Bas Joosse 06 februari 2019, 12:59

Rapport: meer investeringen in energieopslag nodig

Om ervoor te zorgen dat de energietransitie niet tot stilstand komt, moet er meer geïnvesteerd worden in opslagcapaciteit voor duurzame energie. Opslag en conversie moeten tot bloei kunnen komen, omdat ze functioneren als ‘werkpaarden van de energietransitie’.

Adobestock energieopslag batterijen

Dit stelt Energy Storage NL, het energieopslagplatform van FME, in het dinsdag verschenen Nationaal Actieplan Energieopslag en Conversie 2019. FME vertegenwoordigt 2.200 starters en bedrijven in de technologische industrie.

Download het rapport

Het platform luidt de noodklok over de groei van hernieuwbare energie en het achterblijven van de capaciteit voor energieopslag. In 2030 wordt, volgens het platform, 84 terawattuur aan zonne- en windenergie opgewekt. Ook de toename van het aantal elektrische auto’s en het aardgasvrij maken van wijken zal leiden tot een hogere energievraag. “Energieopslag en conversietechnologie zijn noodzakelijk voor leveringszekerheid en duurzame energievoorziening", stelt Jillis Raadschelders van Energy Storage NL.

Lees ook: De energietransitie is (en wordt) business

Flexibiliteit

Flexibiliteit op het netwerk van belang. De balans tussen vraag en aanbod is van groot belang om het net goed te laten functioneren. Met de opwekking van duurzame energie is bijna automatisch ook opslagcapaciteit nodig; uiteindelijk ontstaan er pieken in de energievoorziening die veel groter zijn dan het gemiddelde verbruik, stelt Energy Storage.

Door energie op te slaan of om te zetten in een andere energiedrager, zoals waterstof, kunnen productiebuffers worden aangelegd. De opslagcapaciteit blijft op dit moment achter bij de opwekking van duurzame energie.

Lees ook: Tennet biedt meer bedrijven toegang tot energienet

Energieopslag aantrekkelijker maken

Het platform wil dat het voor netbeheerders aantrekkelijker wordt om energie zelf te verbruiken of op te slaan. Dat kan bijvoorbeeld gedaan worden door de transportkosten van de energie afhankelijk te maken van het gebruik. Hierbij moet meer betaald worden als de transportcapaciteit op het netwerk beperkt is.

Voorrang bij netaansluiting

Daarnaast zouden zonne- en windparken die energie opslaan in batterijen, voorrang moeten krijgen bij een netaansluiting. De laatste weken meldden netbeheerders Enexis en Tennet dat er onvoldoende capaciteit op het energienet is om nieuwe aansluitingen te realiseren. Met de extra opslagcapaciteit van de batterijen, kan overbelasting op piekmomenten worden voorkomen.  Volgens het rapport zijn de netbeheerders, rijksoverheid en de Autoriteit Consument en Markt (ACM) aan zet om dit probleem op te lossen.

 

Bron: FME | Afbeelding: Adobe Stock

Haven Antwerpen wordt duurzamer door gebruik LNG

Het LNG-ponton in de Antwerpse haven moet vanaf 2020 operationeel zijn. Fluxys bevoorraadt nu al schepen, maar doet dat met tankwagens. Met het ponton FlexFueler 002 zullen binnenvaartschepen en kleinere zeeschepen van LNG voorzien worden. Naast het ponton wordt bovendien een LNG-tankstation voor vrachtwagens gebouwd.“Onze investering in het Antwerpse LNG-bunkeringponton toont ons engagement om concrete oplossingen te bieden voor de energietransitie en een betere luchtkwaliteit. Het ponton is opnieuw een schakel die we toevoegen aan de logistieke keten om LNG als alternatieve scheepsbrandstof ruimer beschikbaar te maken”, stelt Pascal de Buck, CEO van Fluxys.AmsterdamDe FlexFueler 002 is gelijk aan de FlexFueler 001, het ponton dat in Amsterdam komt te liggen. Hier moet vanaf half 2019 gebunkerd kunnen worden. Het bunkeren gebeurt bij het ponton in de Amerikahaven of op locatie bij het zeeschip dat het vloeibare gas nodig heeft. Aangezien FlexFueler 001 en 002 elkaars back-up zijn, kunnen we rederijen de operationele zekerheid bieden die ze nodig hebben”, zegt Niels den Nijs, CEO van Titan LNG.Minder uitstootHet gebruik van LNG als brandstof kan er in potentie voor zorgen dat de CO2-uitstoot van een schip met 15 tot 30 procent afneemt. De uitstoot van zwaveldioxide zou zelfs met meer dan 90 procent moeten afnemen. LNG wordt nog niet veel gebruikt als brandstof voor zeeschepen. Rederij Hapag-Lloyd kondigde dinsdag aan een containerschip van 15.000 containers om te zullen bouwen voor het gebruik van het vloeibare gas.Halvering CO2-uitstootDe internationale zeevaart staat voor ambitieuze besparingsdoelen. In 2018 sprak de Internationale zeevaartorganisatie IMO af dat de uitstoot van CO2 in 2050 gehalveerd moet zijn ten opzichte van 2008. Om die besparing te realiseren, wordt vooral gekeken naar de ontwikkeling en het gebruik van duurzame brandstoffen.Bron: Fluxys, Port of Amsterdam | Afbeelding: Adobe Stock