Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 01 oktober 2013, 17:00

‘Overheid moet duurzame energie afdwingen’

De overheid moet sterk regulerend gaan optreden en groene energie afdwingen, want liberalisering en privatisering van energiebedrijven heeft niet gewerkt.

Bpmm via Flickr e1380639466878

Dat zegt Noé van Hulst, topambtenaar op het ministerie van Economische Zaken, in een interview met de Volkskrant.

De uitspraak bij monde van Van Hulst is opmerkelijk, omdat hij zelf ooit verantwoordelijk was voor de liberalisering en privatisering van de grote energiebedrijven.

Van Hulst, die in de jaren 1993-2004 als directeur Marktwerking en directeur-generaal Energie een belangrijke uitvoerder van het marktdenken was, laat zich nu kritisch uit over de energiesector.

Verkeerde aanpak

De grote energiebedrijven hebben volgens Van Hulst de grote ontwikkelingen gemist doordat ze teveel bezig zijn geweest met elkaar te concurreren.

Energiebedrijven hebben teveel geïnvesteerd in fossiele centrales en te weinig aandacht gehad voor groene alternatieven. Nu er veel groene stroom uit Duitsland komt komen ze in de problemen. Ook hebben ze volledig de trend gemist dat burgers hun eigen energie zijn gaan opwekken.

Van Hulst is sinds vorige maand de Nederlandse vertegenwoordiger bij de OESO. Hij ziet regulering en meer coördinatie door de overheid als de oplossing om groene energie beter op gang te krijgen.

Bron: Volkskrant

Foto: bpmm via Flickr

Franse automakers steunen Duitsland in uitstel CO2-limiet

Duitsland mag de Franse automakers Renault en PSA Peugeot Citroen aan zijn lijst van supporters toevoegen in een poging de invoering van Europese CO2-limieten voor auto’s te vertragen met vier jaar. De nieuwe uitstootlimiet van gemiddeld 95 gram per kilometer over het gehele wagenpark zou in moeten gaan in 2020. Het blok wil dat pas in 2024.Het lukte Duitsland vooralsnog niet om een blokkerende minderheid te vormen voor de geplande stemming van volgende week, maar dat kan veranderen met deze nieuwe steun. Vreemd De Duitse overheid zou bezig zijn met het opstellen van een vierjarenplan waarmee het Europese CO2-limiet gefaseerd wordt teruggebracht. De EU-eis van 95 gram zal dan pas in 2024 worden gehaald.In het Duitse voorstel geldt de  grens van 95 gram voor slechts 80 procent van de geproduceerde auto’s in 2020, en voor 100 procent in 2024. De huidige limiet is een gemiddelde van 130 gram CO2 per kilometer over het gehele wagenpark voor  nieuw geproduceerde auto’s.“De uiteindelijke regels moeten zo ontworpen zijn dat fabrikanten in staat worden gesteld om de 2020 doelstellingen op de meest kosteneffectieve manier te halen, daarvoor moeten ze meer flexibiliteit hebben in de overgangsfase,” aldus het Duitse voorstel. Druk Het nieuwe standpunt van de Fransen komt onverwacht aangezien deze eerder geen bezwaren toonden tegen de voorgestelde CO2-limieten. Ook stelden Renault en Peugeot eerder er competitief op vooruit te gaan wanneer het nieuwe limiet zal worden ingevoerd.Peugeot zou zelf al rekening gehouden hebben met de doelstellingen voor 2020 en ruim op schema liggen om deze te halen volgens een woordvoerder.Volgens Automotive News Europe heeft deze draai vooral een politieke reden: Renault en Nissan delen namelijk een toenemend aantal motoren en platformen met het Duitse Daimler. Daarnaast hoop Peugeot op een nieuwe motorensamenwerking met BMW.Bron: Reuters en AutokompasFoto: David Villarreal Fernández