Thijs ten Brinck 06 augustus 2015, 18:53

Grootste offshore windpark allertijden voor de Britse kust

Het bouwconsortium Forewind werkt op meer dan 120 kilometer voor de Engelse kust aan het grootste offshore windpark dat ooit gebouwd is. Twee derde van het project is inmiddels goedgekeurd.

Rioolafval

Vier Europese energiebedrijven zijn de drijvende kracht achter park. RWE, Statkraft, Statoil en SSE ontwikkelen het 7,2 gigawatt grote Dogger Bank windpark via het consortium Forewind, .

“De schaal van het Dogger Bank project biedt significante kansen om de kosten van windenergie op zee te verlagen”, zegt Huub den Rooijen, hoofd offshore wind bij het Britse Crown Estate. “Het project zal hoogwaardige banen creëren en is een grote stap in de transitie naar hernieuwbare energie in Groot Brittannië.”

De Dogger Bank windpark strekt zich uit over een gebied van ongeveer 600 vierkante kilometer. Het meest westelijke punt ligt op ruim 120 kilometer uit de Britse kust, ver uit het zicht van mensen aan de wal. De zee is in het gebied relatief ondiep, wat de plaatsing van de windturbines makkelijker moet maken.

Megaproject

Het project is opgesplitst in zes gelijke delen van 1.2 gigawatt. Nadat in februari 2015 de eerste twee delen goedgekeurd waren, geeft de Britse regering nu ook zijn zegen voor onderdelen drie en vier. Eind dit jaar komen de laatste twee fases aan bod.

The Crown Estate, de organisatie van de Nederlander Den Rooijen, is namens de Britse regering verantwoordelijk voor de territoriale wateren van Groot-Brittannië. Het gaf Forewind al in 2010 toestemming om het megaproject te onderzoeken. Alleen al in de planningsfase is er ruim £ 60 mln (€ 86 mln) uitgegeven. Onder andere Royal HaskoningDHV is betrokken geweest bij de voorstudies.

Wanneer het Dogger Bank windpark zijn eerste duurzame stroom gaat leveren, is nog niet bekend. 

Bron: Forewind, BBC, Royal HaskoningDHV | Foto: Martin Cooper, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)

 

Nederlandse baggeraars spelen sleutelrol bij nieuw Suezkanaal

Om het Suezkanaal toekomstbestendig te maken, moest de capaciteit van het kanaal, een cruciale scheepvaartverbinding tussen Azië en Europa, worden vergroot.Dat is gebeurd door een nieuwe 35 kilometer lange waterweg uit te graven, waardoor een deel van het Suez-traject twee parallel aan elkaar lopende vaarwegen heeft gekregen. Daarnaast is het bestaande Suezkanaal over een lengte van 37 kilometer dieper en breder gemaakt.MegaprojectEgypte wilde aanvankelijk het megaproject zelf klaren, maar dit bleek al snel onhaalbaar. Ook werd de deadline voor de klus flink ingekort door president Al-Sisi: in plaats van drie jaar moest het tweede Suezkanaal in een jaar klaar zijn. Hulp werd gevonden bij onder andere de Nederlandse baggeraars Boskalis en Van Oord. Zij vormden het Challenge Consortium met onder andere de Belgische firma Jan de Nul.Het internationale consortium heeft de klus, die ruim 3 miljard euro kostte, op tijd geklaard: donderdag is het tweede Suezkanaal in het bijzijn van tal van hoogwaardigheidsbekleders officieel geopend. Niet alleen de Nederlandse baggerexpertise gaf de doorslag, maar ook de beschikbaarheid van voldoende schepen om de baggerklus uit te kunnen voeren.Met het nieuwe kanaal en de verdieping van het bestaande kanaal is er voortaan tweerichtingsverkeer mogelijk. Dit bespaart transportondernemingen brandstof en tijd: voorheen moesten schepen tot 11 uur op tegenliggers wachten.Egypte wil met het nieuwe kanaal de jaarlijkse inkomsten uit tolgelden fors omhoog schroeven. Het land denkt op termijn een kleine 12 miljard euro per jaar binnen te kunnen krijgen, een verdrievoudiging ten opzichte van de huidige inkomsten. Analisten betwijfelen echter of deze ramingen realistisch zijn, mede omdat er ook aan het Panamakanaal wordt gewerkt.Bron: Suez Canal Authority, Boskalis, Van Oord | Foto: © ESA-BELSPO 2015, produced by VITO.