Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 14 oktober 2019, 13:56

Het anti-zonnepaneel: elektriciteit opwekken in de duisternis

Wetenschappers van Stanford University in Californië experimenteren met een bijzondere vorm van energieopwekking. Het systeem wordt ook wel een ‘anti-zonnepaneel’ genoemd, omdat het juist ’s nachts energie opwekt. In feite gaat het om een thermo-elektrische generator.

Adobestock 161248004

Het onderzoek werd gepubliceerd in het wetenschappelijke magazine Joule, onder de titel ‘Generating light from darkness’.

’s Nachts energie opwekken

De thermo-elektrische generator die het team van ingenieurs in ontwikkeling heeft, kan elektriciteit opwekken door middel van temperatuurverschillen. Het systeem maakt gebruik van een koelingsmechanisme genaamd radiative sky cooling, door middel van een oppervlak dat warmte uitstraalt richting de atmosfeer.

Door deze warmtestraling koelt een deel van de generator af tot een temperatuur die net iets lager ligt dan de nachtelijke atmosfeer. Een ander deel van de generator warmt juist op dankzij de temperatuur van de atmosfeer. Dat temperatuurverschil wordt vervolgens ingezet voor energieopwekking.

Aanvulling op zonnepanelen

‘Een fors gedeelte van de wereldbevolking heeft nog steeds geen toegang tot elektriciteit. Dat geldt vooral ‘s nachts, wanneer zonnepanelen geen energie opwekken’, stellen de wetenschappers in hun publicatie. ‘De mogelijkheid om ‘s nachts energie op te wekken, is daarom erg belangrijk, bijvoorbeeld voor verlichting. Hier demonstreren we een goedkope manier om dat te doen.’

Een ledlamp laten branden

Het systeem van de onderzoekers is momenteel in staat om 25 milliwatt energie per vierkante meter op te wekken; nét genoeg om een ledlamp te laten branden. Vandaar ook de titel van het onderzoek: ‘Generating light from darkness’.

Vooralsnog staat de technologie dus in de kinderschoenen, maar de onderzoekers verwachten dat de prestaties van de generator snel verbeteren. Zo tilt betere isolatie van het systeem de energieproductie waarschijnlijk naar 0,5 watt per vierkante meter.

In de toekomst moet het systeem in staat zijn om volledige ruimtes te verlichten, smartphones op te laden of andere apparatuur aan te sturen.

Duurzame energie opwekken kan op allerlei innovatieve manieren. Ontdek er hier meer:

Adobe Stock

Autodeelplatform MyWheels lanceert nieuw concept: zonefloating

Deelauto’s worden van oudsher op twee manieren aangeboden. Bij sommige aanbieders hebben de deelauto’s vaste parkeerplekken, zoals bij MyWheels en Greenwheels. Bij andere aanbieders, zoals Car2Go en Fetch, worden de deelauto’s door de hele stad achtergelaten.Deelauto’sVoor beide opties is natuurlijk wat te zeggen. MyWheels besloot beide methodes daarom te combineren in één oplossing: zonefloating. Via deze methode kunnen deelauto’s op diverse plekken achtergelaten worden, maar wel alleen in de zone die bij de deelauto in kwestie hoort.MyWheels is een autodeelplatform dat actief is op verschillende plekken in Nederland. Het bedrijf heeft inmiddels meer dan 75.000 klanten. Klanten van MyWheels reserveren via de app een auto, die ze met hun smartphone of OV-chipkaart kunnen openen. Na afloop laten ze de auto achter bij een laadpaal. Via de nieuwe werkwijze kan dat alleen nog in de toegewezen zone. Via de app kunnen beschikbare laadpalen opgespoord worden.“We starten met tien buurtzones in Amsterdam,” vertelt Karina Tiekstra, algemeen directeur van MyWheels, over de nieuwe manier van werken. “De resultaten delen we met de gemeente zodat er meer kennis ontstaat over de impact van autodelen op de stad.”Gemeente Amsterdam enthousiastDe gemeente Amsterdam reageert enthousiast op het concept. Jeroen Schutter, Programmamanager Luchtkwaliteit van de gemeente Amsterdam: “Elektrische deelauto’s zijn van groot belang voor de luchtkwaliteit in de stad. Autodelers worden tegemoet gekomen vanwege de reserveerbaarheid in een buurtzone. De openbare ruimte en laadinfrastructuur kunnen met zonefloating optimaler beter benut worden.”Lees ook: ‘De echte hype rond autodelen is voorbij’DeelsystemenIn Amsterdam neemt het aantal deelauto’s, deelfietsen en deelscooters gestaag toe. Door intensiever gebruik te maken van een kleiner aantal vervoersmiddelen, hoopt men het totale aantal voertuigen in de stad terug te dringen. Als de aangeboden deelauto’s ook nog eens elektrisch zijn, kunnen deelsystemen ook een CO2-reductie teweegbrengen.Het klinkt logisch: delen is duurzaam. Toch is de waarheid vaak wat ingewikkelder. Lees hier waarom:Hoe duurzaam zijn deelplatforms? Beeld: Adobe Stock.