Marc Seijlhouwer 11 februari 2020, 17:25

Noordzee krijgt zeker 11,5 gigawatt windenergie en meer natuurbescherming

Gisteren presenteerde het kabinet het nieuwe onderhandelaarsakkoord voor de Noordzee. Het akkoord is een toekomstvisie op één van de drukste zeeën ter wereld. In de toekomst is er veel offshore windenergie en meer natuurbescherming. Ook komen er studies naar de houdbaarheid van gaswinning op zee en de toekomst van de visserij.

Noordzee panorama ondergaande zon vuurtoren

Er komt minstens 11,5 gigawatt duurzame windenergie op de Noordzee. Die hoeveelheid stond al in het klimaatakkoord, maar wordt met deze nieuwe afspraken bevestigd. Het lijkt daarmee mogelijk om de bouw van de windmolens zo te doen, dat de natuur er niet te veel hinder van ondervindt.

De windmolenparken moeten 'natuurversterkend' worden gebouwd: met technieken die niet te veel herrie of overlast veroorzaken voor zeeleven, en met oog voor de vogels die over de Noordzee vliegen. Daarnaast zal er gekeken worden welke delen van de zee geschikt zijn voor windenergie ná 2030.

Geen windmolens in vogelgebieden

Ondertussen zal 12,5 procent van de bodem van de Noordzee in 2030 beschermd worden. De Bruine Bank, een stuk zand midden tussen het Verenigd Koninkrijk en Nederland, wordt een natuurgebied. Er komt ook een aantal vogelgebieden waar geen windmolens geplaatst mogen worden.

Lees ook: Nieuwe installatiemethode voor offshore wind laat zeeleven met rust

Of minder duurzame acitiviteiten zoals gaswinning en visserij nog passen in een duurzame Noordzee, wordt de komende tijd onderzocht. De visserij krijgt in ieder geval 119 miljoen euro van het kabinet om te verduurzamen. Ook komt er 15 miljoen voor handhaving en controle van de visserijregels, om overbevissing en andere illegale zaken tegen te gaan.

Kritisch over gaswinning

De natuur- en milieu-organisaties zijn blij met het akkoord. "De Noordzee verandert de komende jaren totaal. Als we op de huidige weg doorgaan, gaat het simpelweg niet passen. Er ligt nu een onderhandelaarsakkoord waarmee we een belangrijke stap zetten naar een duurzame toekomst van de Noordzee," zegt Floris van Hest, directeur Stichting De Noordzee. Wel zijn de natuurorganisaties kritisch op de ruimte die het akkoord geeft voor gaswinning.

Lees ook: Gaswinning in Groningen gaat in 2020 ver omlaag

De Nederlandse Vissersbond heeft nog geen reactie. Zij presenteren het rapport aan de achterban en wachten op een reactie. "Het hangt uiteindelijk van de leden af of er wel of geen definitief Noordzeeakkoord komt," staat op hun website. De betrokken partijen hebben tot 31 maart om bezwaren in te dienen; daarna wordt het akkoord, al dan niet gewijzigd, definitief en kan de toekomst van de Noordzee beginnen.

Bron: Rijksoverheid | beeld: Adobe Stock

Waterstofschip en containermaatschappij werken samen aan toekomst van scheepvaart

Gisteren maakten de twee partijen de samenwerking bekend. CMA CGM investeert in de missie van de Observer: de wereld rondvaren op waterstof. Het futuristisch ogende schip is daar al sinds 2017 mee bezig, en legde sinds die tijd bijna 30.000 kilometer af. De afgelopen maanden lag het 30 ton wegende waterstofschip aan de kade voor verbeteringen en onderhoud.Waterstofauto levert brandstofcellenZo kreeg het schip vorige week nieuwe brandstofcellen, afkomstig van het Japanse autobedrijf Toyota. De cellen zijn aangepaste versies van de cellen uit de waterstofauto Mirai. De cellen zijn beter dan de vorige versie en moeten de Observer helpen om de Atlantische en Grote Oceaan over te steken. 17 februari vertrekt het waterstofschip voor de langste tocht tot nu toe: het zal dit jaar nog eens 30.000 kilometer afleggen.Lees ook: Prototype van groot waterstofschipCMA CGM investeert in de missie van de Energy Observer en wil leren of de waterstoftechniek ook grootschaliger toe te passen is. Het Franse logistiekbedrijf zegt duurzaamheid hoog in het vaandel te hebben. Tussen 2005 en 2015 verminderde het de uitstoot per container met 50 procent. Ook zegt het bedrijf binnenkort alleen nog LNG (vloeibaar gas) te willen gebruiken voor verschepingen en vaart geen van de CMA CGM-schepen langs de Noordelijke vaarroutes. Zo hoopt het bedrijf het Noordpoolgebied te beschermen.Drijvend laboratoriumVoorlopig is de technologie in de Observer nog niet grootschalig toepasbaar. De kosten zijn te hoog, en oceaanreuzen wegen vele malen meer dan het voormalige raceschip. Het waterstofschip is dan ook meer een drijvend laboratorium, bedoeld om de nieuwste waterstoftechnologie 'in het echt' uit te proberen. Lees ook: De Energy Observer deed vorig jaar Amsterdam aanBron: Energy Observer | Beeld: Energy Observer