Teun Schröder
30 september 2020, 16:28

Grootste windpark van Nederland is vandaag geopend

Het Windpark Wieringermeer is vandaag om vier uur ’s middags officieel geopend. Met 81 windmolens is dit op het moment het grootste windpark van Nederland. Energiebedrijf Vattenfall is in 2018 begonnen met de bouw en heeft daarmee in zeer korte tijd het park gebouwd.

Adobestock windmolens

In totaal krijgt Windpark Wieringermeer 99 molens, waarvan er 82 in bezit zijn van Vattenfall (de laatste moet nog gebouwd worden). De overige windmolens horen bij een testveld van ECN Wind Energy Facilities. De windmolens zijn inmiddels al op het elektriciteitsnet aangesloten, maar nog niet allemaal operationeel. Op het moment draaien er zestig molens.

“De komende maanden zullen de overige installaties getest worden, waarna deze ook volledig zullen draaien”, verklaarde projectdirecteur Ruben Lindenburg tegenover NH Nieuws. Lindenburg verwacht dat het park in de lente van 2021 volledig operationeel is.

Lees ook: Bedrijven en omwonenden delen nauwelijks mee in winst energieparken

Omgeving moet wennen

Het park werd niet met open armen ontvangen door de omgeving. Door de omvang van het park (en hoogte van de molens; 118 meter) kan je er letterlijk niet omheen als je vanuit Noord-Holland naar de Afsluitdijk rijdt. In de omgeving van Wieringermeer is de afgelopen tijd dan ook regelmatig geklaagd over de aanbouw.

“We kennen de kritiek en ik begrijp het ook”, zegt Lindenburg. “Als je ziet wat we gebouwd hebben in relatief korte tijd, dan snap ik dat mensen daar aan moeten wennen. Tegelijkertijd is de missie van ons bedrijf om in één generatie fossielvrij te leven en daar past dit heel goed in.”

Lees ook: Ørsted, windmolenbedrijf pur sang, bouwt nu ook grote zonneparken

'Red light district'

Niet alleen de hoeveelheid en omvang van de molens springen in het oog. Zodra het donker wordt, beginnen rode lichtjes op de installaties te knipperen om te voorkomen dat vliegtuigen ze raken. Om deze reden kreeg het gebied de dubieuze naam ‘the red light district’. Volgens Lindenburg is dit ook iets waar de bewoners aan moeten wennen en gaat veiligheid voor de luchtvaart voorop.

Huishoudens en datacenters

Hoewel Windpark Wieringermeer in principe genoeg stroom kan leveren voor 370.000 huishoudens, zal een groot deel van de opgewekte elektriciteit geleverd worden aan de datacenters op Agriport, de projectlocatie voor onder andere grootschalige glastuinbouw. “Maar niet alles gaat naar datacenters”, verzekert Lindenburg. “We houden ongeveer 40 procent over. Dat is stroom voor zo’n 150.000 huishoudens.”

Lees ook: Windturbines langs de A16: “Iedereen doet mee, maar niemand wordt rijk”

Bron: NH Nieuws | Beeld: Adobe Stock

Waterstof voor treinen tussen Stadskanaal en Groningen

De plannen van de provincie volgen op een succesvolle proef met een waterstoftrein. Deze reed een paar weken rond op het traject Groningen-Leeuwarden. De provincie wilde weten of de trein goed presteert, of het tanken makkelijk genoeg is en of de trein anders rijdt dan de dieselvariant. De resultaten waren zo positief dat de provincie nu de volgende stap wil wagen. De provincie kan niet zomaar alle treinen vervangen. De huidige treinconcessie loopt nog tot en met 2035. Bij de aanbesteding van die concessie, in 2016, konden nog geen waterstoftreinen worden uitgevraagd waardoor er de komende jaren met dieselmaterieel gereden wordt. Er staan echter twee nieuwe verbindingen op de planning: een lijn tussen Stadskanaal en Groningen en de Wunderline van Groningen naar Duitsland. Op deze trajecten wil de provincie nieuwe waterstoftreinen gaan gebruiken.  Lees ook: In Nedersaksen worden treinen op waterstof de normGroene waterstofAls er waterstoftreinen komen, moet er ook duurzaam geproduceerde waterstof zijn. Daarvoor zal de provincie een uitvraag doen bij verschillende bedrijven. Op dit moment zijn er nog maar weinig plekken in Nederland waar men waterstof maakt van groene stroom. De waterstof voor de proef tussen Leeuwarden en Groningen werd geleverd door Engie via een tijdelijke installatie. Er is dus een nieuwe tankinstallatie nodig.“Je hebt relatief weinig waterstof nodig voor mobiliteit in vergelijking met de hoeveelheid waterstof die in de industrie nodig is”, vertelt Andre Buikhuizen, programmaleider OV bij de Provincie Groningen. “Hoe we de uitvraag precies opstellen, moeten we nog bekijken. Maar het is mogelijk dat we er ook meteen een elektriciteitsbron bij willen. Dat hoeft niet veel te zijn; met een of twee grote windmolens op zee heb je genoeg stroom om de vier treinen van waterstof te voorzien.” Duurder dan dieselDe waterstoftrein is op dit moment nog wel aanzienlijk duurder dan een dieseltrein. Uit een onderzoek in 2018 kwam naar voren dat het vervangen van alle dieseltreinen in Noord-Nederland ongeveer driehonderd miljoen euro kost. Daar zitten dan de kosten van waterstofproductie en groene stroom bij in. “Maar dat is alsnog veel minder dan de kosten om het spoor in Noord-Nederland een bovenleiding te geven; dat kost minstens zeshonderd miljoen. En naarmate waterstof populairder wordt, zal dat ook minder gaan kosten”, zegt Buikhuizen. Technisch staat niets de komst van de waterstoftrein in de weg. En als de huidige concessie afloopt, in 2035, wil Groningen alle treinen op waterstof laten rijden. Of op korte termijn die vier (of meer, afhankelijk van hoeveel er nodig is op de nieuwe trajecten) waterstoftreinen er komen, hangt alleen nog af van de financiën. “We hopen dat het Rijk en Europa met subsidies bij kunnen dragen. Dat maakt het project haalbaar.”Lees ook: Hoe werkt de waterstoftrein die rondrijdt in Groningen?Bron: Provincie Groningen | Beeld: Alstom