Thijs ten Brinck 17 april 2015, 09:49

Wint Eindhoven Airport wind terug uit vliegtuigen?

De luchthaven Eindhoven kijkt naar mogelijkheden om energie terug te winnen uit de windvlagen opgewekt door opstijgende vliegtuigen.

412116547 fb07c17b03 o

Een vliegtuig stuwt zichzelf voort door heel veel lucht te verplaatsen met zijn straalmotoren. Dicht bij de grond op het vliegveld, levert elk opstijgende toestel dan ook steeds een flinke windvlaag. Eindhoven Airport onderzoekt of het elektriciteit op kan wekken met windmolens op de vertrek- en landingsbanen.

“We meten of het mogelijk is om met turbines voldoende wind te vangen”, zegt Joost Meijs, directeur van Eindhoven Airport in een programma van Omroep Brabant. “Het is wel interessant omdat we de opgewekte energie elders op de luchthaven kunnen gebruiken.”

Groeiende luchthaven

De regionale luchthaven zoekt verder ook naar opties om reizigers en koffers slim over het terrein te vervoeren. Eindhoven denkt daarvoor aan autonome vervoersmiddelen. Eindhoven Airport wil in 2020 5,5 miljoen passagiers vervoeren.

Meijs zegt dat het concept met de windturbines de groeiende luchthaven ‘weer een stuk duurzamer’ kan maken. In hoeverre dat lukt valt nog te bezien, maar dat een opstijgend lijnvliegtuig een enorme kracht kan opwekken toonde het BBC programma Top Gear enkele jaren geleden al aan.

Bekijk een filmpje waarin auto’s omver worden geblazen door een Boeing 747:

Bron: Omroep Brabant | Foto: MAD Hippies Life, Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)

Koel elektrisch rijden zonder bereik in te leveren

De lage efficiëntie van een benzinemotor heeft een voordeel. Er is altijd genoeg gratis warmte om het interieur te verwarmen of koelen. Een elektromotor produceert nauwelijks restwarmte. Airconditioning en verwarming concurreren daarom direct met de motor om dezelfde stroom uit de accu.Het Visio.M project van de technische universiteit München (TUM) maakt efficient koelen en verwarmen ook in elektrische auto’s haalbaar, zonder dat het de actieradius van de auto’s halveert. De wetenschappers maakten eerst de keuze om de klimaatregeling te verplaatsen naar de stoelen.“Onze tests toonden aan dat een uniforme interieurtemperatuur niet nodig is”, zegt Marius Janta,ergonomiewetenschapper aan de TUM. “Met slechts een klein beetje energie kunnen we de inzittenden direct verwarmen.”De onderzoekers passen peltier-elementen toe in de stoelbekleding. Deze thermo-elektrische componenten worden vooral ingezet om stroom op te wekken uit een warmteverschil, maar zijn omgekeerd ook in staat om met elektriciteit warmte te verplaatsen.De elementen zijn ook te gebruiken om de auto alvast voor te verwarmen of te koelen als hij aan de lader hangt. Dan is het comfort zelfs hoger dan voor benzineauto’s. Voor echt steenkoude winterdagen stellen de onderzoekers voor een kacheltje op bio-ethanol bij te schakelen. Bron: TUM | Foto: TUM & Car leasing made simple, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)