Hidde Middelweerd 07 februari 2018, 12:11

Trendrapport: ‘2017 was een recordjaar voor offshore windenergie’

Offshore windenergie in Europa boekte een record in 2017: er kwam maar liefst 3.1 gigawatt aan nieuwe capaciteit online. Dat is twee keer zoveel dan in 2016 en 4 procent hoger dan in 2015, het vorige recordjaar.

Adobestock 134549425

Dat meldt Wind Europe in het trendrapport ‘Offshore wind in Europe: Key trends and statistics 2017’.

Windmolens

Door het recordjaar groeide de totale offshore windenergiecapaciteit in Europa met 25 procent, naar 15,8 gigawatt. Het Verenigd Koninkrijk en Duitsland namen het leeuwendeel van de nieuwe offshore windenergie voor hun rekening, met respectievelijk 1,7 en 1,3 gigawatt.

Download het rapport

Andere mijlpalen waren de oplevering van het eerste drijvende windpark ter wereld voor de kust van Schotland en de installatie van de eerste offshore windmolen voor de Franse kust. Frankrijk heeft grote plannen op het gebied van windenergie. In de aankomende jaren moet de Franse capaciteit aan windenergie verdubbelen.

In Nederland werd in 2017 geen nieuw project gerealiseerd. Wel heeft Nederland een aantal grote offshore windparken in de pijplijn, zoals Borssele, Hollandse Kust Zuid en Hollandse Kust Noord.

Bekijk ook:

INFOGRAPHIC: De grootste zonne- en windenergieprojecten van Nederland

Windenergie

“Een groei van 25 procent in één jaar is spectaculair en goed nieuws voor de industrie”, stelt Joël Meggelaars. head of advocacy & messaging bij Wind Europe. “Offshore wind begint een mainstream onderdeel van ons energiesysteem te worden. De kosten blijven dalen. En de groeiende offshore windparken leveren steeds meer stroom. De capaciteit per turbine en capaciteitsfactor groeit daarnaast gestaag. Dit maakt een Europese duurzame energiedoelstelling van 35 procent in 2030 gemakkelijk haalbaar.”

In 2017 werden wel minder investeringsbesluiten genomen voor nieuwe windparken dan in 2016. In 2017 kende de industrie een totale investering van € 7,5 mrd, terwijl dat in 2016 ruim € 18 mrd was. Volgens Wind Europe komt dit enerzijds omdat de prijzen van windenergie steeds verder dalen, maar anderzijds omdat investeerders in 2016 nog traditionele terugleververgoeding (feed-in-tariffs) kregen voor de ingebruikname van duurzame energieprojecten. “De transitie naar veilingen heeft nieuwe investeringen wat vertraagd. Na het winnen van een veiling wordt er normaliter zo’n twee jaar gewacht met het bevestigen van de investering”, aldus Wind Europe.

Offshore windindustrie

Volgens Meggelaars zet de groei van de industrie zich desalniettemin door in 2018 en 2019. “Met de huidige pijplijn van projecten zou er in 2020 zo’n 25 gigawatt aan offshore wind moeten zijn in Europa.”

Hoe de markt zich na 2020 ontwikkelt, is nog onduidelijk. Slechts enkele landen hebben al plannen op het gebied van offshore windenergie tot en met 2030. “Dit maakt het voor de industrie lastig om te investeren in nieuwe faciliteiten, in het aannemen en opleiden van werknemers en in onderzoek en innovatie. Zichtbaarheid op de volumes die geïnstalleerd gaan worden zijn nodig om deze Europese sector te laten groeien”, besluit Meggelaars.

Bron: Wind Europe | Foto: Adobe Stock

Hyundai’s waterstofauto volgende maand op de markt

Het ging hier om een primeur: nooit eerder werd een waterstofauto uitgerust met zelfrijdende technologieën (level 4). Dat meldt Hyundai in een persbericht.Zelfrijdende autoDe waterstofauto van Hyundai komt volgende maand overigens niet op de markt als zelfrijdende auto. Wel sprak Hyundai de ambitie uit om zelfrijdende auto’s in 2030 naar de markt te brengen. In 2021 moeten zelfrijdende auto’s al als dienst aangeboden worden in steden. Hyundai slaat hiervoor de handen ineen met Aurora Innovation, een Amerikaanse start-up die zich bezighoudt met autonoom rijden.De auto’s die de route in Zuid-Korea volledig autonoom aflegden, waren uitgerust met camera’s en Lidar-sensoren, waarmee de Level 4-standaard voor autonoom rijden werd bereikt. De auto’s waren in staat om volledig autonoom de snelweg op te rijden, van baan te wisselen en andere weggebruikers in te halen.WaterstofautoDe Nexo is Hyundai’s tweede auto op basis van waterstof-brandstofceltechnologie en krijgt een indrukwekkende actieradius van 600 kilometer op een enkele lading. Het bijtanken van de SUV neemt ongeveer vijf minuten in beslag.Automerken zetten vooralsnog weinig in op waterstofauto’s, met Hyundai en Toyota als meest prominente uitzonderingen. Ook BMW heeft naar verluidt een waterstofauto op de rol staan.Yoshikazu Tanaka, hoofdingenieur bij Toyota, sprak eerder over een kip/ei-probleem als het gaat om waterstofauto’s: niemand koopt een waterstofauto omdat er geen tankstations voor waterstof zijn. Tegelijkertijd bouwt niemand een tankstation voor waterstof omdat er geen waterstofauto’s zijn.HyundaiDe Nexo is onderdeel van Hyundai’s bredere plannen op het gebied van duurzame mobiliteit. Het Zuid-Koreaanse automerk brengt in de aankomende jaren namelijk zowel elektrische als waterstofauto’s op de markt. De Hyundai Ioniq, die als hybride, plug-in hybride en volledig elektrische variant beschikbaar is, kwam vorig jaar al op de markt.Bron & foto: Hyundai