Romy de Weert 23 februari 2022, 07:30

Satelliet laat zien hoe je woningen beter kunt isoleren

Een satelliet van Satellite Vu kan vanuit de ruimte zien waar in een gebouw of huis warmte weglekt en energie verloren gaat. De komende drie jaar brengt Satellite Vu zeven warmtesatellieten in een baan rond de aarde.

Satellite Vu Naast het detecteren van warmte brengen de satellieten ook vervuiling in kaart. | Credits: Satellite Vu

In het Britse Guildford worden zeven warmtesatellieten gebouwd die een sleutelrol moeten spelen in de strijd tegen de opwarming van de aarde. Op de beelden van de satelliet is te zien waar in huizen en kantoorpanden warmte weglekt. Met die data kunnen steden energiezuiniger worden gemaakt.

Raket van Elon Musk

Woningen en kantoren verduurzamen is nodig, maar het kan soms lastig zijn voor eigenaren om de juiste keuze te maken. Ga je daken isoleren, kieren dichten of dubbelglas aanschaffen? De satellieten van ruimtevaartbedrijf Satellite Vu moeten daarbij helpen. Volgend jaar sturen ze de eerste warmtegevoelige satellieten de ruimte in op een Falcon 9-raket. Een draagraket van SpaceX van Elon Musk.

De komende drie jaar worden nog eens zes sondes in een baan om de aarde gebracht. Sommigen daarvan worden gelanceerd vanuit de ruimtehavens die nu in aanbouw zijn in Cornwall, Shetland, Noord-Schotland en andere delen van het VK.

Energieverspilling

De warmtesatellieten moeten een beeld geven van de plek waar gebouwen het beste geïsoleerd moeten worden. Met infraroodstraling meet de satelliet waar de meeste energie lekt. Anthony Baker, Chief Executive van Satellite Vu zegt tegen The Guardian: “Onze satellieten worden uitgerust met unieke infraroodcamera’s die de warmte-emissies van elk gebouw op de planeet kunnen meten.”

Lees ook: Deze organisaties willen klimaatverandering meten vanuit de ruimte

Op dit moment is het alleen nog mogelijk om de warmteafgifte van bepaalde wijken te bekijken. De satellieten van Satellite Vu gaan een stap verder: “Ze worden uitgerust met detectoren met een superhoge resolutie, waarmee ze individuele gebouwen kunnen bestuderen en laten zien hoeveel warmte eruit ontsnapt”, zegt Baker.

20 miljoen

Naast het detecteren van warmte brengen de satellieten ook vervuiling in kaart. “De gegevens moeten ook helpen bij riviervervuiling door fabrieken”, schrijft The Guardian. Het satellietbedrijf haalde naast een subsidie van de UK Space Agency en de European Space Agency nog eens 20 miljoen pond op om het programma te financieren.

“Veel bedrijven en overheden willen verbeteringen aanbrengen in de manier waarop we energie gebruiken en warmte opwekken”, zegt Baker. “Maar ze moeten precies weten waar ze hun inspanningen op moeten richten”, zegt hij. Door nauwkeurige gegevens te delen over waar warmte uit gebouwen naar buiten stroomt, denkt Baker dat ze hen kunnen helpen een echt verschil te maken en energie te besparen.

Lees ook: Visueel bewijs: Timelapse-functie Google Earth laat klimaatverandering en ontbossing zien

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Deel dit bericht op
Lees ook

Grafiek: de energietransitie is niet duur

De energietransitie is voor Nederland niet duur, als je naast de kosten van kapitaalinvesteringen en fossiel energieverbruik ook kijkt naar zaken als de klimaatprijs van CO2-uitstoot en de...

16 september 2026, 15:01

Opmerkelijk: Nieuw materiaal kan uranium uit zeewater winnen voor kernenergie

Waar halen we nog uranium voor kernenergie vandaan als de reserves op land straks op zijn? Uit zeewater, zeggen wetenschappers. Ze ontwikkelden een materiaal waarmee dat zou kunnen.

11 september 2026, 11:48

Wat is de beste manier om een autobatterij te recyclen?

Zoals je misschien wel weet, zit er een heleboel kostbaars in de batterijen van elektrische auto’s. Vooral de metalen zoals lithium zijn moeilijk nieuw te winnen. Reden genoeg om oude, afgedankte elektrische auto’s door de mangel te halen en alle onderdelen eruit te filteren. De grote vraag is: hoe doe je dat? Er duiken her en der fabrieken op om de golf aan oude batterijen af te breken tot nuttige onderdelen. Maar elke fabriek doet het op een andere manier: op hoge of lage temperatuur, met of zonder zuurstof verbranden, en ook het scheidingsproces na verwarming is anders. Onderzoekers van de TU Chalmers uit Zweden wilden weten welke methode nou het best werkten. Heet en zuur Dus gebruikten ze een heleboel stukjes batterij om onder allerlei verschillende omstandigheden te verbranden en uit elkaar te halen. De resultaten laten zien dat er een methode is die het beste werkt: anaeroob (zonder zuurstof) verbranden op 700 graden celcius. Een half uurtje, meer heb je niet nodig om de metalen (na een zuurbad) los te trekken. Doe je het met minder hoge temperaturen, dan moet het metaal daarna langer weken voor het herwonnen kan worden. Doe je het bij hoge temperaturen, dan verbrandt een deel van het metaal en haal je dus minder bruikbaar materiaal op. Het resultaat wijst op een optimale manier om batterijen te recyclen, maar er is natuurlijk nuance. Zo is anaeroob verbranden beter voor het milieu dan met zuurstof verbranden. Maar 700 graden is een hoge temperatuur, en om die te bereiken heb je vaak fossiele brandstoffen nodig. Ook de kosten van installaties die op deze temperatuur en zonder zuurstof verbranden wordt niet meegerekend; mogelijk is het duurder. Oplossen kan bij kamertemperatuur De onderzoekers ontdekten nog iets. Het bad met zuur dat nodig is om, na verhitting, de metalen los te weken, hoeft niet warm te zijn. Nu gebruikt de industrie vaak water van 60 tot 80 graden. Maar kamertemperatuur volstaat, volgens de onderzoekers. En dat betekent dat er dus helemaal geen energie nodig is na verbranding. Het kan het terugwinnen van metalen milieuvriendelijker maken. Batterijen recyclen is nu nog het Wilde Westen. Dat kan, omdat er relatief weinig opgebruikte batterijen zijn (sterker, er zijn nog nauwelijks tweedehands elektrische auto’s). Maar over een paar jaar zal de eerste generatie auto’s rijp zijn voor de sloop. Dan moet er ook een efficiënt proces liggen dat zo veel mogelijk metaal terugwint. Dit onderzoek laat zien hoe dat proces eruit moet zien. Lees ook: Rotterdam krijgt fabriek voor recycling batterijenSchrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.