Sebastian Maks
02 oktober 2023, 11:13

Grootste investeringen in Europa dit jaar naar duurzame start-ups

Europese start-ups die innoveren met klimaatinfrastructuur genieten dit jaar de meeste aandacht van investeerders, zo blijkt uit een analyse van de website Sifted. De vier grootste investeringsrondes van 2023 tot nu toe waren allemaal in ondernemingen die zich bezighouden met klimaatinnovaties. Daarmee verschilt het huidige durfkapitaallandschap met dat van vorig jaar.

Investeren Beleggers hebben dit jaar grotere interesse in klimaattechnologieën als batterij-opslag en het gebruik van waterstof. | Credits: Adobe Stock

Klimaatinfrastructuur is een breed begrip en behelst uiteenlopende technieken, van bijvoorbeeld grootschalige energieopslag met batterijen tot laadpaalnetwerken en het vervoer van waterstof. Over het algemeen zijn het duurzame, kapitaalintensieve technologieën die veel ruimte vereisen.

Duur en groot

Normaal zijn ondernemingen die zich daarmee bezighouden niet erg aantrekkelijk voor durfkapitaalinvesteerders, juist vanwege de hoge kosten en benodigde ruimte. Vorig jaar werd bijvoorbeeld traditiegetrouw hoofdzakelijk in fintech-bedrijven geïnvesteerd, ondernemingen die vooral online financieel-technische diensten aanbieden. Die zijn door het ontbreken van grootschalige hardware in de regel eenvoudiger te financieren.

Aandacht voor climate tech

Maar in Europa is dat dit jaar anders. De vier grootste investeringen, samen goed voor ruim 3,5 miljard euro, werden gedaan in klimaatinfrastructuur. Voorbeelden daarvan zijn H2 Green Steel (een start-up die staal produceert met waterstof), Northvolt (Europa’s grootste batterijbouwer voor elektrische voertuigen), en Zenobe Energy (een ontwikkelaar van batterijopslagnetwerken). Van de 20 grootste Europese investeringen in 2023, was de helft bestemd voor climate tech-bedrijven.

Klimaatdoelen

Dat is goed nieuws, want investeringen in zulke technologieën zijn hard nodig om de klimaatdoelen van Parijs te halen. Dat bevestigde Coenraad de Vries, medeoprichter van duurzaamheidsinvesteerder StartGreen Capital, onlangs tegen Change Inc.: “Er zijn twee grote geldstromen nodig. Eén is voor de energie-infrastructuur, dat wil zeggen: projectfinanciering voor de opwek, het transport, de opslag en het gebruik van duurzame energie. De ander bestaat uit risico-investeringen in nieuwe uitvindingen, de climate tech.”

Lees ook:

Japan bouwt aan een reusachtige waterstoftanker

De rederijen K Lone, MOL en NYK bouwen onder de naam JSE Ocean samen met Kawasaki Heavy Industries aan een van de grootste waterstoftankers ter wereld. Het schip moet 160.000 kubieke meter vloeibaar waterstof kunnen vervoeren. Als het schip over een aantal jaar af is, moet het jaarlijks zo'n 30.000 ton waterstof vervoeren. 'Levensvatbaar bedrijfsplan' Volgens JSE Ocean moet het project laten zien hoe vloeibaar waterstof op grote schaal efficiënt en veilig vervoerd kan worden. Het zou volgens de alliantie een levensvatbaar bedrijfsplan voor zeevervoer van waterstof opleveren. Het schip zelf vaart ook op waterstof. Waterstofeconomie in Japan Japan zet fors in op de ontwikkeling van de waterstofeconomie. Het land wil 3 miljoen ton waterstof per jaar in 2030 produceren. In 2040 moet dat 12 miljoen ton per jaar zin en tien jaar later 20 miljoen ton. Daarmee wil het land zich losrukken van de fossiele brandstoffen. Export vanuit Australië Het schip van JSE Ocean wordt waarschijnlijk ingezet om waterstof vanuit Australië te exporteren. Dat doet Japan op dit moment ook al met een ander waterstofschip die 1.250 kubieke meter kan opslaan en vervoeren. Onder een temperatuur van min 253 graden Celsius wordt vloeibare waterstof van Australië naar Japan verscheept. Grootste waterstoftanker in Europa In Europa kan de grootste tanker 37.500 kubieke meter vloeibaar waterstof vervoeren. Dat kondigde C-Job Naval Architects samen met LH2 Europe vorig jaar aan. Over vier jaar moet het schip vanuit Schotland naar Duitsland varen. Meer lezen? 's Werelds eerste binnenvaartschip op groene waterstof vaart in Nederland voor Nike Zo gaat de scheepvaart op waterstof varenWaterstof, zonnecellen en helium: Franse luchtvaartpionier presenteert toekomst van transport