Eelco Brandes 08 april 2016, 11:03

Gasunie wil groen gas landelijk aanbieden

Gasunie wil met netbeheerder Enexis en afvalverwerker Attero grootschalige productie en transport van groen gas mogelijk maken. Middels een zogeheten Groen Gas Booster moet het gas regionaal worden opgewekt en landelijk beschikbaar komen.

3394476525 cebc00aef0 o

Dat zegt woordvoerder Michiel Bal van Gasunie transportdochter GTS tegenover Energiepodium.nl. De Groen Gas Booster is een compressor die eind 2017 door de drie partijen in gebruik wordt genomen. Gasunie investeert een bedrag van circa € 2 miljoen in de bouw.

“Als er lokaal meer groen gas geproduceerd wordt dan er vraag naar is, dan voert die compressor de druk van dat groene gas van Attero op. Zodoende kan het regionale net van Enexis worden ingevoed in het landelijk hogedruknet van GTS. Een soort bypass dus", zegt Bal. 

Energiedoelstellingen

De bedrijven willen een bijdrage leveren aan de Nederlandse ambitie in de Routekaart Groen Gas. Bal: “Dit houdt in dat de bijdrage van hernieuwbaar gas aan onze duurzame energiedoelstellingen kan groeien van 10 petajoule in 2015 naar 77 petajoule in 2030. Dat komt overeen met 17 procent van het huishoudelijk gasverbruik.”

Vorig jaar zijn Gasunie, Enexis en Attero begonnen met de voorbereidingen voor het project. Bal verwacht dat het eind 2017 of begin 2018 draait.

De Groen Gas Booster komt te staan in het grensgebied van Gasunie en Enexis, nabij de afvalverwerkingsinstallatie van Attero in Wijster. Als de Groen Gas Booster aanslaat is grootschalige productie en transport van groen gas volgens Bal een mogelijkheid. 

Bron: Energiepodium | Foto: Conan via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Toyota wil virtueel engeltje op schouder chauffeur plaatsen

Net als de meeste autofabrikanten is Toyota druk bezig met research naar autonome voertuigtechnologie. Het bedrijf maakte vorig jaar nog bekend $ 1 mrd te steken in een onderzoeksprogramma naar kunstmatige intelligentie. Maar de autobouwer investeert ook fors in virtuele testomgevingen met als doel een 'virtuele beschermengel' te ontwikkelen die een menselijke bestuurder kan behoeden voor ongelukken, zo schrijft MIT Technology Review.Om deze technologie te ontwikkelen, bouwt Toyota in Japan een simulator. In een grote hangar wordt met een simulator bekeken hoe mensen reageren wanneer de boordcomputer de auto bij gevaarlijke situaties tijdelijk overneemt.Toyota denkt dat dergelijke software, waarbij de boordcomputer alleen ingrijpt wanneer nodig, de ideale manier vormt om de transitie naar uiteindelijk geheel zelfrijdende auto's mogelijk te maken. Daarbij wijzen onderzoekers van het concern erop dat een mens gemiddeld 8 seconden nodig heeft om van een volledig autonome modus naar manuele bediening over te schakelen.De autofabrikant doet ook onderzoek naar het toepassen van neuromorphic chips. Deze schakelingen verwerken data parallel in plaats van sequentieel, waardoor het stroomverbruik afneemt.Toyota doet ook een oproep aan andere bedrijven die bezig zijn met zelfrijdende auto's om verzamelde data, afkomstig uit zowel virtuele als normale testprorgramma's, met elkaar te delen. Volgens de autobouwer kan zo het publieke belang van een betere verkeersveiligheid beter worden gediend.Bron: MIT | Foto: StaraBlazkova at Czech Wikipedia [GFDL or CC-BY-SA-3.0], via Wikimedia Commons