Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 26 oktober 2012, 09:47

SER dringt aan op 'breed energieakkoord'

20121026 SER v01 e1351237553629

In een open brief aan de onderhandelaars pleit de Sociaal-Economische Raad voor een ‘breed energieakkoord’ met bindende afspraken over energiebesparing, schone technologie en klimaatbeleid.

Volgens het adviesorgaan is er in het huidige energie- en klimaatbeleid te weinig continuïteit en samenhang. Dat belemmert CO2-reductie en de ontwikkeling van duurzame energiebronnen. Ook zet het de concurrentiepositie van Nederland onder druk en maakt het ons land steeds afhankelijker van de import van energie uit instabiele regio’s.

‘Korte termijn’

Een breed gedragen energieakkoord is daarom op korte termijn nodig, concludeert de SER. Dat levert niet alleen een lagere energierekening en milieuwinst op, maar ook nieuwe banen in de bouw en aanverwante bedrijfstakken.

De SER biedt aan als regisseur alle belanghebbende partijen bijeen te halen. Ze noemt naast werkgeversorganisaties en vakbonden expliciet de energieproducenten, milieuorganisaties, woningcorporaties, de chemiebranche en de metaalsector.

Nationaal Energie Transitieakkoord

Het is niet de eerste keer dat er gesproken wordt over een ‘breed energieakkoord’. Tijdens een debat over energie en klimaat heeft oud-minister Ed Nijpels alle energiewoordvoerders in de Kamer toe laten zeggen dat ze na de verkiezingen zo snel mogelijk om tafel zouden gaan zitten voor het formuleren van een Nationaal Energie Transitieakkoord.

Daar is tot op heden weinig van terecht gekomen. De Kamerleden hebben toegezegd dat ze met resultaten zouden komen op het moment dat de SER zijn advies zou uitbrengen.

Foto: oijulia

China overweegt CO2-maatregelen scheepvaart

len.Dat rapporteerde de Chinese krant Economic Information Daily deze week. Het Chinese ministerie voor transport heeft onderzoek gedaan naar verschillende maatregelen om de CO2-uitstoot van China’s scheepvaartmaatschappijen in te perken. Volgens dit onderzoek is een CO2-handelssysteem of een CO2-taks de beste oplossing.Globale oplossingVolgens data van de International Maritime Organization (IMO) is de internationale scheepvaart verantwoordelijk voor 3 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot. Als er geen maatregelen worden genomen kan dit percentage gestegen zijn naar 18 procent in 2050. De Europese Unie verkondigde begin van de maand op zoek te zijn naar een globale oplossing voor de broeikasgassen in de scheepvaart. Volgens de EU is het implementeren van een globaal emissiehandelssysteem de beste oplossing voor het probleem. China uitte zich toen als een sterke tegenhanger van het plan, omdat de beslissing te assertief en eenzijdig zou zijn. Toch overweegt de Chinese overheid nu een pilot voor een CO2-handelssysteem of een CO2-toeslag. Daarnaast zal de vaarsnelheid van de schepen waarschijnlijk worden ingeperkt.Neerwaartse spiraalDe vicepresident van China’s associatie voor schipeigenaren, Zhang Shouguo, vindt echter dat de scheepvaart al een relatief energie-efficiënte industrie is, met de minste CO2-uitstoot van alle transportvormen. “Bij de invoering van een dergelijke maatregel zullen sommige zwakke bedrijven het niet overleven. De industrie zit in een neerwaartse spiraal en de situatie kan jaren duren. In deze context is het beter om geen belastingverhogingen op te leggen.” Bron: China Daily Foto: