Bas Joosse 17 december 2018, 12:09

Mercedes schakelt over op windenergie

De Duitse autobouwer Mercedes Benz gaat een deel van de fabrieken van windenergie voorzien. Zes private windparken in de Duitse deelstaat Nedersaksen moeten vanaf 2021 groene stroom leveren. Door de levering aan Mercedes kunnen de windparken langer actief blijven.

Adobestock windmolens energie

De energie wordt geleverd door de Noorse firma Statkraft, dat de energie van de windparken opkoopt. Mercedes is volgens Statkraft het eerste grote Duitse bedrijf dat overstapt op energie van de windparken. De Duitse overheid subsidieert nu nog windparken, maar stopt daar na 2020 mee.

Lees ook: Aandeel van duurzame elektriciteit groeit in Duitsland

De windenergie van Statkraft zorgt voor een deel van de energievoorziening. Het andere deel wordt geleverd door energieleverancier Enovos. “De samenwerking met innovatieve bedrijven zoals Daimler, energieleverancier Enovos en de windparken die door de gemeenschap beheerd worden, zorgt ervoor dat we hernieuwbare energie sneller kunnen integreren in de Duitse markt”, stelt Carsten Poppinga, algemeen directeur van Statkraft Duitsland.

Duurzame energie voor elektrische auto’s

Met de hernieuwbare energie worden straks de Mercedes-fabriek in Bremen en de productielocaties voor batterijen voor de elektrische auto’s van duurzame energie voorzien. In de fabriek in Bremen wordt onder andere de elektrische EQC gebouwd. 

De stap om hernieuwbare elektriciteit te gaan gebruiken, past bij de strategie van Mercedes, stelt Markus Schäfer, directielid van Mercedes. “De strategie houdt ook in dat we al onze Duitse fabrieken van CO2-neutrale energie voorzien in 2022”, legt hij uit. “Door de elektriciteit van zes windparken te gebruiken, zorgen we er ook voor dat zij kunnen blijven draaien.”

Subsidie

De zes windparken zijn opgeleverd tussen 1999 en 2001, met subsidie van de Duitse overheid. Die subsidie zorgde ervoor dat de energieleveranciers een vaste prijs voor hun stroom kregen. Na twintig jaar trekt de federale overheid tussen 2019 en 2021 de stekker uit de subsidie. Volgens Statkraft vervalt vanaf 1 januari 2021 voor ongeveer 6000 windparken de subsidie. Deze parken leveren gezamenlijk voor 2,1 miljoen huishoudens energie.

Bron: Statkraft | Afbeelding: Adobe Stock

Bijtelling omhoog: einde van de Tesla-hype?

De belastingdienst rekent bijtelling als een auto van de zaak jaarlijks meer dan 500 privékilometers rijdt. De bijtelling is een percentage van de cataloguswaarde en verschilt per soort auto. Over de bijtelling wordt jaarlijks inkomstenbelasting betaald.Voor auto’s met een verbrandingsmotor is het bijtellingspercentage nu 22 procent. Voor nieuwe elektrische auto’s is het percentage in 2018 nog 4 of 7 procent. Op 1 januari 2019 veranderen de regels.Datum eerste toelatingHet percentage van 4 procent geldt voor een periode van vijf jaar na de ‘datum eerste toelating’. Dit is de datum dat de auto voor het eerst een kenteken gekregen heeft. Voor elektrische auto’s die voor 1 januari 2017 hun eerste kenteken kregen, is het percentage 7 procent.Verschillende percentagesWaar iedere nieuwe elektrische auto in 2018 nog een bijtellingspercentage van 4 procent kent, gaat dat in 2019 op de schop. De belastingdienst gaat onderscheid maken op basis van de catalogusprijs. Over de eerste 50.000 euro van de catalogusprijs voor een elektrische auto blijft de bijtelling 4 procent; voor het bedrag daarboven gaat het percentage naar 22 procent. Voor elektrische auto’s die voor 1 januari 2017 de weg op mochten, wordt het hogere tarief 25 procent in plaats van 22.Rekenvoorbeeld nieuwe bijtellingEen Tesla Model S met een batterij van 75 kilowattuur en een actieradius van 490 kilometer staat in december 2018 voor € 91.720 op de website van de autobouwer. Met het oude percentage komt de bijtelling uit op € 3.668,80.In de nieuwe situatie wordt over de eerste € 50.000 van de catalogusprijs € 2.000 bijtelling gerekend. Over de resterende € 41.720 wordt de bijtelling van 22 procent gerekend: € 9.178,40. In totaal komt de ‘nieuwe’ bijtelling voor de Tesla in dit voorbeeld dus uit op € 11.178,40.Kleine auto’sDe nieuwe regels betekenen mogelijk goed nieuws voor fabrikanten die elektrische auto’s aanbieden met een catalogusprijs van minder dan 50.000 euro. Die auto’s zijn onder andere kleinere auto’s als de Renault Zoe, Nissan Leaf en VW eGolf.Met de Model S en Model X van Tesla vormen de drie auto’s de top vijf van meest verkochte elektrische auto’s in 2018, blijkt uit cijfers van de RVO. Qua verkoopcijfers laat Tesla de concurrentie ver achter zich De Model S steekt met 11.550 nieuwe registraties met kop en schouders boven de rest uit: met 5.157 nieuwe auto's is de Nissan Leaf de nummer twee. De Model X, Zoe en de Golf maken de top vijf compleet.Lees ook: 6 elektrische auto's die in 2019 in de showroom staanBijtelling plugin hybridesVoor plugin hybrides verandert er niets: het bijtellingspercentage blijft 22 procent. Volgens de Rijksoverheid rijden PHEV’s minder kilometers elektrisch dan verwacht. Daardoor zijn de auto’s minder energiezuinig en milieuvriendelijk.Bronnen: Rijksoverheid, RVO, Tesla, Belastingdienst | Afbeelding: Adobe Stock