig is er ook nog ruimte voor batterijen tussen de wielen. Daardoor kunnen we bijna 1.000 kilometer afleggen op een volle batterij.” Meer lezen? Opmerkelijk: Amerikaanse start-up presenteert elektrische vliegende auto Ford vraagt patent aan voor dakaccu om bereik van elektrische auto's te vergrotenNederlands stel rijdt rondje Afrika met elektrische auto en eigen zonnepanelen