Thijs ten Brinck 24 februari 2016, 09:15

Hoe Nederlandse kassen in Oman olie uit de grond trekken

Het Nederlandse bedrijf Kubo, producent van kassen voor de tuinbouw, levert in Oman een enorme glazen kas voor de oliewinning. Een zonnecentrale helpt de olie eenvoudig uit de grond te halen.

Juiste banner 2021

Kubo werkt met de Amerikaanse start-up GlassPoint, het Brits-Nederlandse olieconcern Shell en het lokale oliebedrijf PDO aan een zonnecentrale van 1 gigawatt.

Kubo houdt rekening met vervolgklussen

Kubo levert een speciale tuinbouwkas, om het project te beschermen tegen stof en zandstormen.

Onder de glazen panelen van de kas komen spiegels, die zonlicht concentreren op metalen buizen. De duurzame hete stoom die daarbij ontstaat helpt de fossiele aardolie in de woestijnbodem vloeibaar te maken, zodat PDO het eenvoudiger kan oppompen.

Met behulp van de zonnecentrale denkt het Omaanse oliebedrijf PDO 80 procent minder aardgas te verstoken voor de stoomproductie.

De zonnecentrale krijgt een oppervlakte gelijk aan 350 voetbalvelden. Nog voor de zomer gaan de eerste kasdelen op transport en in 2018 moet het project volledig in bedrijf zijn. Voor tuinbouwspecialist Kubo is de oliesector een interessante nieuwe markt. Het bedrijf hoopt vergelijkbare opdrachten binnen te slepen.

Volgens Het Financieele Dagblad is de Omaanse opdracht voor Kubo enkele tientallen miljoenen euro’s waard.

Bron: FD, Kubo, Glasspoint | Foto: amanderson2, via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

 

'Verduurzaming scheepvaart vergt nog veel inspanningen'

In het SSI zetelen onder andere ABN Amro, Maersk en AkzoNobel. De deelnemers willen de maritieme sector verduurzamen. Daarvoor is inmiddels een roadmap ontwikkeld die doorloopt tot 2040. Elk jaar wil het SSI concrete stappen zetten.Een van de speerpunten in de roadmap is het terugdringen van de CO2-uitstoot: in 2040 moet de maritieme sector 90 procent minder broeikasgassen uitstoten dan in 1990. Dat moet worden bereikt door onder andere over te schakelen op biobrandstof, waterstof en windenergie.Daarvoor heeft de organisatie het Save as you Sail-initiatief opgesteld, waarin modellen staan beschreven om duurzaam varende schepen financieel interessanter te maken. Ook de recycling is daar bij betrokken.UitdagingenVolgens het SSI boeken zijn leden vooruitgang, onder, onder andere door meer bedrijven mee te laten doen aan het initiatief en kennis uit te wisselen. Desondanks geeft CEO Alastair Fischbacher in het jaarverslag aan dat er nog veel uitdagingen overwonnen moeten worden, ook op de korte termijn.Een daarvan is het vaststellen van CO2-reductiedoelstellingen voor de maritieme sector, mede omdat deze sector niet is meegenomen in de afspraken in het COP21-klimaatakkoord. In de ogen van het SSI is dit een taak voor de Internationale Maritieme Organisatie van de Verenigde Naties.Een ander aandachtspunt waar het SSI knopen over wil doorhakken, heeft betrekking op het verantwoord ontmantelen van oude schepen. Dat gebeurt in een aantal Aziatische landen op een veelal milieuonvriendelijke manier. Onder andere transportreus Maersk kondigde onlangs aan dat het bedrijf het recycleproces en de arbeidsomstandigheden op de 'sloopstranden' van het Indiase Alang wil verbeteren.Bron: SSI | Foto: By tsuna72 (Flickr: Unload) [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons