Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 10 januari 2012, 15:18

Hernieuwbare energieoorlog dreigt tussen Westen en China

Twee Westerse bedrijven nemen gerechtelijke stappen tegen China. Het Duitse Solarworld, producent van zonnepanelen, beschuldigt een Chinese concurrent van het dumpen van goedkope zonnepanelen. American Superconductor uit de VS heeft een voormalige klant aangeklaagd voor diefstal van intellectueel eigendom.

Hernieuwbare energieoorlog dreigt tussen Westen en China

In China is deze week een rechtszaak gestart, waarbij American Superconductor, een producent van onderdelen voor windturbines en smart grids, $1,2 mrd (€940 mln) schadevergoeding eist van de Chinese windmolenfabrikant Sinovel. Het Amerikaanse bedrijf beschuldigt zijn voorheen grootste klant onder meer van het stelen van software voor windturbines.

American Superconductor heeft veel bewijs verzameld voordat het de onzekere gang naar de Chinese rechtbank heeft ondernomen. Een voormalig medewerker, Dejan Karabasevic, is in hechtenis genomen in Oostenrijk nadat hij heeft bekend de software aan Sinovel gegeven te hebben.

Westerse bedrijven nemen zelden gerechtelijke stappen tegen Chinese bedrijven in handelsdisputen. Naast het feit dat ze geen eerlijk proces verwachten, is er ook de dreiging dat ze geen verdere orders uit China meer krijgen.

Een woordvoerder van Sinovel reageerde ontkennend op de aantijgingen van American Superconductor en liet weten dat het intellectuele eigendom op haar software “beschermd is door de wet”. Daniel McGahn, CEO van American Superconductor, zei dat de Chinese overheid hem heeft verzekerd dat zijn bedrijf een eerlijk proces zal krijgen.

Dumpprijzen

Duitslands grootste producent van zonnepanelen Solarworld heeft vandaag bekend gemaakt dat het naar de Europese Commissie wil stappen om oneerlijke concurrentie vanuit China aan te kaarten. CEO Frank Asbeck beschuldigt Chinese concurrenten ervan zonnepanelen onder de kostprijs te dumpen op de Europese markt. De Chinese overheid subsidieert haar PV-industrie hevig. Solarworld wil in de zaak samenwerken met andere Europese producenten van zonnesystemen.

In Duitsland werd in december een record hoeveelheid aan capaciteit aan zonnepanelen geïnstalleerd. Asbeck stelt in een interview met Bloomberg dat de 3 GW aan extra panelen deels komt door een “massaal” aanbod van Chinese panelen gebruikt in grootschalige zonneprojecten tegen “dumpprijzen”.

Eerder al vroegen de Duitse producenten Solon en Solar Milennium hun faillissement aan vanwege de gekelderde prijzen van zonnepanelen. Het eveneens Duitse Q-Cells is op zoek naar een koper.

Energiezekerheid

Ondertussen kan de zaak tussen Sinovel en American Superconductor mogelijk grote consequenties hebben voor de snelgroeiende markt in hernieuwbare energie. “Hier staan niet alleen de belangen van twee bedrijven op het spel, maar ook wie de grote leverancier in de hernieuwbare energiemarkt gaat zijn,” vertelde Colleen Chien, professor in patentenrecht aan de Santa Clara Universiteit, aan Reuters. “Het heeft zelfs consequenties voor energiezekerheid.”

Een groot deel van de technologie voor zonne- en windenergie en andere hernieuwbare energiebronnen is in het westen ontwikkeld. China is inmiddels echter een grote speler geworden. Diefstal van intellectueel eigendom is één van de meest heikele punten in de relatie tussen het westen en China.

Bron: Bloomberg, Reuters

Foto: Flickr.com, Bert van Dijk

KPMG: Chinezen geloven in de elektrische auto

Deze resultaten presenteerde accounts- en adviesbureau KPMG gisteren. Het bureau ondervraagt jaarlijks tweehonderd topbestuurders in de mondiale auto-industrie over hun verwachtingen voor de industrie.Chinese en Japanse autofabrikanten zijn zeer positief gestemd als het op de verkoop van elektrische auto’s aankomt. De helft van de Chinese fabrikanten verwacht een verkoop die neer komt op een toename van 4 tot 9 miljoen voertuigen. Bijna de helft van de Japanse fabrikanten voorziet een groei van elektrische voertuigen met meer dan 25 procent.De verwachtingen van de Amerikaanse fabrikanten zijn minder positief dan die van de  Chinezen en Japanners. Ongeveer de helft van deze groep verwacht dat elektrische auto’s om het jaar 2025 slechts 6 tot 10 procent van de totale autoverkoop zullen uitmaken. Wereldwijd verwachten twee van de drie autofabrikanten dat het aandeel elektrische auto’s over 15 jaar niet meer dan 15 procent zal zijn van de verkopen.Verbetering Buiten de Japanse en Chinese merken blijven de overige producent terughoudend over de beperkingen van de elektrische auto. "Hoewel een meerderheid van de bestuurders zich nog steeds zorgen maakt over de hoge kosten van de batterijen en de relatief korte afstanden waarmee met een elektrische auto gereden kan worden, lijken deze zorgen duidelijk minder te worden," zegt Haijo Kampinga, adviseur Automotive bij KPMG.Kampinga: "Vergeleken met vorig jaar is de technologie duidelijk verbeterd. Gezien het grotere bereik van auto's met brandstofcellen vormen zij echter een goed alternatief voor volledig elektrisch aangedreven auto's, ook al hebben beide op dit moment nog te maken met een gebrekkig infrastructuur als het gaat om het aantal oplaadpunten. De sector wacht dan ook een lastige beslissing als het gaat om toekomstige investeringen in dit soort voertuigen.”Winnaar Er is geen duidelijke winnaar onder de verschillende elektrische technologieën.  Toch word er verwacht dat vooral hybride auto’s meer zullen worden verkocht in de aankomende 13 jaar dan elektrische auto’s.  Ruim de helft van de onderzochte bestuurders verwacht dan ook vooral te zullen investeren in de verdere ontwikkeling van hybride voertuigen. Daarbij ontlopen de verschillende technieken elkaar weinig. Zowel volledige hybride auto’s, als plug-in hybrides en de combinatie met brandstofcellen bieden toekomstperspectief.BRIC De zogeheten BRIC-landen (China, India, Brazilië en Rusland) worden gezien als groeiende afzetmarkten. " De meeste bedrijven gaan ervan uit dat China in 2016 goed zal zijn voor een totaal aantal verkopen van 20 tot 24 miljoen voertuigen en dat het aantal verkopen in India tussen de 3 en 5 miljoen auto's zal liggen,”aldus Kampinga   Ondanks de forse groei zullen de opkomende markten net als de gevestigde markten volgens de bestuurders te maken krijgen met steeds meer en strengere regels op het gebied van milieu en duurzaamheid. Daarnaast zullen opkomende industrieën, zoals bijvoorbeeld Rusland, steeds verdergaande eisen stellen aan het aandeel lokaal geproduceerde onderdelen ('local content'), waardoor het voor westerse bedrijven lastiger wordt te profiteren van de enorme groei in de opkomende markten.Bron: http://www.kpmg.com/NL/nl/IssuesAndInsights/ArticlesPublications/Pages/Global-Automotive-Executive-Survey-2012.aspx"> KPMG Foto: Flickr.com, beautifulcataya