Britt van den Elshout 01 juni 2018, 11:00

‘Groene waterstof hoort thuis in Klimaat & Energieakkoord’

Meer dan twintig partijen, waaronder Greenpeace, Engie en Gasunie, hebben zich verenigd in de Waterstof Coalitie. Met deze coalitie roepen ze de regering en de deelnemende partijen van het Klimaat & Energieakkoord op om prioriteit te geven aan de ontwikkeling van groene waterstof.

Waterstof duurzame energie

De Waterstof Coalitie is een initiatief van netbeheerders, industriebedrijven, energiebedrijven, natuur- en milieuorganisaties en wetenschappers. Volgens hen vormt de combinatie van groene waterstof en wind op zee de basis voor de energietransitie.

De coalitie stelt dat er nu geïnvesteerd moet worden in waterstof om duurzame energie ook na 2030 kosteneffectief te houden en om de nodige CO2-reductie te realiseren. De focus moet liggen op groene waterstof, aangezien dit het meest duurzaam is. Groene waterstof wordt namelijk gemaakt met gebruik van duurzaam opgewekte elektriciteit.

Waarom waterstof?

Waterstof kan een belangrijke oplossing bieden voor de uitdagingen van fluctuaties die in het groene energieaanbod voorkomen. Elektriciteit van bijvoorbeeld windmolens kan omgezet worden naar moleculen en opgeslagen worden als waterstof. Deze waterstof kan vervolgens omgezet worden naar een grondstof of gebruikt worden als brandstof.

Han Blokland, CEO van Engie Nederland: “Waterstof is een ‘allround’ antwoord voor de verduurzaming van de energievoorziening. Het kan makkelijk grote volumes wind- en zonne-energie opslaan voor seizoensoverbrugging. Het kan flexibel het netwerk in balans houden, direct aardgas vervangen en is makkelijk te transporteren. Waterstof biedt hierdoor de unieke mogelijkheid om de elektriciteitssector en de industriesector te koppelen en beide te verduurzamen.”

Kostenplaatje

Op dit moment is de productie van waterstof nog vrij duur, maar volgens de coalitie moet een kostenreductie van elektrolyzers, samen met een daling van de kosten van hernieuwbare elektriciteit haalbaar zijn. “Binnen nu en 2030 kunnen de investeringskosten van elektrolyse mogelijk met ongeveer twee derde verlaagd worden en is een opgesteld vermogen van 3 a 4 gigawatt aan groene waterstof potentieel haalbaar”, stelt de coalitie.

De partijen vragen onder meer financiële middelen van de regering om het huidige verschil tussen de kosten voor groene waterstof en het grijze, niet duurzame, alternatief te dekken.

Randvoorwaarde

Er is volgens de coalitie wel één belangrijke randvoorwaarde: de productie van waterstof moet gekoppeld worden aan extra capaciteit voor de opwekking van duurzame energie en dan met name offshore windmolens. Anders zullen fossiele centrales extra moeten produceren om waterstof te produceren en levert de investering in waterstof geen CO2-reductie op. 

Lees ook: 

Luister hier naar het podcastinterview met Ad van Wijk over de transitie naar een waterstofeconomie

 

Bron: Greenpeace | Foto: Adobe Stock 

Elektrische auto’s op de weg: van 3 naar 125 miljoen in 2030

In de Global Electric Vehicles Outlook licht het agentschap de trends op het gebied van elektrisch rijden toe.Elektrische auto’sHet feit dat er momenteel meer dan 3 miljoen elektrische auto’s rondrijden op de wereldwijde wegen staat volgens de IEA al gelijk aan een forse stijging ten opzichte van 2016, namelijk 54 procent.China blijft ook in 2017 de absolute koploper als het gaat om absolute verkoopcijfers. In het Aziatische land werden 580.000 elektrische auto’s verkocht, een stijging van 72 procent ten opzichte van het jaar daarvoor. De Verenigde Staten volgt met 280.000 verkochte exemplaren, tegenover 160.000 in het jaar ervoor.Hoewel China koploper is in absolute aantallen, is Noorwegen dat als het aankomt op marktaandeel. Maar liefst 39 procent van alle nieuw verkochte auto’s in 2017 beschikte over een elektrische aandrijving in het Scandinavische land.Lees ook: INTERVIEW: Hoe Noorwegen elektrisch rijden in recordtempo tot de standaard maaktHoewel dit percentage beduidend lager lag in andere landen, werden op verschillende plekken forse stijgingen in de verkoop van elektrische auto’s geconstateerd. Zo steeg het marktaandeel van elektrische auto’s in IJsland bijvoorbeeld naar 12 procent.Elektrische bussen en fietsenOok de verkoop van elektrische bussen en fietsen zat in de lift. Zo gingen er in 2017 wereldwijd 25.000 nieuwe elektrische bussen de weg op. Saillant detail: China is in zijn eentje verantwoordelijk voor 99 procent van deze nieuwe elektrische bussen.ToekomstDe IEA verwacht dat de verkoop van elektrische auto’s in de aankomende jaren een enorme vlucht zal nemen. Dit is echter wel van een aantal factoren afhankelijk. Zo is het van belang dat de kosten van batterijen blijven dalen en de prestaties verbeteren. IEA verwacht dat dit mogelijk is door verder te kijken dan alleen lithium-ionen. Ook is het belangrijk dat de winning van bepaalde metalen zoals nikkel en kobalt toeneemt in schaal, om in de groeiende vraag naar batterijen te voorzien.Daarnaast benadrukt de IEA het belang van ondersteunende wet- en regelgeving om de transitie naar elektrisch rijden te stimuleren. Denk daarbij aan subsidies die de drempel verlagen om over te stappen op een auto met een elektromotor.Bron: IEA | Foto: Adobe stock