Bas Joosse 27 juni 2019, 15:28

Essent bezorgd om deadline voor energiebesparing

Veel ondernemers uit het midden- en kleinbedrijf (mkb) moeten vanaf komende maandag voldoen aan de informatieplicht energiebesparing. Energieleverancier Essent concludeert in een onderzoek dat veel ondernemers de inhoud van die maatregel nog niet kennen.

Adobestock energiemeter

Essent voerde het onderzoek uit met het oog op de naderende deadline voor de informatieplicht energiebesparing. Tussen eind maart en half april werden 851 bedrijven bevraagd over hun kennis van de wet milieubeheer en de informatieplicht energiebesparing.

Uiterlijk aanstaande maandag 1 juli moeten ondernemers die jaarlijks meer dan 50.000 kilowattuur of 25.000 kubieke meter aardgas verbruiken, de overheid informeren over welke energiebesparende maatregelen zij genomen hebben of nog gaan nemen.

Laag percentage

Slechts een derde van de ondernemers op wie de informatieplicht energiebesparing mogelijk van toepassing is, kent de inhoud van de wet, concludeert Essent.

Lees ook: Energiebesparing is voor ondernemers bij wet verplicht: dit is wat je moet weten

“Uit onze gegevens maken wij op dat er zo’n 10% van de circa 125.000 bedrijven die verplicht zijn aangifte te doen, ook aangifte heeft gedaan. Ik schrik van dat lage percentage. De vraag is welke vervolgstappen er moeten worden gezet. Als je het mij vraagt, lijkt handhaven me in deze fase onzinnig. Het mkb nog beter informeren en stimuleren om aan de informatieplicht te voldoen, dat is het pad dat we moeten kiezen”, zegt Hans Verhoeven, directeur van Essent Zakelijk.

Coulance

Belangenvereniging MKB Nederland rekent erop dat de overheid niet vanaf 2 juli meteen boetes gaat uitdelen aan ondernemers die hun energiebesparende maatregelen nog niet hebben doorgegeven. “Ondernemers hebben weinig tijd gehad om aan de informatieplicht te voldoen. We rekenen op een flinke eindspurt, maar ook op coulance van de overheid”, zegt directeur Leendert-Jan Visser van MKB-Nederland.

One stop shop

Een deel van de ondervraagde ondernemers zegt behoefte te hebben aan een one stop shop, waarbij zij bij één partij terecht kunnen voor alle energiebesparende oplossingen. Die rol zou volgens de ondernemers bij de energieleveranciers moeten liggen.

Eerder spraken we met Jeroen van der Tang, duurzaamheidsmanager bij brancheorganisatie Nederland ICT over hoe de ICT-sector invulling geeft aan de informatieplicht: “We kijken nu vooral naar het laaghangend fruit.”

Bron: Essent | Afbeelding: Adobe Stock

Busbedrijf laat 15.000 bussen zuiniger rijden met software

De nieuwe software wordt geïnstalleerd in 15.000 bussen, die in tien landen rijden. Arriva vervoert door heel Europa passagiers. Ook in Nederland heeft het bedrijf een aantal vergunningen voor het openbaar vervoer.Buschauffeurs krijgen door de software onder andere directe feedback op hoe zij remmen, optrekken en stationair draaien. Arriva verwacht hiermee jaarlijks 6 procent aan brandstof te kunnen besparen. Ook moet jaarlijks 72.000 ton CO2 bespaard worden. Dit staat volgens de vervoerder gelijk aan de CO2-uitstoot van meer dan 15.000 personenauto’s.Bestaand systeemHet systeem is voor Arriva niet geheel nieuw; bussen in Denemarken, Servië, Portugal en Zweden zijn er al mee uitgerust. De komende jaren worden ook bussen in Kroatië, Tsjechië, Hongarije, Italië, Polen, Slovenië, Spanje, het Verenigd Koninkrijk en Nederland van het systeem voorzien. Om hoeveel bussen het in Nederland gaat, is niet duidelijk. Arriva verzorgt in delen van Drenthe, Flevoland, Friesland, Gelderland, Groningen, Limburg, Noord-Brabant, Overijssel, Zuid-Holland het openbaar vervoer.Elektrische bussenIn de zoektocht naar verduurzaming van het openbaar vervoer zetten busbedrijven in Nederland vooral in op elektrische bussen. Met de rijksoverheid is afgesproken dat in 2025 alle bussen emissievrij moeten rijden. Onder andere in Groningen, Amsterdam, Brabant en Limburg rijden nu al elektrische bussen rond. Busbouwers als VDL en Ebusco hebben diverse elektrische bussen in de etalage staan.Bussen op waterstof zijn er in Nederland nog beduidend minder; in Groningen rijden al wel enkele jaren bussen op waterstof. In het Verenigd Koninkrijk komen waterstofbussen meer voor; in Londen worden de komende jaren dubbeldekkers op waterstof aangeschaft.Luister onderstaande podcast met Alexandra van Huffelen over de manieren waarop het GVB inzet op verduurzaming.Bron en afbeelding: Arriva