Sabine Sluijters 04 april 2022, 11:29

Kolencentrale van Onyx in Rotterdam blijft toch open

Het had een CO2 reductie van 3 megaton per jaar kunnen opleveren als de Centrale Rotterdam van Onyx Power zou sluiten. Maar de hoge gasprijs gooide roet in het eten.

Onyx kolencentrale maasvlakte Sluiting van de Centrale Rotterdam zou een Co2 reductie van 3 megaton per jaar opleveren | Credits: Adobe Stock

De Centrale Rotterdam, de kolencentrale van Onyx Power blijft toch open. Eind vorig jaar had het bedrijf, dat een dochter is van de Amerikaanse investeerder Riverstone, nog aangekondigd gebruik te willen maken van de sluitingssubsidie van 212,5 miljoen euro. De compensatie zou het bedrijf ontvangen als het binnen drie jaar de deuren zou sluiten.

Hoge gasprijzen

Maar sindsdien ziet de wereld er heel anders uit. De prijzen voor stroom en gas zijn door de oorlog in Oekraïne ongekend hoog. De kolenstroom die Onyx produceert is daardoor voor meer te verkopen. De kans is bovendien groot dat de gasprijzen niet op korte termijn zullen zakken.

Zelf zegt het bedrijf de centrale open te houden omdat nog onduidelijk is of de sluitingssubsidie de staatssteuntoets van de Europese Commissie wel doorstaat. Het zou onduidelijk zijn wanneer het besluit daarover wordt afgerond.

Kolencentrales in Nederland

In Nederland zijn nog drie werkende kolencentrales, een daarvan staat in de Eemshaven en is in bezit van RWE. De twee andere staan op de Maasvlakte in Rotterdam en zijn in handen van Uniper en Onyx Power, een dochteronderneming van de Amerikaanse investeerder Riverstone. De drie centrales zijn gezamenlijk ze goed voor zo’n 7 procent van de totale CO2-uitstoot van Nederland.

Flinke tegenvaller

Het open blijven van de Centrale Rotterdam is een flinke tegenvaller
voor het klimaatbeleid van Nederland. Sluiting was goed voor een CO2-reductie van 3 megaton per jaar. Om het klimaatdoel van 55 procent CO2
reductie in 2030 te halen moet Nederland de uitstoot met meer dan 6
megaton CO2 per jaar verminderen.

Ook is het een financieel debacle. Kolencentrales mogen sinds begin
dit jaar maar 35 procent van hun capaciteit benutten. Deze beperking
levert een CO2-reductie van 6 a 7 megaton CO2 per jaar op. Voor de tijd
dat de centrales gedwongen stilstaan worden ze door de overheid
gecompenseerd. Met de hoge stroomprijzen zal dat een flinke kostenpost
zijn.

Duurzame kolencentrales

De Onyx-centrale onderzocht de mogelijkheid om de
elektriciteitsproductie te verduurzamen met behulp van biomassa. Dit
onderzoeksproject, waar ook TNO en Port of Rotterdam bij betrokken
waren, ontving 19 miljoen euro subsidie vanuit Europa. Met het voornemen
de centrale te sluiten werd ook de stekker uit dit onderzoek getrokken.
Het is nog onduidelijk of het nu weer wordt hervat.

Kunnen kolencentrales duurzaam worden? Lees hier welke plannen Uniper heeft

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

‘Lithium-zwavelbatterij van Duitse start-up heeft 300 procent meer bereik’

De lithium-zwavelbatterij wordt al jaren genoemd als grote kanshebber om de lithium-ionbatterij te vervangen. De zwavelbatterij kan namelijk vijf keer meer energie vasthouden, wat het bereik van elektrische auto’s enorm kan vergroten. Hoe gaan we straks accu's hergebruiken? De Franse multinational Veolia kondigt aan een recyclingfabriek te bouwen voor elektrische voertuigen in het Verenigd Koninkrijk. Zwavelbatterij is duurzamer Daarnaast bestaat de zwavelbatterij uit duurzamere grondstoffen. Er zit geen kobalt in, zoals bij de lithium-ionbatterij wel het geval is. Het grote nadeel aan kobalt is dat het uit de mijnen in Congo komt. Het is zwaar werk om het metaal te delven, en er komen veel misstanden voor. De Duitse start-up Theion zegt dat het een zwavelbatterij kan produceren die qua prijs competitief is met de lithium-ion batterij. Volgens het bedrijf kan dat, omdat het zich baseert op mineralen die in overvloede aanwezig zijn. Zoals zwavel dus, waarvoor een stuk minder energie nodig is om het te winnen, maar ook metaalfolie en koolstof. Wanneer in elektrische auto's? Theion gaat de batterij later dit jaar leveren aan klanten in de ruimtevaart, als onderdeel van de kwalificering van de batterij. Daarna is het van plan om de batterijen te leveren voor de productie van drones, mobiele telefoons en laptops. In 2024 gaat het zich richten op elektrische auto’s. Lees ook: Onderzoekers ontwikkelen nieuwe superbatterij met gerecycled KevlarSchrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.