Erik Verheggen 24 februari 2015, 10:12

Voor het eerst is wind groter dan biomassa

Voor het eerst is wind de belangrijkste bron voor hernieuwbare elektriciteit. De productie uit wind lag in 2014 8 procent hoger dan in 2013. Biomassa pakte 16 procent lager uit.

Windpark1 e1424768671193

Dit blijkt uit cijfers van het CBS. De totale productie van hernieuwbare elektriciteit in 2014 was 11,7 miljard kilowattuur, net iets minder dan in 2013. Het is het vijfde achtereenvolgende jaar dat de productie van hernieuwbare elektriciteit schommelt rond 10 procent van het verbruik.

De elektriciteitsproductie van windmolens nam toe door uitbreiding van de capaciteit. De capaciteit van de Nederlandse windmolens steeg in 2014 met ongeveer 150 megawatt tot ongeveer 2.850 megawatt eind 2014 door het gereedkomen van enkele kleinere en middelgrote windparken. Samen produceren deze windparken nu genoeg voor 5 procent van het elektriciteitsverbruik.

De overheid streeft naar 6.000 megawatt op land in 2020 en 4.500 megawatt op zee in 2023. Om deze doelstellingen te realiseren, zal het windvermogen sneller moeten groeien dan in het verleden.

Bron: CBS | foto: Kim Hansen, creative commons (cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

4 keer modal shift voor duurzamer transport

 Betuwelijn toch doorgetrokken Vorige week werd bekend dat Duitsland na jaren van dralen de Betuwelijn doortrekt naar het Ruhrgebied. In 2013 reden 21.000 treinen over het tracé, dat nu nog eindigt bij de Duitse grens. Daarmee werden 1 miljoen vrachtwagenbewegingen vermeden. 80 procent van de treinen rop het traject rijdt op elektriciteit, goed voor een verbruik van 60.000 megawattuur per jaar. Vanaf dit jaar verwacht inkoopmaatschappij CIEBR van de betuweroute over te stappen op groene stroom. Slimme terminal voor het Westland Groenten uit het Westland vinden hun weg naar heel Europa. Vooral Duitsland, Groot-Brittannië en Oost-Europa zijn grootafnemers. De Cluster Agrologistiek Westland, terminalbouwer CargoBeamer en bouwbedrijf Ballast Nedam doen onderzoek naar een innovatieve terminal voor het Westland. Vrachtwagentrailers en opleggers moeten daarmee zonder technische aanpassingen of containerkranen kunnen worden uitgewisseld tussen de weg en het spoor. De reductie van CO2-uitstoot 70 procent bedragen en de energiebesparing 60 procent, zo melden de betrokken partijen. Nutricia stapt over op binnenvaart Nutricia maakt zijn transport efficiënter door over te stappen van vrachtwagens op binnenvaartschepen. Met de verschuiving naar transport over het water reduceert Nutricia de totale afstand die vrachtwagens afleggen jaarlijks met bijna 600.000 kilometer. Het is de grootste overstap naar de binnenvaart van de afgelopen jaren. Vervoer via het water is brandstofzuiniger dan vervoer in vrachtwagens. Het levert Nutricia bijna 25 procent CO2-reductie op. Miljoenen voor verduurzaming haven Havenbedrijf Rotterdam en koepelorganisatie Deltalinqs steken € 2,2 mln in projecten die de duurzame transitie in het Rotterdamse havengebied versnellen. Een deel van dat geld gaat naar Neele Transport en Kamps Transport. De transporteurs zetten wissellaadbakken in voor de Zuid-Duitse markt. De innovatieve laadbakken laten zich gemakkelijk scheiden van het draagvoertuig. Met de bakken wordt het achterlandvervoer over de weg verminderd terwijl de kwaliteit en de prijs op niveau blijven.Foto: Roel Hemkes, creative commons (cropped by DuurzaamBedrijfsleven)