Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 31 oktober 2014, 07:45

Hanergy: 'Nieuwe markt met zonnepanelen Ikea'

Zonnepanelenfabrikant Hanergy verwacht een nieuwe markt aan te boren met de zonnepanelen van Ikea. Hanergy wordt verantwoordelijk voor de verkooppunten in de winkels.

Hanergy ikea800

Dat meldt de Groene Courant op zijn website. Het meubelconcern kondigde vorige maand aan de zonnepanelen van Hanergy Solar op de markt te brengen. De verkoop begon deze week bij het Ikea-filiaal in Haarlem.

Volgens topman Toby Ferenczi van Hanergy biedt de huidige markt in combinatie met de populariteit van het Zweedse meubelwarenhuis volop kansen. "Nederlandse filialen trekken jaarlijks 20 miljoen bezoekers. We krijgen meer potentiële klanten dan ooit te voren.”

 

Nieuwe markt

 

Bestaande verkopers van zonnesystemen krijgen geen last van de nieuwe speler op de markt, verwacht Ferenczi. “We willen 25 procent aan de markt toevoegen, niet afpakken. Zonnepanelen zijn altijd iets geweest voor mensen die het technisch en financieel begrijpen. Wij mikken op de mensen die nu al denken aan zonnepanelen, maar het technisch niet begrijpen.”

Het bedrijf bekijkt met behulp van satellietbeelden hoeveel zonnepanelen een dak nodig heeft. Binnen vier weken volgt een inspectie ter plekke en worden de panelen geïnstalleerd. Hanergy beschikt in Nederland over een netwerk van installateurs.

De installaties zijn voorzien van panelen met dunne filmzonnecellen. Zo'n paneel heeft minder vermogen, maar is wel goedkoper. De prijs voor een installatie van 20 panelen met een vermogen van 2,50 kilowattpiek is ongeveer € 4400, exclusief btw, omdat de klant die kan terugvragen. De montage en overige kosten zijn bij de prijs inbegrepen. Het kleinste systeem telt tien zonnepanelen, de grootste 32 panelen.

In oktober 2015 moeten de zonnepanelen van Hanergy te koop zijn bij alle Nederlandse Ikea-vestigingen.

Bron: Groene Courant | Foto: Hanergy Solar

Duitsland krijgt regionale waterstoftreinen

De Franse treinenbouwer Alstom, onder meer verantwoordelijk voor de TGV, tekende in september een intentieverklaring voor de ontwikkeling van het materieel. De waterstoftrein of Hydrail werkt volgens hetzelfde principe als de waterstofauto. Een vervoermiddel met een brandstofcel stoot alleen waterdamp uit en is volledig emissievrij. Alstom test de eerste twee prototypes in 2018. In 2020 volgt bij een geslaagde proef de grootschalige uitrol van veertig treinen. Vervuiling Volgens Alstom gaat het om de eerste generatie treinen met de brandstofcel-technologie ter wereld die geschikt is voor passagiersvervoer. Het ontwerp is gebaseerd op de Coradia, een lichtgewicht trein voor regionaal vervoer. CEO Henri Poupart-Lafarge van Alstom noemt de ontwikkeling van emissievrije treinen essentieel in tijden van toenemende vervuiling.De financiering van het project komt voor de helft voor rekening van het Franse concern. De andere helft wordt betaald door de betrokken Duitse deelstaten en de Duitse overheid. Alternatief In 2008 voerde Arcadis in het kader van een innovatiewedstrijd van ProRail een haalbaarheidsonderzoek uit naar waterstoftreinen op het Nederlandse spoor als alternatief voor dieseltreinen. De conclusie luidde toen dat een pilotproject op korte termijn mogelijk is. De introductie zou een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan de verduurzaming van het spoor. Daarbij is het echter gebleven.Directeur Leon Linders van Alstom Transport Nederland verwacht dat de waterstoftreinen een geschikt alternatief zijn voor de noordelijke, regionale lijnen in Nederland. “In 2020 gaan de noordelijke provincies het spoorvervoer aanbesteden. Daar rijden nu nog dieseltreinen", zegt Linders in een interview met de website SpoorPro. "Elektrificatie is daar te duur en waterstoftreinen zouden een uitkomst kunnen bieden om de CO2-uitstoot aanzienlijk te verlagen. Daarmee ben je in een keer van het milieuprobleem af." Daarvoor is dan nog wel een tankinfrastructuur nodig.Bron: Alstom, SpoorPro, Hydrail, DuurzaamActueel | Foto: Alstom