Paula Boudestein 19 december 2013, 15:16

Weigering CO2-afvang door E.ON en GDF Suez schaadt gezondheid

1024px E ON Skyline bei Sonnenuntergang e1387462580228

De energiebedrijven E.ON en GDF Suez komen hun afspraken niet na over de installatie van CO2-opvang in Rotterdam. Economische belangen gaan boven gezondheid.

Het geduld van de gemeente Rotterdam is op, en heeft middels een boze brief aan E.ON en GDF Suez laten weten dat er druk op de groene ketel staat. Uiterlijk in januari wordt er een concrete bevestiging van de energiebedrijven verwacht voor de uitvoering van het duurzame project.

Maasvlakte

De energiebedrijven hebben lang aangedrongen op de bouw van nieuwe kolencentrales op de Maasvlakte met het argument dat de capaciteit van de centrales in Nederland op koude winterdagen ontoereikend zou zijn. De gemeente is akkoord gegaan met de bouw van twee kolencentrales, mede doordat E.ON en GDF Suez de afspraak hadden gemaakt om de CO2 ondergronds op te slaan.

Voor de ondergrondse opslag is de aanleg van een installatie noodzakelijk om het gas af te voeren naar een leeg gasveld onder de Noordzee. Voorlopig blijkt er nog niets terecht te zijn gekomen van de uitvoering van een dergelijke installatie. De afspraak was dat de installatie uiterlijk in 2015 in werking wordt gesteld. Volgens wethouder Van Huffelen (Duurzaamheid, Binnenstad en Buitenruimte) is dit nog haalbaar, als de bedrijven meteen een besluit nemen en de mouwen opstropen.

Duurzame ambitie

Het project om CO2 op te slaan speelde een grote rol in de duurzame ambitie van de gemeente Rotterdam om in 2025 50 procent minder CO2 uit te stoten dan in 1990. De opslag van de CO2-uitstoot op de Maasvlakte zou verantwoordelijk zijn voor een reductie van 10 procent van de CO2-uitstoot.

Volgens Van Huffelen waren de toezeggingen van de energiebedrijven helder en duidelijk. “Het intiatief is van groot belang voor Rotterdam en haar inwoners”, aldus Van Huffelen.

Volgens hoogleraar Jan Rotmans (Transitiekunde, Eramus Universiteit) zijn de toezeggingen van E.ON en GDF.Suez allesbehalve bindende, juridische afspraken en is het onmogelijk om de bedrijven te dwingen om de loze beloftes na te komen. De wethouder gaat er voorlopig nog van uit dat de bedrijven de afspraken zullen nakomen.

Economische- vs gezondheidsbelangen

Eerder dit jaar werd al duidelijk dat E.ON kampte met financiële problemen, en om die reden onderzocht hoe het bedrijf van haar duurzame activiteiten af kon komen. Door slechte economische omstandigheden heeft het bedrijf inmiddels een schuld van € 36 mrd opgebouwd. De kosten die komen kijken bij de bouw van een CO2-opvang lopen in de miljoenen.

Met de weigering een CO2-afvang te bouwen plaatsen E.ON en GDF Suez economische belangen boven gezondheid. De komst van de kolencentrales brengt luchtvervuiling met zich mee die is gelinkt aan sterfgevallen en ziektes. Naast de uitstoot van koolstofdioxide zijn de centrales ook verantwoordelijk voor het uitstoten van fijnstof en zware metalen, stoffen die nog vele malen schadelijker zijn. Een denktank heeft becijferd dat Nederlandse kolencentrales indirect jaarlijks zo’n € 386 mln aan gezondheidszorgkosten en inkomstenderving veroorzaken.

Rotterdam Climate Initiative

Indien de afspraken niet doorgaan is dit ook een enorme tegenslag voor het Rotterdam Climate Initiative, een project dat de leefomgeving in de havenstad moet verbeteren. Jan Rotmans stelt dat als de opslag niet door zou gaan de CO2-uitstoot met maar liefst 40 procent zal stijgen in plaats van een gewenste daling van 10 procent.

Rotmans ziet het eenzijdige verhaal als een zaak waarin de gemeente Rotterdam duidelijk de economische belangen laat floreren ten koste van de gezondheid van de inwoners van Rotterdam. Het enige redmiddel zou zijn om de aandacht van de landelijke politiek te trekken. Volgens Rotmans zullen de centrales verantwoordelijk zijn voor een schade van € 5 mrd aan natuur en gezondheid.

Foto: Thomas Fietzek via creativecommons

#DWARSBOOM: Lanxess lanceert groene kostenbesparende autobanden

Dat je bandenspanning invloed heeft op je brandstofverbruik weten we inmiddels. Maar dat ook het materiaal en het profiel van je banden belangrijk zijn is minder bekend. Lanxess maakt hightech groene banden van hoogrendement rubbers. De banden leveren niet alleen duurzame, maar ook financiële voordelen op voor de gebruiker. Deze week in DWARSBOOM spreken we met Blanche Janssen van Lanxess over het geheim achter de duurzame banden. Wat zijn 'groene banden'?  "Groene banden zijn banden die dankzij hun lagere rolweerstand een lager brandstofverbruik mogelijk maken. Door toepassing van hoogwaardige rubberproducten zijn inmiddels ook andere belangrijke eigenschappen van de banden zoals onder meer grip, geluidsproductie en levensduur dusdanig verbeterd dat groene banden op alle vlakken zeer goed presteren. Dat maakt ze geschikt voor de kosten- en milieubewuste particuliere automobilist, alsook de wagenparkbeheerder die uitstoot wil terugdringen en geld wil besparen. Het maakt daarbij niet uit of het om personenauto’s of  bestel- of vrachtwagen gaat." "Voor nieuwe banden geldt een verplicht Europees bandenlabel. De eigenschappen van een band zijn af te lezen op het bandenlabel, met een kleurverloop van groen (zeer goed, klasse A) tot rood (zeer slecht, klasse G)." Waarmee onderscheiden groene banden zich van andere banden? Welke EU label hebben de groene banden gekregen? "Het label is bedoeld om inzichtelijk te maken hoe het brandstofverbruik van voertuigen kan worden verminderd en de verkeersveiligheid kan worden verhoogd, simpelweg door goede en groene banden te kopen. Groene banden bieden met hun lage rolweerstand veel voordelen in vergelijking met de huidige gebruikelijke banden: een grotere veiligheid en een lager brandstofverbruik. Groene banden hebben vaak een A- of een B-label. Maar ook banden met een C-label kunnen tot de categorie Groene banden behoren." Wat leveren de groene banden op?  "Lanxess heeft onlangs een door TüV bevestigde praktijktest uitgevoerd. Het brandstofverbruik van vrachtwagens met groene banden bleek 8,5 procent lager te liggen dan bij vrachtwagens met standaardbanden. Ook was de CO2-uitstoot aanzienlijk lager. Transport- en logistiekbedrijven kunnen jaarlijks miljoenen euro’s besparen en  een grote reductie van CO2-uitstoot realiseren door groene banden te monteren." "Een rekenvoorbeeld: een wagenpark van 300 40-tonners met banden met een D-label, kan € 1,5 mln aan brandstof per jaar besparen door over te stappen op banden met een B-label.  Uitgangspunt is dat elk voertuig 150.000 kilometer per jaar aflegt en de brandstof € 1,40 kost. De CO2-besparing zou meer dan 3.000 ton per jaar bedragen." "Zo’n objectieve en onafhankelijke test toont eigenlijk aan dat bedrijven die mvo en duurzaamheid belangrijk vinden, niet om groene banden heen kunnen." Zijn groene banden duurder dan normale banden? "Moderne groene banden zijn meestal iets duurder, maar die meerkosten verdient men snel terug. Groene banden zijn niet alleen goed voor het milieu, maar ook voor de portemonnee. Vaak is de meerprijs al na enkele maanden, afhankelijk van het aantal kilometers per jaar, terugverdiend. Lanxess heeft een app ontwikkeld waarmee iedere automobilist aan de hand van onder meer kilometrage eenvoudig kan uitrekenen hoe snel groene banden zich terugverdienen. De app is gratis te downloaden in de app-store." Van welke materialen worden de banden gemaakt? "Een band is een gecompliceerd en hoogwaardig  product en opgebouwd uit diverse onderdelen. Het is zoals een cake bakken: verschillende ingrediënten zijn nodig om banden te produceren. Er zijn merken die zo’n 45 verschillende grondstoffen mengen – zoals rubber, silica, zwarte carbon en sulfur – in een kneder onder hoge druk en immense hitte." "Cruciaal voor het bandenskelet – en dus de roleigenschappen – is textielkoord, de productie die het hoogste niveau van precisie vereist. Als laatste onderdeel wordt het bandenprofiel geproduceerd – het onderdeel dat voor de nodige grip moet zorgen op de weg en alle krachten moet opvangen veroorzaakt door de wagen." Hoe ziet Lanxess de toekomst op het gebied van mobiliteit en duurzaamheid? "Een grotere mobiliteit wereldwijd vraagt om nieuwe, duurzame oplossingen. Als leider op het gebied van speciaalchemie ontwikkelen wij technologieën die groene mobiliteit mogelijk maken. Naast onze groene banden hebben wij ook innovatieve hightech-plastics ontwikkeld. Met onze hybridetechnologie voor kunststof-metaalverbindingen kunnen autofabrikanten nu vele metalen onderdelen vervangen door sterke, veilige en lichte kunststoffen. Het resultaat: uiterst lichte en brandstofbesparende voertuigen."   Voor meer informatie over Groene Banden, klik hier.