Marc Seijlhouwer 21 februari 2020, 10:00

Windturbines weghalen wordt sneller en goedkoper met hydraulische techniek

De palen van offshore windturbines (monopiles) kunnen duurzaam weggehaald worden met behulp van waterdruk. In Delft deed Deltares onderzoek naar de mogelijkheden van deze techniek. Hij lijkt sneller, goedkoper en circulairder dan andere manieren om palen weg te halen.

Windturbine installatie

De eerste windturbines op zee worden oud. Ze zijn toe aan vervanging door grotere, betere windturbines met een hogere opbrengst. Dat betekent dat niet alleen de turbine zelf weg moet, maar ook de fundering, die diep in de zeebodem staat.

Techniek uit olie en gas

Nu wordt de fundering van windturbines weggehaald met een techniek uit de olie- en gasindustrie. De palen worden net onder de bodem afgesneden, het bovenste stuk wordt meegenomen en gerecycled en het onderste deel blijft in de bodem staan. "Daarmee gaan tonnen goed staal verloren", vertelt Ahmed Elkadi, projectmanager bij Deltares. Een samenwerking tussen verschillende bedrijven en onderzoeksinstituten (Innogy is project coördinator, verder werken mee: Delft Offshore Turbine B.V., IHC IQIP B.V., Jan de Nul, Sif Netherlands B.V. en TNO) onderzoekt de mogelijkheden van een nieuwe, hydraulische techniek.

Hierbij wordt de monopile aan de bovenkant dichtgemaakt en daarna gevuld met water. Het water wordt onder druk gezet, totdat er genoeg binnendruk ontstaat om de paal omhoog te doen bewegen. "Op een gegeven moment wint de druk het van de wrijving die de paal heeft met het zand in de bodem." De paal glijdt zo de grond uit en kan in zijn geheel mee worden genomen. Zo blijft er geen staal over in de oceaan en kan alles gerecycled worden. "Dat staal is na 25 jaar nog goed te gebruiken voor andere doelen."

Lees ook: Nieuwe installatiemethode windmolens laat zeeleven met rust

Water en een pomp

De techniek wordt in de toekomst belangrijker, als er meer grote windturbines ontmanteld moeten worden. De monopiles waar de almaar grotere turbines op staan zijn straks dikker, waardoor de bekende technieken maar beperkt toe te passen zijn. Of er is veel extra apparatuur nodig. De hydraulische methoden heeft die problemen waarschijnlijk niet. "Het voordeel van deze techniek: hij is niet ingewikkeld. Je hebt in principe alleen water en een geschikte pomp nodig", zegt Elkadi. Hij denkt dat ook dat, na de verkennende experimenten bij Deltares, de techniek snel grootschalig getest en toegepast kan worden.

Bij de experimenten in de laboratoria van Deltares werkte de techniek in de meeste grondsoorten goed. "Maar dat is geen garantie dat het ook op grote schaal werkt. De partners in het project kijken nu naar de mogelijkheden van een grootschaliger experiment." Als de techniek zich daar bewijst kunnen bedrijven hem toe gaan passen.

Milieu

De techniek is potentieel sneller en simpeler dan de methoden die nu gebruikt worden. Daarmee is hydraulisch monopiles verwijderen mogelijk goedkoper. En er is meer staal dat hergebruikt kan worden. Zo wordt het verwijderen van windturbines, wat over een paar decennia massaal moet gebeuren, een stuk duurzamer.

Lees ook: De grootste windturbine ter wereld levert zijn eerste stroom

Bron: TKI Wind op Zee/Deltares | Beeld: Adobe Stock

Roger van Boxtel: "Impulsen van buiten naar binnen brengen is mijn belangrijkste taak"

Onder leiding van Van Boxtel schakelde NS in 2018 over op 100 procent duurzame windstroom. Ook zet het bedrijf stappen in recycling en hergebruik. Binnen vijf jaar wil NS alleen nog plastics op de stations dat 100 procent te recyclen is. Bij zijn aantreden merkte Van Boxtel dat er op de werkvloer al veel duurzame initiatieven ontstonden, zegt hij in de Green Leaders podcast. “Ik stapte letterlijk op een rijdende trein.”Verder dan de treinVan Boxtel zet bij NS sterk in op brede mobiliteit. En dat gaat dus verder dan alleen de trein. “We hebben hier echt een visie op nodig: waar brengen we Nederland naartoe de komende jaren?” De Mobiliteitsalliantie waar NS samen met onder andere ANWB en Bovag aan deelneemt is een goed voorbeeld van die brede visie. “Dat was vijf jaar geleden ongekend: gaan auto- en treinpartijen met elkaar in één samenwerkingsverband? Ja! Als we Nederland concurrerend willen houden, economisch sterk en duurzaam, dan moeten we stappen zetten om dit land in beweging te houden.”Nieuwsgierig naar de toekomstNaar eigen zeggen weet Van Boxtel nog steeds niet wat hij wil worden. Als kind vond hij alles leuk, behalve in een klas zitten; dankzij zijn ouders behaalde hij toch een diploma. Zijn nieuwsgierigheid naar de toekomst heeft hij van zijn vader, die lange tijd bij Philips werkte. “Het waren niet alleen de gadgets, maar ook wat die technologie met de mensen en met de omgeving doet.”LeiderschapAls leider moet Van Boxtel zijn voortdurend veranderende omgeving in de gaten houden. En vervolgens bedenken wat dat voor een bedrijf betekent. Voorbeelden daarvan zijn de energietransitie, klimaatverandering en digitalisering. “Natuurlijk, je moet de processen en diensten of producten van je bedrijf goed begrijpen. Maar je bent vooral op die plek gezet om impulsen van buiten naar binnen te brengen.” In de Green Leaders podcast vertelt hij hoe hij dat voor elkaar krijgt.Interview: Paul van Liempt | Beeld: Céline Wagenmakers