Bas Joosse 06 december 2018, 12:14

Onderzoek: nieuw beleid voor halen klimaatdoelstellingen nodig

Wil Nederland de doelstellingen uit het klimaatakkoord halen, dan is er ander beleid nodig. Dat nieuwe beleid moet gericht worden op het verminderen van CO2, niet op specifieke technische oplossingen. Deze conclusie trekken drie onderzoeksbureaus.

Klimaatverandering opwarming

De bureaus CE Delft, Berenschot en Kalavasta onderzochten op verzoek van de Nederlandse Vereniging Duurzame Energie (NVDE) welke beleidsinstrumenten nodig zijn voor het klimaatakkoord.

Download het rapport

Nieuw beleid

Die manieren om de benodigde CO2-reductie van 49 procent ten opzichte van 1990 te realiseren, strekken zich uit van efficiënter energiegebruik tot de opslag van CO2 en het gebruik van duurzame warmte. Alle opties zijn nodig om het klimaatakkoord te halen, concluderen de bureaus. Maar om te zorgen dat de opties ook gebruikt worden, moeten de investeringen ook rendabel gemaakt worden. Daar is nieuw overheidsbeleid voor nodig.

 “Daarbij zal de focus van die spelregels niet gericht zijn op specifieke technische oplossingen, maar op de reductie van CO2-emissie met welke technische maatregelen of gedragsaanpassing dan ook”, stellen de drie bureaus.

SDE++

Het kabinet trekt de komende jaren geld uit voor de vermindering van de CO2-uitstoot. Met de introductie van de SDE++ regeling komt subsidie beschikbaar voor initiatieven die de CO2-uitstoot verminderen.

Lees ook: 4 manieren om minder CO2 uit te stoten

De onderzoekers zien verschillende opties om het beleid te veranderen. Tot 2025 kan er bijvoorbeeld subsidie komen voor alle CO2-reductie, zoals waterstof, elektrificatie en CCS. Deze subsidie kan deels door de overheid betaald worden en deels door de markt. Ook kan de energiebelasting omhoog en kan de aanschaf van zero-emissievoertuigen gestimuleerd worden. Vanaf 2025 zien de onderzoekers onder andere een CO2-beprijzing of CO2-normering als optie. 

Kansen voor de economie

De CO2-reductie kan voor de economie ook kansen opleveren. Daarom stellen de drie onderzoekers voor om vier innovatiefondsen op te zetten. Eén voor de productie van groene waterstof, één voor zero-emissietrucks, voor de ontwikkeling van een goedkope warmtepomp voor de industrie en een fonds om synthetische groene vliegtuigbrandstof te ontwikkelen.

“CO2-emissiereductie door het verdwijnen van activiteiten is geen oplossing voor het klimaatprobleem, noch aantrekkelijk voor de toekomst van Nederland. Er zal een wenkend perspectief moeten zijn voor CO2-vrije bedrijven in Nederland”, concluderen de onderzoekers.

Bron: CE Delft

Volkswagen gaat voor 100 procent elektrisch

Volgens de Duitse krant Handelsblatt betekent het tijdspad van Volkswagen dat de laatste VW met een verbrandingsmotor rond 2040 verkocht wordt. De laatste modellen die aangedreven worden door benzine of diesel komen rond 2030 op de markt. Na die tijd rollen er alleen nog elektrische auto’s van de productiebanden.MiljardeninvesteringenDe komende jaren investeert de autofabrikant uit Wolfsburg fors in elektrische auto’s. Zo worden nieuwe fabrieken gebouwd en worden bestaande productielocaties ingericht voor elektrische productie. Het concern ontwikkelt nieuwe modellen en steekt daarnaast de komende vijf jaar 44 miljard euro in verduurzaming, onder andere door fabrieken CO2-neutraal te maken en duurzame energie te gebruiken.Lees ook: Volkswagen bouwt elektrische megafabriek in ChinaRol voor Duitse overheidIn die verduurzaming is ook een rol voor de Duitse overheid, stelt CEO Herbert Diess van VW. De overheid moet kijken naar de energiemix die nu in Duitsland gebruikt wordt; kolen speelt daar nog een grote rol in. "Gemiddeld wordt er per kilowattuur energie 500 gram CO2 uitgestoten", zegt de hoogste baas van het autoconcern.Elektrische VolkswagenNa het dieselschandaal in 2015 zette Volkswagen al stevig in op elektrische auto’s met elektrische varianten van de personenauto’s en een elektrische Crafter.  De komende jaren introduceert het bedrijf de Volkswagen ID, gevolgd door de minibus ID Buzz en crossover ID Crozz.   De fabrikant verwacht dat er in 2025 vijftig elektrische modellen op de markt zijn en dat één op de vier nieuwe auto’s dan enkel nog door elektriciteit wordt aangedreven.Lees ook: 6 redenen waarom 2019 het jaar van de elektrische auto wordtHoewel de plannen van Volkswagen ambitieus zijn, heeft het bedrijf op de elektrische markt een flinke inhaalslag te maken. In Europa domineren Nissan, Renault en Tesla op dit moment de markt voor elektrische auto’s. Ook Hyundai, Mercedes en Volvo bieden al elektrische auto’s aan. Volkswagen is niet het enige bedrijf met grote elektrische plannen. Ook Rolls-Royce verwacht vanaf 2040 alleen nog elektrische auto’s te produceren.Verbod op verbrandingsmotorenDiverse Europese landen hebben autofabrikanten inmiddels een verbod opgelegd om nog auto’s met een verbrandingsmotor te verkopen. Onder andere in Frankrijk, Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk dwingt de overheid fabrikanten om elektrisch te gaan verkopen.Bron: Handelsblatt, Volkswagen | Afbeelding: Volkswagen