Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 08 juli 2019, 08:07

Van het aardgas af: duurzamere stadswarmte met houtsnippers

De provincie Utrecht heeft zijn eerste warmte-installatie die op biomassa in plaats van gas draait. Met de nieuwe BioWarmte Installatie Lage Weide worden volgens Eneco 52.000 huishoudens duurzamer en betaalbaar verwarmd. Afnemer woningcorporatie Portaal noemt het ‘een goede stap naar het gasloos maken van onze woningen.’

Eneco houtsnippers

Nieuwe woningen worden vanaf 2021 in de regel niet meer met aardgas verwarmd, stelt het regeerakkoord. En in 2050 moeten alle zes miljoen woningen in Nederland aardgasvrij zijn. Er is dus werk aan de winkel en niet zo’n beetje ook. Een alternatief voor een gasaansluiting is een aansluiting op een warmtenet. Deze netten bestaan al, maar worden vaak gevoed door traditionele aardgasgestookte energiecentrales. Nog niet zo duurzaam dus. De warmtenetten van de toekomst draaien op duurzame bronnen.

De warmtenetten van de toekomst draaien op duurzame bronnen

BioWarmte Installatie Lage Weide in Utrecht gebruikt duurzaam verkregen biomassa als brandstof, vertelt Harold Koekkoek, directeur warmteproductie bij Eneco. Het gaat om 80 percent houtshreds en 20 procent houtchips. Dit is restmateriaal dat komt uit regulier park-, plantsoen- en bosonderhoud in de regio, en dat voorheen geëxporteerd werd voor verbranding. “We houden het bewust lokaal”, zegt hij. “En daar zijn we trots op, omdat we zo dure en onnodig vervuilende transportstromen beperken. Onze leveranciers zijn gecertificeerd, zodat de totale brandstofketen van bron tot verbranding duurzaam is.”

Samenwerking met Portaal

De installatie is voor Eneco een eerste grote stap om stadswarmte in Utrecht en Nieuwegein te verduurzamen en om gemeenten, woningcorporaties en bewoners te helpen van gas los te komen. Een van die woningcorporaties is Portaal, waarmee Eneco een overeenkomst tekende voor het leveren van duurzaam geproduceerde warmte.

Facts & figures BioWarmte Installatie

  • 1.600.000 gigajoule opwekking per jaar gelijk aan 56 miljoen kubieke meter gas
  • 80.000 ton CO2-besparing per jaar
  • 40 procent duurzamere stadswarmte in Utrecht en Nieuwegein
  • 225.000 ton biomassa per jaar: houtresten uit parken, plantsoenen en bossen uit de regio
  • 30-40 minder vrachtwagens die dagelijks langs stadskant rijden
  • 5 productiedagen brandstofvoorraad in opslag

“Wij zijn een grote woningcorporatie, we vertegenwoordigen ruim 50.000 huishoudens. Daarom willen we ook een voortrekkersrol op ons nemen in het terugdringen van CO2-uitstoot”, zegt Dirk Jan van der Zeep, bestuurder van Portaal. “We geloven niet in één totaaloplossing om de duurzaamheidsdoelstellingen van 2050 te halen. Voor het gasloos en CO2-neutraal maken van onze woningen kiezen we voor een stapsgewijze aanpak, waarbij we telkens alle opties openhouden om te verduurzamen.”

Portaal investeert momenteel ook al in zonnepanelen en woningisolatie. “En ik kan me voorstellen dat we in de toekomst ook gebruik gaan maken van windenergie of waterstoftechnieken”, zegt Van der Zeep. “De BioWarmte Installatie zien we als een goede stap in de goede richting.”

40 procent van de warmteproductie

De installatie wordt gefaseerd in gebruik genomen. In augustus 2019 levert deze duurzamere warmte aan het warmtenet voor huishoudens en bedrijven in Utrecht en Nieuwegein. En rond het einde van 2020 wordt de duurzame warmteproductie verdubbeld. “Dat betekent een enorme versnelling van de energietransitie”, zegt Koekkoek. “De BioWarmte Installatie zal uiteindelijk 40 procent van de huidige warmteproductie voor de stadswarmte in Utrecht en Nieuwegein gaan vervangen.”

Omgaan met tegenslagen

Het bouwen van zo’n installatie ging niet zonder slag of stoot. Eneco kreeg in de aanloop van het project flink wat kritiek te verduren van lokale politieke partijen. “Ze betwijfelden of de biomassa duurzaam is”, vertelt Koekkoek. “Maar we hadden al een doorrekening klaarliggen van een onafhankelijke partij. En Greenpeace, Milieudefensie en de Natuur en Milieufederatie Utrecht gaven een positief oordeel. Dat was voldoende voor de gemeenteraad om in te stemmen.”

'Een open en eerlijke dialoog is belangrijk'

Koekkoek vervolgt: “De kunst bij weerstand is om een open en eerlijke dialoog aan te gaan, ook al weet je dat tegenstanders blijven bestaan. We nodigden critici bijvoorbeeld uit om te komen kijken. Op papier kan immers wel staan dat we zorgen voor een optimale reiniging van rookgassen, maar met eigen ogen zien, is geloven.”

Belang van huurder voorop

Nu de installatie bijna draait, kijkt Portaal uit naar de verdere samenwerking, waarin de belangen van huurders zwaar wegen. Van der Zeep: “Bij veel huurders leeft de angst dat tarieven stijgen bij een monopoliepositie op het stadswarmtenet. Het is aan zowel Portaal als Eneco om daarover goede afspraken te maken voor de lange termijn. Daarnaast verwachten we dat Eneco er alles aan doet de BioWarmte Installatie verder te optimaliseren en het proces zo mogelijk nog duurzamer te maken.”

Aan de verwachting van Portaal doet Eneco alles, zegt Koekkoek. “We stellen hoge eisen tijdens de inbedrijfstelling van de installatie. Is voor de bouwer een draaiende pomp voldoende, dan willen wij meer. Door maximaal te testen krijgen we straks de allerbeste kwaliteit om de klant – en de klanten van onze klanten – duurzamere warmte te leveren.”

Foto: Adobe Stock

Elektrisch vliegen: 5 ontwikkelingen

VliegtuigenElektrische vliegtuigen zijn er al wel, maar dat zijn kleine vliegtuigen geschikt voor een paar personen. Het Israëlische bedrijf Eviation presenteerde afgelopen maand op de luchtvaartbeurs in Parijs een vliegtuig voor negen personen; de Alice. Het toestel bestaat voor het grootste deel uit composiet onderdelen, wat het gewicht ten goede komt. Ook het Amerikaanse Wright Electric werkt aan een elektrisch vliegtuig; in 2017 liet het bedrijf al een eerste proof-of-concept zien. Dat toestel moet de basis vormen voor een groter vliegtuig, wat ook voor luchtvaartmaatschappijen interessant is.AirlinesBij diverse luchtvaartmaatschappijen is de interesse in elektrisch vliegen er in ieder geval. Voor Nederland zijn de Britse luchtvaartmaatschappij easyJet nu het meest interessant; de maatschappij wil vanaf 2027 elektrische vliegtuigen inzetten tussen Schiphol en Londen. Op dit moment voert easyJet 22 vluchten per dag uit tussen deze steden. Het elektrische toestel wordt ontwikkeld door Wright Electric en moet ongeveer 270 passagiers kunnen vervoeren.Gevestigde namenNaast start-ups als Eviation, Wright Electric en Zunum Aero zijn ook de gevestigde namen uit de luchtvaartwereld bezig met elektrisch vliegen. De Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing investeert met dochterbedrijf HorizonX in Zunum Aero. Airbus ontwikkelde lange tijd samen met Siemens een elektrisch vliegtuig, maar die joint-venture kwam in mei tot een vervroegd einde. Volgens Siemens en Airbus zijn de doelen van de samenwerking behaald. In juni werd bekend dat Rolls-Royce, één van de grootste motorenbouwers in de luchtvaart, de elektrische activiteiten van Siemens overneemt.Lees ook:  Zunum Aero gaat elektrisch vliegen met helikoptermotorLuchthavensNiet onbelangrijk zijn de luchthavens; zij moeten zich flink aanpassen aan de komst van elektrische vliegtuigen. Op de meeste vliegvelden kunnen vliegtuigen bij de gate stroom krijgen, maar die aansluitingen zijn op dit moment niet geschikt voor het opladen van accu’s of batterijen. Een aantal luchthavens maakt zich ondertussen sterk voor de komst van elektrische vliegtuigen. Zo hoeft het eerste elektrische verkeersvliegtuig op Londen Heathrow een jaar lang geen landingsgelden te betalen. Ook op de luchthaven van Stuttgart wordt dit systeem ingevoerd.Elektrisch vliegen op kleine schaalDe grote uitdaging van elektrisch vliegen is op dit moment de elektrische aandrijving. De elektromotoren van nu zijn nog niet krachtig genoeg om een straalmotor te vervangen. Bij propellervliegtuigen is dat al wel mogelijk. Het Canadese Harbour Air vliegt met watervliegtuigen in Canada en wil de motoren vervangen door elektromotoren. De motoren, die gemaakt worden door het Amerikaanse bedrijf magniX, moeten 560 kilowatt aan vermogen kunnen leveren. In combinatie met batterijen moet een vliegtuig met de elektromotor 1.100 kilometer af kunnen leggen.In Schotland wil luchtvaartmaatschappij Loganair een vlucht van welgeteld 2,5 kilometer elektrisch gaan afleggen. De eilanden Westray en Papa Westray zijn door de lucht in bijna anderhalve minuut te bereiken. Op de route worden kleine vliegtuigjes ingezet, met plaats voor acht personen.Bronnen: Siemens, Rolls Royce, Eviation | Afbeelding: Adobe Stock