Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 23 oktober 2019, 16:59

ABN AMRO: ‘Consumenten bereid meerprijs te betalen voor duurzaam matras’

Bijna de helft van de Nederlandse consumenten is bereid om € 10 of meer te betalen voor de recycling van hun matras. Zo’n 72 procent van de consumenten stelt daarnaast bereid te zijn om meer te betalen voor een matras met duurzaamheidslabel. Dat blijkt uit onderzoek van ABN AMRO.

Shutterstock 458269861

Recycling van matrassen is een belangrijk onderwerp, stelt de bank in het onderzoek. Jaarlijks worden er in Nederland ruim 1,5 miljoen matrassen afgedankt. Bijna tweederde daarvan wordt niet gerecycled en belandt in de verbrandingsoven. Daar komt bij dat ruim een kwart van de matrassen langs de straat wordt gezet, in plaats van naar een milieustraat gebracht wordt. Ook dit is een probleem, omdat een matras schoon en droog moet zijn voor optimale recycling.

CO2-uitstoot en matrassen

ABN AMRO roept op tot actie. Als alle afgedankte matrassen in Nederland wél gerecycled worden, bespaart dat de komende tien jaar namelijk zo’n 185.000 ton CO2-uitstoot. Dat is vergelijkbaar met 1,2 miljoen retourvluchten tussen Amsterdam en Parijs, aldus de bank.

Een mogelijke oplossing is volgens ABN AMRO dat gemeenten en/of producenten verantwoordelijk gemaakt worden voor het ophalen van matrassen.

Meerprijs voor gerecyclede matrassen

Het onderzoek brengt ook goed nieuws: bijna de helft van de consumenten is bereid om € 10 of meer te betalen voor het ophalen van een oud matras. Slechts 9 procent geeft aan een dergelijke verwijderingsbijdrage helemaal niet te willen betalen.

Daarnaast blijkt 72 procent van de consumenten bereid om meer te betalen voor een matras met duurzaamheidslabel. Ook dit is een belangrijke ontwikkeling; duurzame matrassen zijn namelijk gemakkelijker te recyclen.

Verandering in de gehele keten

Om de keten van matrassen echt duurzamer te maken, moet de hele keten in actie komen én anders ingericht worden, stelt ABN AMRO. Arnold Mulder, sector banker energy bij ABN AMRO: “De route naar recycling moet minstens zo eenvoudig worden als het aan de straat zetten van een matras. Daarvoor is het erg belangrijk dat de inzameling van matrassen wordt verbeterd. Kansrijk is de invoering van een verwijderingsbijdrage, omdat de consument hiervoor open blijkt te staan en de kosten hiermee kunnen worden gedekt.”

“Hoewel verbranding van matrassen nog steeds een hoofdpijndossier is, lijken oplossingen dus wel in zicht”, besluit hij. “Als de overheid en het bedrijfsleven hierin slagen, kunnen hier waardevolle circulaire lessen uit worden getrokken.”

Lees ook:

Beeld: Adobe Stock | Bron: ABN AMRO

KLM recyclet PET-plastic tot filament voor 3D-printers

KLM zet dit filament (zie het als inkt voor 3D-printers) vervolgens in bij onderhoud en reparatie van vliegtuigen. De zogeheten Engineering & Maintenance-afdeling van de luchtvaartmaatschappij maakt al langer gebruik van 3D-printers bij zijn werkzaamheden. Vanaf nu kan het daar deels gerecycled filament voor gebruiken, dankzij de samenwerking met Morssinkhof Rymoplast en Reflow.Luister hier ons podcast-interview met Jasper Middendorp, oprichter van Reflow, terug:Reflow maakt duurzaam filament uit gerecycled plasticRecycling van plasticVoorheen kocht KLM het filament voor zijn 3D-printers extern in. De PET-flessen die de luchtvaartmaatschappij na elke vlucht inzamelt, worden nu echter ingeleverd bij het recyclingbedrijf in ruil voor filament. Het gaat daarbij om tonnen aan PET-plastic per jaar. De opgehaalde PET-flessen worden gebruikt om nieuw filament te maken.“We investeren voortdurend in duurzame en vernieuwende producten en processen”, zegt Ton Dortmans, executive vicepresident engineering & maintenance bij KLM. “Voor onze klanten, voor de samenleving en voor onze eigen medewerkers. Het is geweldig om te zien hoe we van afval nuttige producten kunnen maken.”3D-printenDe onderhoudstak van KLM maakt al langer gebruik van 3D-printers, waardoor onderhouds- en reparatiewerkzaamheden sneller uitgevoerd kunnen worden. Zo maakt het tijdens verven van de velgen van een Boeing 737 bijvoorbeeld gebruik van 3D-geprinte pluggen. Die zorgen ervoor dat de gaten in de velgen niet worden overgeschilderd.Minder afvalKLM wil tot en met 2030 het restafval vanuit de eigen bedrijfsvoering terugdringen met 50 procent (ten opzichte van 2011). De luchtvaartmaatschappij ziet twee wegen om dat doel te bereiken: minder afval produceren en meer afval recyclen. In 2018 lukte het om de restafvalproductie met 9 procent terug te dringen. Daarnaast werd 28 procent van het geproduceerde afval gerecycled.Lees ook: Arcadis gaat zakelijk vliegen op biobrandstof Beeld: KLM | Bron: KLM