Chris Thijssen 07 juli 2017, 13:34

Nuon, Gasunie en Statoil willen Magnum-centrale overschakelen op waterstof

Nuon, Gasunie en het Noorse bedrijf Statoil starten een innovatieproject, waarbij ze waterstof inzetten als brandstof voor de Magnum-centrale in de Groninger Eemshaven. Vanaf 2023 moet één van de drie units van de centrale worden overgeschakeld op waterstof.

Shutterstock 171406076

Dat is een belangrijke stap naar een 100 procent CO2-vrije energievoorziening, meldt Nuon in een persbericht. Zo verwachten de bedrijven door het vervangen van aardgas door waterstof in de Magnum-centrale een potentiële, directe CO2-emissiereductie van 4 miljoen ton CO2 per jaar. Dat staat gelijk aan de CO2-uitstoot van zo’n 500.000 huishoudens.

Volgens de partijen is de Magnum-centrale geschikt voor omschakeling, omdat deze is ontworpen voor de toepassing van meerdere brandstoffen.

Waterstofproductie

Binnen de samenwerking richt Statoil zich op de productie van waterstof, door Noors aardgas om te zetten in waterstof en CO2. De CO2 wordt ondergronds opgeslagen voor de Noorse kust, waar Statoil al meer dan twintig  jaar CO2 afvangt uit het Sleipner-veld.

Gasunie doet binnen dit project onderzoek naar de mogelijkheden voor het transport van de waterstof naar de Magnum-centrale en de mogelijkheden om de waterstof zo nodig tijdelijk op te slaan. Nuon zet de waterstof in voor verbranding in Magnum voor elektriciteitsproductie. Wat overblijft, is volgens het bedrijf met name waterdamp.

Duurzaam geproduceerde ammoniak

In de toekomst kan waterstof wellicht duurzamer worden geproduceerd. Zo meldt Nuon dat waterstof vanaf 2030 mogelijk met duurzaam geproduceerde ammoniak kan worden gemaakt.  Dit wordt dan geproduceerd met elektriciteit uit wind en zon – bijvoorbeeld bij een overschot aan duurzame energie.

Vervolgens kan de ammoniak op een later moment weer uit de waterstof gehaald worden. Ammoniak fungeert dan dus als opslagmedium voor waterstof, en daarmee zou Magnum een superbatterij kunnen worden.

CO2-neutrale waterstof

Op dit moment is het produceren van ammoniak of waterstof uit duurzame elektriciteit nog duur en zijn overschotten van groene elektriciteit in Nederland nog niet aan de orde. Daarom is tot die tijd de inzet van CO2-neutrale waterstof uit aardgas een goede optie, meldt Nuon.

Met de kennis en ervaring die met dit project worden opgedaan, verwacht het bedrijf dat in de toekomst ook andere gascentrales kunnen worden omgebouwd.

Bron: Nuon | Foto: Shutterstock.com

Breytner en Technische Unie rijden met elektrische trucks door Rotterdam

Breytner Zero Emission Transport heeft zijn elektrische wagenpark sinds deze maand uitgebreid met twee 19 tons vrachtwagens van het merk Emoss. Hierdoor kan de transporteur, aan de Waalhaven in Rotterdam gevestigd, zijn emissievrije dienstverlening in Rotterdam verbreden van mode- en meubelsector naar onder meer de facility- en bouwsector, meldt het bedrijf in een persbericht.Om ook elektrisch verhuizen in Rotterdam mogelijk te maken, gaat het bedrijf samenwerkingen aan met Mondial Movers, R. Vlot, Synergy Health en Condor Transport.  Technische Unie rijdt sinds begin juni voor het eerst met een elektrische truck van Emoss in de Rotterdamse binnenstad. De groothandel in technische installatiematerialen belevert de stad met deze wagen vanuit zijn vestiging in Strijen. Dit is voor het bedrijf een tweede pilot om ervaring op te doen met elektrische mobiliteit.Elektrisch transportVolgens de bedrijven kampt Rotterdam, net als andere steden, met problemen als gevolg van goederenvervoer in de stad: NOx-uitstoot, fijnstof en geluidsoverlast. Door de groei van online aankopen nemen deze problemen in de toekomst toe. Om daar iets aan te doen werken de overheid en het bedrijfsleven in het Rotterdamse programma 'Logistiek 010' aan de ontwikkeling van slimme, duurzame oplossingen.“In Logistiek 010 werken we met een groeiend aantal partners aan meerdere projecten om de luchtkwaliteit én de bereikbaarheid van de Rotterdamse binnenstad te verbeteren”, zegt Pex Langenberg, wethouder Mobiliteit, Duurzaamheid en Cultuur, in een persbericht. “De nieuwe elektrische vrachtwagens van Breytner en Technische Unie zijn mooie voorbeelden van deze samenwerking.”De bedrijven worden in het project ondersteund door de gemeente Rotterdam en het Europese project Frevue (Freight Electric Vehicles in Urban Europe). In het kader van dit project worden de trucks de komende drie jaar nauwkeurig gemonitord. De analyse van de data moet leiden tot input voor vervolgstappen en opschaling.Bron: Breytner | Foto: Breytner