Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 29 januari 2013, 13:37

Circulaire economie levert jaarlijks $700 mrd op

Overschakelen op een circulaire economie levert de wereld per jaar $700 mrd (€521 mrd) op. In totaal is er zelfs voor €1.900 mrd aan winst te halen.

6523879191 3782e1618b o e1359462888440

n.

Elk jaar wordt er maar liefst €2.400 mrd aan afval geproduceerd in de kleding-, voedsel- en drankindustrie. Slechts een vijfde daarvan wordt opnieuw gebruikt, wat betekent dat een reusachtige €1.900 mrd aan grondstoffen niet wordt benut. Zonde, vooral omdat €521 mrd makkelijk kan worden bespaard door meer te hergebruiken en te recyclen. De overige €1.379 mrd kan ook worden benut, maar vergt meer moeite en levert daarom een lager rendement op.

Dat blijkt uit onderzoek dat consultant McKinsey uitvoerde voor de Ellen McArthur Foundation, een non-profitorganisatie uit het Verenigd Koninkrijk die zich inzet voor de circulaire economie. Het rapport onderzocht een indrukwekkende 35 procent van alle materiaalstromen van de wereldwijde economie.

Voor het grijpen

Er ligt veel geld voor het grijpen. Zo is er in de kledingindustrie €53 mrd te besparen als er meer textiel wordt ingezameld. Daarnaast kan in het Verenigd Koninkrijk €1,75 mrd worden verdiend als gemeentes huishoudelijk afval zouden verwerken tot biobrandstof.

Ook voor de Engelse bierdrinker is er goed nieuws. Als er gebruik wordt gemaakt van recyclebare flesjes, kan de kostprijs met 20 procent afnemen. Dit zal ongetwijfeld zijn weerslag vinden op de consumentenprijs.

Daarnaast kan er in Europa €283 mrd worden bespaard als in de ontwerpfase van  producten rekening wordt gehouden met recycling en hergebruik van materialen. Uiteindelijk kan dat voor de auto-, schoenen- en telefoonindustrie een besparing van €506 mrd betekenen

In Nederland timmert Techreturns hard aan de weg om mobieltje te hergebruiken en te recyclen. In hun markt gaat jaarlijks €10 mrd om. De recycle- en hergebruikmarkt voor mobieltjes is big business.

Transitie naar de circulaire economie

“De afgelopen 150 jaar van industriële revolutie zijn gedomineerd door de lineaire economie. Goederen werden gemaakt uit rauwe grondstoffen, gebruikt en weggegooid,” is in het onderzoek te lezen. Hoewel volgens de auteurs dit model uiterst succesvol is geweest, is het tijd om de transitie te maken naar de circulaire economie. Enorme kosten als gevolg van overexploitatie kunnen anders het gevolg zijn.

Zo zullen er in 2030 9 mrd mensen op de aarde rondlopen, wat de prijzen voor consumentengoederen omhoog zal stuwen. Neem de afnemende vruchtbaarheid van landbouwgrond. Dat kost de wereld nu al €47 mrd per jaar.

Bron: Ellen McArthur Foundation

Foto: Robert-Couse Baker

Ford, Daimler en Nissan samen in waterstofauto

De automakers Ford, Daimler en Nissan gaan samenwerken om de introductie van elektrische auto’s op waterstof te versnellen. Dat maakten de drie concerns maandag bekend. Daimler, Ford en Nissan hebben samen meer dan 60 jaar ervaring in het ontwikkelen van de technologie en verwachten met de gesloten overeenkomst verdere ontwikkelingskosten te beperken: elk draagt in gelijke mate bij. In de nieuwe waterstofauto’s – oftewel fuel cell electric vehicles (FCEV’s) – wordt elektriciteit opgewekt door waterstof met zuurstof te laten reageren in een brandstofcel. In 2017 willen de drie producenten 100.000 waterstofauto’s op de weg hebben. Geen nadelen De  technologie is een logisch vervolg op de huidige elektrische auto en betekent een enorme sprong voorwaarts op het gebied van emissievrij vervoer. De enige bijproducten zijn waterdamp en warmte. Een belangrijk nadeel van de huidige elektrische auto – het beperkte aantal kilometers dat ermee gereden kan worden – geldt daarbij niet voor FCEV’s. Op een volle tank van vijf tot zes kilo waterstof kan bijna 600 kilometer gereden worden. 2017 De drie autobouwers willen met de samenwerking een helder signaal afgeven aan beleidsmakers, toeleveranciers en de autoindustrie. Ze hopen dat de verdere ontwikkeling van de benodigde infrastructuur, zoals vulstations, nu ook voortvarend ter hand wordt genomen. Dat moet voorkomen dat een vertragende kip-en-eisituatie ontstaat, waarbij er geen vulstations zijn omdat er te weinig waterstofauto’s zijn en vice versa. Hoewel Nissan, Ford en Daimler samen de onderliggende techniek zullen ontwikkelen, zal elk van de drie merken zijn eigen modellen ontwikkelen. Naar verwachting leidt deze wereldwijde samenwerking niet alleen tot standaardisatie en efficiëntie in het ontwikkelings- en productieproces: de eerste betaalbare waterstofauto in het middensegment wordt verwacht in 2017. Daarmee zijn de drie bedrijven overigens niet de eerste. Het Zuid-Koreaanse Hyundai is al bezig met de productie van 1.000 waterstofauto’s. Duidelijk is dat de race om serieproductie van waterstofauto’s echt begonnen is. Foto: C.Blog Bron: Persbericht