Ebusco gaat met zijn elektrische bussen naar de beurs. De elektrische bussenbouwer wil per aandeel 21,50 tot 24,50 euro ophalen. Dat schrijft Quote. Met de beursgang hoopt Ebusco 300 miljoen euro op te halen. Het Financieele Dagblad schrijft dat 20 miljoen daarvan gereserveerd is voor de volledige overname van toeleverancier Pondus (wat nu al voor 80 procent in handen is van Ebusco). Daarnaast moet de bussenbouwer een ING-lening van 32,5 miljoen afbetalen. De rest van het geld gaat naar internationale uitbreidingen.
Update: Beleggers reageren positief op aandeel Ebusco
Beleggers tonen interesse in de aandelen van Ebusco. De elektrische bussenbouwer maakte vrijdag zijn beursdebuut. Ebusco bracht het aandeel voor 23 euro per stuk naar de beurs. Tegen het einde van de handelsdag stond de koers van het aandeel op 23,50.
Ebusco verwacht na 2023 opnieuw geld nodig te hebben. Het bedrijf is namelijk ambitieus: het wil 3.000 bussen per jaar leveren en blijven groeien. In het Brabantse Deurne kan Ebusco jaarlijks 250 bussen bouwen. Dit aantal moet oplopen naar vijfhonderd volgend jaar. De rest van de bussen bouwt het bedrijf in China. De productie daar moet oplopen naar tweeduizend per jaar. Nu gaat het om jaarlijks duizend bussen. Ebusco bouwt zijn bussen onder andere voor het Nederlandse Qbuzz, het Belgische Multiobus en het Franse TransDev. Uit de Benelux haalt het bedrijf nu nog ruim 90 procent van de omzet, maar er rijden onder andere ook bussen in Denemarken, Noorwegen en Duitsland.
Lees ook: Amsterdam krijgt miljoenen van overheid voor elektrisch vervoer
Populariteit van elektrische bussen
Door Covid-19 bleven de bestellingen van elektrische bussen afgelopen anderhalf jaar achter, schrijft het Financieele Dagblad. Dat doet echter niets af aan een algemene trend naar meer elektrische bussen. Dat komt doordat vooral steden stevig inzetten op duurzaam openbaar vervoer. Het duurt niet lang meer voordat de elektrische bus de norm is binnen het Nederlandse openbaar vervoer. Nederland is de koploper in Europa, zei Chiel ter Laak van VDL Bus & Coach in een eerder interview met Change Inc. “Dat heeft met de politieke wil te maken. Plus het feit dat wij hier in Nederland al een heel professioneel en efficiënt openbaar vervoer hebben.”
De volgende stap zijn bussen die elektriciteit terug-leveren aan het net op momenten dat de vraag naar elektriciteit groot is en de bussen stil staan. In Noord-Londen kunnen 100 elektrische bussen dat al.
