Bas Joosse 17 mei 2019, 13:21

Centrale banken investeren 100 miljard in duurzame energie

De centrale banken in Europa hebben sinds 2013 meer dan € 100 miljard geïnvesteerd in duurzame energie. Dit stelt de investeringstak van kredietbeoordelaar Moody’s in een rapport. Het bedrag is echter nog lang niet voldoende.

Adobestock geld euros thematisch

“De recente ontwikkelingen voorspellen veel goeds voor projecten met hernieuwbare energie, met technologische vooruitgang en afnemende kapitaalkosten. Andere hoopvolle ontwikkelingen zijn grote techbedrijven die 100 procent hernieuwbare energie kopen”, stelt Mathias Kuelpmann, senior vice president bij Moody’s.

Lees ook: Drie banken over impact maken: “Met geld kun je het verschil maken”

Europees doel

De Europese Unie heeft zichzelf een doel opgelegd om in 2030 32 procent van de energievoorziening uit duurzame bronnen te halen. In 2017 was dat percentage nog 17,5 procent.

Grote Europese banken als BNP Paribas en UniCredit investeren volgens Moody’s bedragen tussen € 8 en € 12 miljard in duurzame energie, wat neerkomt op ongeveer 16 procent van het investeringsvermogen. Bij sommige banken ligt het investeringspercentage nog hoger, stelt Moody’s zonder daar getallen bij te noemen.

Investeringen omhoog

Eerder deze week stelde het internationaal energieagentschap IEA nog dat er niet voldoende geïnvesteerd wordt in schone energie. Landen moeten hun investeringen verdubbelen om de doelen uit het Parijsakkoord te halen. Dat signaal geeft Moody’s ook af.

Als Europa de klimaatdoelen wil halen dan moeten de investeringen omhoog naar € 180 miljard per jaar. De Europese investeringsbank EIB stelde volgens Moody’s eerder dat de investeringen nog verder omhoog moet om de Europese economie competitief te kunnen houden, richting € 270 miljard per jaar.

Bron: Moody's | Afbeelding: Adobe Stock

Bloomberg: in 2040 500 miljoen elektrische auto’s op de weg

Dat concludeert Bloomberg New Energy Finance (BNEF) in de Electric Vehicle Outlook 2019. De organisatie verwacht dat er in 2040 500 miljoen elektrische auto’s op de weg zijn.Tot die tijd gaat het aantal stapsgewijs omhoog. Vooral China speelt daarin een grote rol. Het land stimuleert de verkoop van elektrische auto's via regelingen en beleid. In 2025 zal China verantwoordelijk zijn voor 48 procent van de wereldwijde verkopen; in 2040 daalt dat percentage naar verwachting tot 26 procent. Dat dalende marktaandeel komt door opschaling in andere landen opgeschaald.Lees ook: 8 elektrische auto's die in 2019 in de showroom staanBatterijenDe opkomst van elektrische auto’s wordt de komende twintig jaar vooral gedreven door de dalende prijs van batterijen, stelt BNEF. Daardoor zijn elektrische auto’s over tien jaar goedkoper dan auto’s met een verbrandingsmotor. Een gemiddelde lithium-ion batterij voor een elektrische auto kostte volgens het bureau in 2010 nog $ 1.160 per kilowattuur, in 2014 was de prijs al gehalveerd tot $ 577. Vorig jaar kostte een batterij ongeveer $ 176 per kilowattuur.Lees ook: Dit bedrijf zegt EV-batterij met bereik van 1000 kilometer te maken“Onze conclusies zijn duidelijk voor het gebruik van fossiele brandstoffen in het wegtransport. Elektrificatie kost tijd, maar als het vanaf 2020 gaat lopen, zal het zich uitbreiden naar veel andere gebieden van wegtransport. Het is zeker mogelijk dat de verkoop van conventionele auto’s de piek al gepasseerd is”, stelt Colin McKerracher, hoofd geavanceerd transport bij BNEF.DeelmobiliteitHet onderzoeksbureau verwacht ook dat de rol van deelauto’s belangrijker wordt. Op dit moment wordt wereldwijd nog 5 procent van alle passagierskilometers met een deelauto of taxiservice afgelegd. BNEF verwacht dat dit aandeel stijgt naar 19 procent in 2040.Groeiende energievraagMet de groei van het aantal elektrische auto’s neemt ook de vraag naar energie toe. BNEF verwacht dat elektrische auto’s in 2040 6,8 procent van de wereldwijde energievraag voor hun rekening nemen. In 2018 vroegen de auto’s gezamenlijk om 151 gigawattuur aan energie, dat stijgt naar 1.748 gigawattuur in 2040. Om te zorgen dat er voldoende grondstoffen gewonnen kunnen worden voor de productie van batterijen, moet de wincapaciteit omhoog. Batterijfabrikanten werken tegelijkertijd ook aan batterijen die minder zeldzame aardmetalen bevatten. Zo probeert Panasonic een batterij te ontwikkelen zonder kobalt.Bron: Bloomberg New Energy Finance | Afbeelding: Adobe Stock