Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 18 september 2012, 12:19

Weerradars belemmeren duurzame groei Frankrijk

Frankrijk volgt Duitsland op de voet als Europees leider op duurzaam gebied. Maar weerradars maken het de Fransen lastig om een inhaalmanoeuvre te maken.

France flag wind e1347963178978

In 2011 was 13 procent van het Franse energieverbruik duurzaam. Dit moet naar 23 procent in 2020. Voorlopig lijkt Frankrijk echter op 17 tot 18 procent te blijven steken. Weerradars zijn de laatste horde waar het land tegenaan loopt.

‘Het is een groot probleem’, zegt Jean-Louis Bal, president van SER, de belangbehartigende organisatie voor duurzame energie in Frankrijk. Windmolens binnen een straal van 20 kilometer hinderen radarsignalen. Wet- en regelgeving maakt het daarom moeilijk om windturbines te plaatsen in de buurt van militaire radarinstallaties.

De militaire weerinstallaties zijn echter niet het grootste probleem volgens Marion Lettry, hoofd van de windenergielobby in Frankrijk. De nationale weerdienst Meteo France houdt veel meer projecten tegen. Meteo France heeft zorgen dat zijn weerinstallaties moeilijkheden krijgen bij het voorspellen van voorspellen. ‘Die zorgen zijn waarschijnlijk overdreven’, vindt Lettry. Door het verzet staat de ontwikkeling van 3000 megawatt aan windenergie voorlopig stil.

Stealthtechnologie

De Franse president Hollande ziet een ‘enorm potentieel’ in duurzame energie om de arbeidsmarkt aan te sterken. Hollande pleit ervoor om de regels rondom de ontwikkeling van duurzame energie te versoepelen.

Volgens Lettry kunnen behalve soepelere regelgeving stealthwindmolens ook een oplossing zijn. Met dergelijke windmolens kunnen niet alleen windmolenparken ontwikkeld worden in de buurt van militaire bases, maar ook in de buurt van burgervliegvelden en weerstations. Vestas Wind Systems (VWS), de grootste windturbinefabrikant, zegt succesvolle proeven te hebben gedaan met radarvriendelijke wieken.

Zoals het er nu naar uit ziet gaat Frankrijk zijn doelen voor duurzame energieconsumptie van 23 procent in 2020 niet halen. Dit komt vooral door een terugval in zonne- en windenergie-installaties, zegt Bal. Daarmee gaat het land Duitsland niet voorbij steken.

Bron: Bloomberg

Foto:  notfrancois

Zuinige Amerikaanse auto’s gaan strijd aan met Europa

Dat stelt de International Council on Clean Transport (ICCT), een non-profitorganisatie die informatie verstrekt over schone mobiliteit. President Obama heeft plannen om autoverkeer energie-efficiënter te maken. Hiertoe heeft hij een standaard geïntroduceerd waarbij in 2025 elke auto zo’n 54,5 mijl per gallon brandstof af moet kunnen leggen, dit is ongeveer 23 kilometer per liter. Volgens de ICCT is dat Amerikaanse kilometrage equivalent aan een CO2-uitstoot van zo’n 70 gram per kilometer. Hiermee duikt Obama ver onder de Europese doelstelling van 95 gram per kilometer in 2020. Op dit moment zijn er geen auto’s met traditionele verbrandingsmotoren die aan de doelstelling van 70 gram uitstoot per kilometer kunnen voldoen. De enige auto’s op de Amerikaanse markt die hier wel aan zouden kunnen voldoen rijden ten minste voor een deel op elektriciteit. E-mobility Volgens Matthias Abend, specialist schone energie bij Duitse autobouwer BMW, maakt deze kloof in de doelstellingen het Europese autobouwers onmogelijk om met zijn sectorgenoten te concurreren. Om aan zowel de Europese doelstellingen als die van Obama te kunnen voldoen is de groei van het aantal elektrische auto’s in de autovloot noodzakelijk. Abend verwacht dan ook dat e-mobility een belangrijke rol zal gaan spelen in het behalen van de doelstelling en in het elektrificeren van het wagenpark. “Het behalen van de doelstellingen hangt af van de samenstelling van de hele vloot – e-mobility, hybride auto’s en het inkrimpen van de huidige uitstootdoelstellingen”. De European Automobile Manufacturers Association (ACEA) stelt dat zelfs voor een doelstelling van 90 gram uitstoot per kilometer de aanwezigheid van elektrische wagens al een vereiste is. Mensen denken dat de Europeanen het veel beter doen, dat was vroeger ook zo, maar dat is nu aan het veranderen. Peter Mock, ICCTConcurrentiestrijd De Amerikanen hebben volgens de ACEA goed aangevoeld hoe de markt zich gaat ontwikkelen en welke rol brandstofefficiëntie daar in speelt. Door de snelheid van de ontwikkeling van technologieën in die sector op te voeren gaan ze de concurrentie met hun Europese collega’s aan. “De meeste mensen denken nog altijd dat het Amerikaanse brandstofverbruik slecht is en dat er veel wordt uitgestoten. Mensen denken dat de Europeanen het veel beter doen, dat was vroeger ook zo, maar dat is nu aan het veranderen”,, aldus Peter Mock, onderzoeksleider bij het ICCT en voormalig environmental protection officer voor Daimler.