Emma Rotman 31 december 2019, 07:30

Roebyem Anders, Sungevity, wil mensen in het hart raken

Roebyem Anders is oprichter en Chief Mission Officer van Sungevity. Haar missie: alle huizen in Nederland voorzien van zonnepanelen. In de Green Leaders podcast vertelt ze over duurzaam leiderschap en hoe Sungevity de energietransitie wil versnellen.

Paul van liempt roebyem anders celine wagenmakers

Over twintig jaar bouwen we volgens Roebyem Anders geen huizen meer zonder zonnecellen; die zitten dan verwerkt in de bouwmaterialen. Voorlopig moeten we het echter doen met de technologie die we hebben en die wordt volgens Anders steeds beter. “Ik denk dat in Nederland de helft van de elektriciteitsvoorziening uit zonnepanelen kan komen. En dat kan binnen de komende tien jaar.”

Aanknopje voor verduurzaming

Volgens Anders hebben zonnepanelen een sneeuwbalwerking voor verduurzaming. Ze leveren niet alleen schone energie op de plek waar je het gebruikt, maar zetten mensen ook aan tot andere acties. “Zonnepanelen zijn eigenlijk het ‘aanknopje’ om te verduurzamen. Dan gaan mensen ook isoleren, nemen ze misschien een warmtepomp. Daarom is het onze missie om zoveel mogelijk mensen aan de zonnepanelen te krijgen. Het gaat veel verder dan alleen zonnepanelen verkopen." 

Klimaatdrammer

Anders is niet van het belerende, maar noemt zichzelf wel drammerig. ‘Klimaatdrammer’ vindt zij een moeilijke term. “Als een klimaatdrammer iemand is die zich ongelofelijk zorgen maakt om het klimaat en daar aandacht voor vraagt, ja, noem mij er dan maar een.” Ze wil vooral benadrukken dat klimaatverandering een groot probleem is, maar dat er ook oplossingen zijn. “De technologieën die je nodig hebt om dit probleem aan te pakken, die zijn er.”

Greta Thunberg is een duurzame leider

Volgens Anders zijn de duurzame leiders in de samenleving degenen die mensen mee weten te trekken en mensen in het hart weten te raken. Greta Thunberg is volgens haar iemand die dat voor elkaar krijgt. “Duurzame leiders lopen voor de troepen uit, zien wat over 15 jaar de belemmeringen zijn en kunnen die wegnemen."

Dat is precies wat zij met Sungevity nastreeft. “Wij willen mensen in het hart raken om hen in beweging te krijgen. Daarom kijk ik voor elke doelgroep: hoe kan ik die meekrijgen en hoe moet ik ze dan aanspreken?”

Interview: Paul van Liempt | Beeld: Céline Wagenmakers

Met de elektrische veerboot naar je werk? Het kan straks in Noorwegen

Zeabuz is een initiatief van de Norwegian University of Science and Technology (NTNU). De veerboot die de startup gaat bouwen is niet alleen emissievrij, maar vaart ook autonoom. De veerboot zal zonder dienstregeling opereren.Bjørn Haugland, voormalig Chief Sustainability Officer bij DNV GL, vormt met drie professoren het bestuur van de startup. Volgens hem is de Noorse universiteit de aangewezen partij om een emissievrije veerboot te ontwikkelen. “Door de klimaatcrisis groeit wereldwijd de vraag naar slimme, klimaatvriendelijke oplossingen voor mobiliteit. NTNU doet al jaren onderzoek naar autonoom opererende schepen.”PrototypesZeabuz gaat in samenwerking met DNV GL, de Noorse kustwacht en de Noorse Maritieme Autoriteit twee prototypes testen in Trondheim. De autonoom varende boten kunnen veilig tussen ander waterverkeer door manoeuvreren en zelfstandig aanmeren.Volgens Asgeir Sørensen, directeur van NTNU’s onderzoekscentrum voor autonome maritieme operaties, is autonoom varen de ideale oplossing voor elektrische veerboten. “Dit zorgt voor betere controle, verhoogt de veiligheid en maakt het onderhoud makkelijker.”E-ferry EllenDe Noorse startup is niet de eerste partij die een elektrische veerboot ontwikkelt. In Denemarken vaart sinds dit najaar de elektrische veerboot Ellen tussen de Deense eilanden Søby en Fynshav, een overtocht van ruim twintig kilometer. De duurzame veerdienst bespaart jaarlijks 2.000 ton CO2, 42 ton stikstof en 1,4 ton zwaveldioxide.DNV GL stelde in 2018 dat elektrische schepen een belangrijk onderdeel worden van de vloten van de toekomst. Voor 2050 zullen ze geen rol spelen op de langere routes, vanwege gebrek aan opslagmogelijkheden op de schepen en onvoldoende capaciteit voor duurzame elektriciteit. Op de kortere routes verwacht DNV GL echter dat in 2050 9 procent van de scheepvaart elektrisch is.Bron & beeld: Zeabuz