Hidde Middelweerd 26 juli 2022, 09:00

Groene waterstof maken met elektrolysers zónder membraan

Het Britse CPH2 werkt al sinds 2012 aan een elektrolyser zonder membraan. Daardoor heeft het verschillende zeldzame aardmetalen niet nodig, die andere elektrolysers wel vereisen. In 2030 wil het bedrijf een jaarlijkse productiecapaciteit van 4 gigawatt bereikt hebben.

Adobe Stock 322770928 Editorial Use Only | Credits: AA+W via Adobe Stock

Er zijn momenteel verschillende types elektrolysers op de markt. Alkaline-elektrolysers en polymer electrolyte membrane (PEM)elektrolysers worden bijvoorbeeld al op grote schaal ingezet. De gemene deler bij die elektrolysers: ze beschikken allemaal over een membraan, die de anode en kathode van elkaar scheidt. Het membraan voorkomt daarmee dat er ongewenste chemische reacties plaatsvinden. Daarnaast verloopt het elektrolyseproces erdoor efficiënter en slimmer.

Elektrolyser zonder membraan

Best belangrijk dus, zo’n membraan. CPH2 ontwikkelde echter een elektrolyser zónder membraan, met de passende naam Membrane-Free Electrolyser (MFE). Het bedrijf geeft vooralsnog weinig weg over de technologie, maar het gaat om een cryogeen systeem, gekoeld met vloeibaar stikstof, dat pure waterstof en zuurstof produceert. De installatie heeft een levensduur van 25 jaar, is gemakkelijk schaalbaar en heeft een modulair design.

De elektrolyser wordt daarnaast gemaakt van uitsluitend niet-schaarse en recyclebare materialen. Maar welke materialen dat zijn? Daar rept het bedrijf vooralsnog niet over. Wel is bekend dat het gebruik van verschillende schaarse aardmetalen vermeden wordt, omdat er geen membraan nodig is. Ter vergelijking: een PEM-elektrolyser beschikt wel over een membraan en die kan bijvoorbeeld bestaan uit platina en iridium.

Groene waterstof van zonne-energie

Ondanks het gebrek aan gedetailleerde informatie timmert CPH2 hard aan de weg. In 2030 wil het jaarlijks 1 gigawatt aan elektrolysers in een eigen fabriek produceren. Nog eens 3 gigawatt aan productiecapaciteit wordt uitbesteed aan externe partijen. Eén van die externe partijen is het Ierse GHFG, een joint venture tussen energiemaatschappij Alternus en zonne-energieontwikkelaar Soleirtricity.

GHFB bouwt momenteel een fabriek waar de eerste elektrolysers volgend jaar van de band moeten rollen. Ze worden ingezet bij zonneparken van Alternus, waar de opgewekte zonne-energie direct omgezet wordt in groene waterstof.

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Nederlandse wielerploeg BEAT Cycling wil topsport verduurzamen: ‘Wij zijn ervan overtuigd dat dit anders kan’

“De fiets is een deel van de oplossing, maar profwielrennen is onderdeel van het probleem”, zegt Geert Broekhuizen, één van de oprichters van BEAT Cycling. “Er hangt een enorme logistieke operatie rond een professionele wielerploeg. Elke ploeg heeft een grote bus die tweehonderd dagen per jaar rondrijdt naar wedstrijden. Er wordt gekoerst over de hele wereld. Daarbij wordt elk team gedurende een rit gevolgd door volgauto’s. En iedere rit verslijten renners fietsen, bidons, shirts, voedselverpakkingen, enzovoorts. Wij zijn ervan overtuigd dat dit anders kan.” Fietsclub voor iedereen BEAT Cycling begon in 2016, onder andere in samenwerking met Rebel. BEAT wijkt af van de traditionele structuur van een profploeg, die voornamelijk bestaat bij de gratie van één hoofdsponsor. “Wij wilden een club waar iedereen lid van kan worden”, zegt Broekhuizen. “Met meerdere sponsors en verschillende vormen van inkomsten. In wezen streefden we naar een wielerploeg met een duurzaam financieel model.” Tour de France BEAT is al een gevestigde naam op de baan, met verschillende renners die al Olympische medailles, wereld- en Europese titels behaalden. Inmiddels heeft BEAT zijn pijlen gericht op de weg en werkt het aan licenties om mee te doen aan de Ronde van Vlaanderen en de Amstel Gold Race. Het uiteindelijke doel: een deelname aan de Tour de France. BEAT the Waste Ondertussen wil BEAT de sport verduurzamen, onder andere door zelf het goede voorbeeld te geven. Broekhuizen: “We pretenderen echt niet het beste kindje van de klas te zijn, maar we zijn wel ons eigen project gestart: BEAT the Waste. In samenwerking met AGU hebben we een tenue ontworpen van gerecycled materiaal. En dankzij JustBuyYourCar reden we tijdens het NK met een elektrische ploegleiderswagen. Bovendien hebben we samen met WasteBoards een nuttige tweede bestemming gevonden voor onze oude bidons. Dit bedrijf maakte er skateboards van, die hopelijk nog jaren meegaan.”Het tenue van gerecycled materiaal en het skateboard van oude bidonsInmiddels werkt BEAT ook aan het inzichtelijk maken van hun ecologische voetafdruk. Op basis van deze bevindingen kan BEAT straks nog gerichter keuzes maken die hun voetafdruk verkleinen. Samenwerkende wielerploegen Broekhuizen erkent dat de weg naar een duurzame wielersport nog lang is. “Het is een enorme uitdaging”, zegt hij. “De sport zit vol met vervuilende gebruiken. Die discussie moet geopend worden. Tegelijkertijd zien we dat steeds meer ploegen openstaan voor verandering zoals de teams van DSM en QuickStep. Daarnaast hebben verschillende fabrikanten duurzame doelen gesteld en promoten ze al duurzame productie. Daar willen we graag mee in gesprek. Wat dat betreft is dit ook een oproep aan iedereen die met ons wil samenwerken. Heb je een idee hoe de wielersport kan verduurzamen, klop dan vooral bij ons aan.”