Marc Seijlhouwer 13 juli 2020, 17:46

Oostblok kan sneller overstappen van kolencentrales op duurzame stroom

Landen in het voormalig Oostblok die nu een conservatief plan hebben voor verduurzaming kunnen veel meer doen om duurzaam te worden. Met een aantal simpele ingrepen kan de energiesector in landen als Polen en Roemenië in 2030 twee keer minder CO2 uitstoten dan nu is gepland. Bovendien levert zo’n versnelde transitie miljarden euro’s en duizenden banen op.

Adobestock kolencentrales

Dat blijkt uit een nieuwe analyse van Bloomberg Finance, gemaakt in opdracht van het EU-platform voor steenkoolregio’s in transitie. De analyse schetst nieuwe opties voor vier landen: Polen, Roemenië, Bulgarije en Tjechië. Alle landen leunen voor het overgrote deel op steenkool als belangrijkste energiebron. Omdat het EU-landen zijn, zullen ze de klimaatdoelen van Parijs moeten halen. De plannen van deze landen in het voormalig Oostblok zijn onvoldoende om in 2030 de gestelde doelen te halen.

Meer investeringen in zon- en windenergie, zowel van de overheid, de EU als private investeerders, kunnen zorgen voor grote groei van banen en kapitaal in de energiemarkt. € 54 mld en 45.000 banen in een paar jaar tijd, om precies te zijn. Zulke winsten zijn te halen met minimale kosten voor regering en burger, aldus het rapport.

Lees hier het rapport

Subsidievrije windparken

Bloomberg vergeleek de kosten van een snellere transitie met de kosten van de huidige plannen die de landen hebben. Veel transities blijken sneller te kunnen, zonder dat ze extra geld kosten. Nu wind- en zonneparken steeds vaker subsidievrij uitgevoerd worden, zijn er ook kansen voor landen die tot nu toe niet massaal in duurzamere energie investeerden. Sneller overstappen op groene stroom zorgt er ook voor dat oude kolencentrales (bruin- en steenkool) niet voor miljoenen euro’s gerenoveerd hoeven worden om aan de emissie-eisen te voldoen.

Lees ook: Investeren in kool levert minder op dan investeren in duurzaamheid

Bloomberg is echter wel optimistisch over de bereidheid van de vier landen om over te stappen. Polen zou in 2030 nog maar 31 procent van de stroom uit kolen mogen halen, tegenover 74 procent in 2018. Dat betekent dat talloze kolencentrales moeten sluiten. De medewerkers van die centrales zijn beschermd door de vakbonden, en de conservatieve regering heeft relatief weinig interesse in de energietransitie. “Voor andere landen gelden vergelijkbare problemen." Ook is het maar de vraag of grootschalige windparken op land, zoals het rapport voorstelt, overal geaccepteerd worden. “De discussie over decarbonisatie is uiteindelijk politiek,” aldus het rapport.

Investeren in kolen loont niet

De investeringen in duurzame energie zijn volgens Bloomberg economisch gezien rendabeler dan investeringen in kolencentrales. De opstellers van het rapport gingen zoveel mogelijk uit van ongewijzigd Europees beleid, maar de kans is groot dat de EU de regels de komende jaren aanscherpt, bijvoorbeeld door de prijs van CO2-uitstoot te verhogen. In dat geval wordt het nog belangrijker om af te stappen van kolen. 

Lees ook: De Green Deal moet Europa drastisch maar eerlijk verduurzamen

Bron: Bloomberg | Beeld: Adobe Stock

Groningen krijgt fabriek voor grote waterstoftrucks

De fabriek in Groningen maakt nu al waterstofvrachtwagens, maar eind vorige week kondigde Hyzon aan dat de fabriek in de noordelijkste provincie het officiële Europese hoofdkantoor wordt. De komende maanden moet de productie opschalen: Hyzon verwacht dat de Groningse fabriek eind volgend jaar 100 trucks heeft geleverd door heel Europa.Waterstofeconomie in het NoordenDe fabriek is een volgende wapenfeit voor Groningen, dat de ambitie heeft om dé waterstofregio van het continent te worden. Naarmate de gaswinning steeds minder wordt, moet er een nieuwe economische ruggengraat worden gevonden. Waterstof kan daar een belangrijke rol in spelen. De grootste waterstoffabriek van Nederland staat in Groningen en verschillende bedrijven hebben plannen voor grote waterstofprojecten. Ook loopt er een experiment met een waterstoftrein tussen Groningen en Leeuwarden.Lees ook: Groningen ziet in waterstof de toekomstHyzon werkt samen met het Groningse Holthausen. Van oorsprong een gasbedrijf, maar inmiddels aardig actief in groen gas en waterstof. Holthausen maakte internationale bekendheid met de Hesla, een tot waterstofauto omgebouwde Tesla Model S. Het Amerikaanse bedrijf zegt de meest geavanceerde brandstofcellen en aandrijflijnen te leveren voor zware voertuigen. Daarmee biedt de techniek uitkomst voor de logistiek. Die kan moeilijk overstappen op volledig elektrische wagens, omdat de range van zulke zware wagens te klein zou zijn. Met waterstof is dat probleem er niet, hoewel er dan wel genoeg tankstations moeten zijn.Brandstofcel van General MotorsHyzon is een jong bedrijf dat snel lijkt te groeien. Eerder dit jaar heropende het bedrijf de oude brandstofcel-productielijn van General Motors in New York en kwam er een Australische vestiging. Nu is er ook een plek in Europa waar straks waterstoftrucks van de band rollen. De enige vraag is of er genoeg betaalbare groene waterstof is om de vrachtwagens van brandstof te voorzien. Als de trucks straks grijze waterstof tanken, gemaakt van aardgas, zal de CO2-uitstoot veel hoger zijn dan die van dieselvrachtwagens.Lees ook: Rotterdam wil honderden trucks op waterstof laten rijdenBron & Beeld: Hyzon