Marc Seijlhouwer 18 september 2020, 16:19

Hybride motor uit Belgie draait deels op waterstof

Gisteren onthulden twee Belgische bedrijven een nieuwe motor die deels draait op groen geproduceerde waterstof. Als er geen waterstof beschikbaar is schakelt hij over op diesel. Zo kan het systeem altijd zijn werk doen, maar wel maximaal 85 procent minder CO2 uitstoten dan andere motoren.

Cmb motor013

De eerste toepassing wordt een sleepboot voor de Antwerpse haven. Vorig jaar gaf de haven opdracht tot de productie van een hybride sleepboot. Nu, een jaar laten, presenteren twee Belgische bedrijven samen de motor voor zo'n schip. De eerste hybride waterstofmotor heeft een capaciteit van 1 megawatt en kan niet alleen schepen, maar een heleboel machines van energie voorzien.

Lees ook: De bouw stapt langzaam over op hybride machines

Waterstof verbranden

Waar de motor groene waterstof vandaan gaat halen, is nog onbekend. Het is ongewoon dat het systeem de waterstof verbrandt, zoals dat ook met fossiele brandstof gaat. Dat is handig voor hybride systemen, omdat er dan zonder moeite of (veel) extra kosten over kan worden gestapt op een andere brandstof. De typische manier om waterstof te gebruiken, met een brandstofcel, is echter stukken efficiënter.

De twee bedrijven (ABC en CMB) zeggen dat ze de motor massaal kunnen produceren: 100 per jaar is mogelijk. Ook is de techniek goed op te schalen, en zijn motoren met een capaciteit van 10 megawatt mogelijk. Om die motoren echt groen te gebruiken is wel een hoop milieuvriendelijke waterstof nodig, opgewekt met duurzame stroom. Dat is voorlopig een probleem, omdat er niet genoeg zon- en windenergie is en de elektrolyzers die waterstof maken nog te duur zijn.

Trein op waterstof

De sleepboot wordt de eerste toepassing van de motor, maar als het aan de bouwers ligt zeker niet de laatste. Zij denken aan dieselocomotieven die met dit systeem groener kunnen worden, generatoren en nog een heleboel andere plekken waar nu zware, vervuilende dieselmotoren staan.

Als de motor constant op (groene) waterstof draait, stoot hij 85 procent minder CO2 uit dan een gewone dieselmotor. Dat zou een grote milieuwinst zijn, maar het is de vraag of het realistisch is. Bij hybride motoren ligt het risico op de loer dat het systeem in de praktijk voornamelijk op fossiele brandstof draait. Dat gebeurde bijvoorbeeld ook bij (plug-in) hybride auto's. Om dat te voorkomen kunnen bedrijven met groene ambities ook nog een jaartje wachten: ABC en CMB werken nu ook aan een motor die alleen op waterstof draait.

Lees ook: In 2030 kan waterstof uit duurzame stroom concurreren met aardgas

Bron: CMB | Beeld: BeHydro

Helaas: we produceren nog steeds meer plastic dan we opruimen

Dat blijkt uit een nieuwe studie, die verscheen in het tijdschrift Science. Onderzoekers bekeken verschillende scenario's voor de ontwikkeling van plastic in de komende jaren. In het beste geval is de hoeveelheid plastic in het milieu in 2040 40 procent lager dan in 2016. In dat geval is de hoeveelheid plastic ook 78 procent lager dan als we niks doen.World Cleanup DayToch stemt de studie niet hoopvol. De afgelopen jaren is er veel aandacht voor plasticafval. Denk aan de Ocean Cleanup, World Cleanup Day (die morgen, 19 september, plaatsvindt) en het Plastic Pact dat Nederland en Europa sloten. In dat Pact staat onder andere een verbod op wegwerpplastic. Ook afvalverwerkers vinden steeds meer winstgevende manieren om plastic te recyclen. En toch lijkt de hoeveelheid plastic in het milieu toe te nemen; alle goede initatieven zijn samen niet genoeg om de gigantische stroom van nieuwe plasticproductie het hoofd te bieden.Lees ook: Dit plastic kan je oneindig vaak recyclenDe onderzoekers keken naar vijf verschillende scenario's, waarin een paar van acht mogelijke maatregelen uitgevoerd werden. Dit zijn maatregelen rond het 'reduce, reuse, recycle'-mantra dat veel bedrijven hanteren. Denk aan het vervangen van plastic door niet-fossiele alternatieven, het beter inzamelen van plastic afval en hoogwaardig hergebruik.Groeiende welvaartAls we wereldwijd niets doen, in het 'business-as-usual'-scenario, zal er over twintig jaar 2,6 keer zoveel plastic in de oceanen ronddrijven. De plasticvervuiling op land wordt zelfs 2,8 keer groter. Dat komt doordat de wereldbevolking en mondiale welvaart blijven groeien waardoor de vraag naar plasticproducten toeneemt. Dat is echter een te pessimistisch scenario; er lopen op dit moment immers al veel initiatieven tegen plastic. Toch daalt met de huidige plasticregels de hoeveelheid plastic in het milieu maar met een paar procent (6,6). Daarom concluderen de onderzoekers dat er meer moet gebeuren om plasticgebruik tegen te gaan.In het ideale geval wordt er minder plastic geproduceerd, plastic vervangen door milieuvriendelijke alternatieve materialen, en minder plastic gebruikt. Ook wordt het weinige plastic dat we gebruiken perfect ingezameld en hergebruikt. Ook moet er massaal plastic worden opgeruimd, ook in zee. In dat scenario is de plasticproductie in 2040 hetzelfde als in 2016, ondanks de groeiende vraag. De hoeveelheid plasticafval die dan in het milieu terechtkomt is 80 procent lager dan in het scenario waar we niks doen.Recycling in China en IndonesiëDat scenario vraagt echter wel om vergaande veranderingen in het systeem, waarschuwen de onderzoekers. Zo moet er een afvalverzamelsysteem komen voor miljoenen huishoudens in middeninkomenslanden (zoals China of Indonesië), om het plastic in te zamelen en te recyclen. Ook moet er in rap tempo geïnnoveerd worden, zodat er betere alternatieven voor plastic komen die ook nog eens betaalbaar zijn.Dit alles lukt alleen als er internationale afspraken en standaarden komen voor het verminderen en recyclen van plastic. De onderzoekers raden wereldleiders en bedrijven dan ook aan om daar nu over te praten, zodat er de komende jaren werk van wordt gemaakt.Lees ook: Met deze innovaties ruimen we de plastic soep opBron: Science | Beeld: Adobe Stock