De Thessalonica Hydroship zoals het vaartuig heet wordt uitgerust met turbines die wind- en getijdenenergie opwekken. Daarmee zal het aan boord groene waterstof produceren uit ontzilt zeewater. Het Italiaanse maritieme certificeringsinstituut RINA en 5M Renewables – een bedrijf dat systemen maakt voor het omzetten van zeewater naar waterstof – tekenden in februari een samenwerkingsovereenkomst voor de ontwikkeling van dit schip.
Waterstof produceren op een schip
Doordat zowel het opwekken van duurzame stroom, het maken van waterstof en het opslaan ervan op één schip gebeurt, is geen apart productieplatform (FPSO) nodig. Dat zou de kosten van deze vorm van waterstofproductie moeten verlagen.
De productie van groene waterstof vindt op dit moment voornamelijk plaats op het vaste land. De groene stroom komt daarbij van duurzame bronnen die ook op land staan. Die elektriciteit komt via een kabel naar de waterstoffabriek.
Plannen voor grootschalige productie van waterstof gaan daarentegen uit van het gebruik van windenergie van windmolenparken op zee. Dat vereist een lange elektriciteitskabel vanaf zee naar de waterstoffabriek op land. Dat is kostbaar en voor verder weg gelegen windmolenparken niet rendabel.
Waterstof produceren op zee
Waterstofproductie op zee kan daarvoor een alternatief zijn. In Frankrijk start waterstofbedrijf Lhyfe dit jaar met een eerste proef voor de kust van Le Croisic. Ook in Nederland is een project in voorbereiding voor waterstofproductie op zee. De geproduceerde waterstof kan dan via bestaande gasleidingen of met behulp van schepen naar land worden gebracht.
Een ander alternatief is waterstofproductie in windmolens op zee. Maar ook die waterstof zal nog naar land getransporteerd moeten worden.
