Jasper Spanjaart 03 maart 2025, 10:00

Zo werkt het Nederlandse Madoqua aan een groen waterstofproject in Portugal

Het Nederlands-Portugese bedrijf Madoqua heeft een belangrijke stap gezet in de ontwikkeling van een grootschalige groene waterstof- en ammoniakfabriek in het Portugese Sines. Met recente investeringen van Invest International en de European Hydrogen Bank ligt er een stevig fundament onder het project, dat vanaf 2029 een rol moet gaan spelen in de Europese energietransitie.

Invest Int Madoqua Van links naar rechts: Tim Zijderveld (Invest International), Rogaciano Rebelo (CEO Madoqua) en Marloes Ras (CCO Madoqua).

“Energietransitie is niet alleen een kwestie van duurzaamheid, het is ook gewoon een economische kans”, vertelt Marloes Ras, medeoprichter van Madoqua. “Het gaat om het opbouwen van nieuwe industrieën en het versterken van onze energieonafhankelijkheid.”

Samen met Rogaciano Rebelo, haar Portugese partner, zag ze in 2019 direct de potentie van een memorandum of understanding tussen Nederland en Portugal. “Portugal heeft een ideale locatie voor de productie van groene waterstof, met Nederland als perfecte afname- en doorvoerpartner via de Rotterdamse haven.”

Project vanaf de basis opgebouwd

Madoqua’s project wordt ‘vanaf de grond opgebouwd’, zoals Ras stelt. “In deze sector vliegen de miljoenen en miljarden je om de oren, maar dan staan de fabrieken er nog niet. Die moeten ontwikkeld worden from scratch. Dat is precies wat wij doen. Maar die aanpak vraagt om een lange adem en grondig ontwikkelwerk, maar biedt ook de mogelijkheid om alle aspecten van het project te optimaliseren.”

Van green premium naar competitieve oplossing

Eén van de grootste uitdagingen in de ontwikkeling is de zogenaamde ‘green premium’ — het prijsverschil tussen conventionele en groene ammoniak. “Als potentiële afnemers de keuze krijgen tussen grijs of groen, willen of moeten ze groen. Maar zodra het aankomt op een hogere prijs, wordt het gesprek complexer,.”

Om dit prijsverschil te minimaliseren, ontwikkelt Madoqua eigen wind- en zonneparken. “Ongeveer 70 procent van onze kostprijs is stroom. Door de volledige keten te optimaliseren en eigen duurzame energiebronnen te ontwikkelen, werken we aan een competitief product.”

Strategische steun uit Nederland en Europa

De recente investering van 1 miljoen euro door Invest International, bedoeld voor de ontwerpfase en commerciële afspraken, onderstreept het strategische belang van het project. “We zijn opgericht om juist daar te investeren waar commerciële banken terughoudend zijn vanwege risico’s of lange terugverdientijden”, vertelt Tim Zijderveld, Investment Manager bij Invest International.

Voor Ras betekent deze steun meer dan alleen financiële ruggensteun. “Het laat zien dat de Nederlandse staat erkent dat wat wij doen belangrijk is. Die erkenning is misschien nog wel waardevoller dan het geld zelf — dat je eigen land je steunt met een speciaal platform dat zegt: wij moeten pionieren.”

Europese doorbraak

Een nóg grotere doorbraak kwam met de selectie door de European Hydrogen Bank, die 245 miljoen euro aan steun toezegde over een periode van tien jaar. Hoewel dit bedrag gekoppeld is aan strikte voorwaarden — het project moet eerst operationeel zijn — biedt deze erkenning belangrijke voordelen, ziet Ras.

“Het helpt nu vooral omdat het vertrouwen geeft. Afnemers weten: ze hebben alle belangrijke stappen doorstaan van de EU. Bovendien geeft het ons meer ruimte om het juiste onderzoek te doen.”

De weg naar grote investeerders

De combinatie van Nederlandse én Europese steun vormt een belangrijke — en noodzakelijke — stap in het aantrekken van grotere investeerders. “De grote investeerders willen het liefst allemaal instappen op het punt van de finishlijn, of één dag ervoor”, zegt Ras. “Er is dan veel kapitaal beschikbaar. Maar de grote vraag is: hoe kom je daar? Want je hebt ontwikkelbudget nodig om aan te tonen dat het haalbaar is en dat je een businesscase hebt.”

‘Kopgroep van de waterstofeconomie’

De eerste fase van het project voorziet in een jaarlijkse productie van 300.000 ton groene ammoniak, met plannen om dit in de tweede fase uit te breiden naar meer dan 1 miljoen ton. Via een speciale ‘groene corridor’ zal de ammoniak vanaf 2029 worden getransporteerd naar Rotterdam en Duisburg, waar het kan dienen als grondstof voor de industrie en als schone brandstof voor de scheepvaart.

Het project zal direct werkgelegenheid bieden aan 115 mensen, met naar schatting nog eens 3.000 indirecte banen. Zijderveld ziet vooral het belang van een Europese samenwerking. Het project is namelijk een samenwerking tussen Madoqua, het Nederlands-Canadese Power2X én het Deense Copenhagen Infrastructure Partners.

“Je kunt als Europa beter samen geld inzetten op één project, in plaats van versnipperen”, aldus Zijderveld. “We zien dit als een belangrijke stap voor Nederlandse bedrijven om in de kopgroep van de waterstofeconomie mee te gaan.”

‘Je moet gewoon beginnen’

De weg naar realisatie vraagt om wel volharding. “Als je het aan mij vraagt, dan weet ik zeker dat we die fabriek gaan bouwen”, aldus Ras. “Is het altijd makkelijk? Nee. Soms ook frustrerend. Op een dag met meerdere tegenslagen denk je soms: waarom pakken we als EU niet door als we dit als doel hebben gesteld?”

“Er is veel kritiek dat Europa te weinig doet aan de energietransitie”, concludeert Ras. “Maar wij laten zien dat er wel degelijk partijen zijn die concrete stappen zetten. Met een goed idee, hard werken en de juiste partners kun je ver komen. Het perfecte plan bestaat niet — je moet gewoon beginnen.”

Dit artikel is gemaakt door een van onze expertredacteuren in samenwerking met onze partner Invest International. Change Inc. werkt met partners die de klimaattransitie aanjagen. Zij kunnen cases presenteren waar anderen zich aan kunnen optrekken en zijn eerlijk over de uitdagingen. Niet één bedrijf is al 100 procent duurzaam, maar veel zijn onderweg. Dankzij ons partnermodel zijn onze artikelen gratis toegankelijk voor iedereen. Benieuwd naar hoe wij werken? Klik hier.

Lees ook:

Nieuwsupdate: Nederland pompt miljoenen in import kritieke grondstoffen en Extinction Rebellion kaapt Rijksmuseum

Nederland investeert miljoenen in import van kritieke grondstoffen Nederland gaat extra investeren in de import van cruciale grondstoffen zoals lithium, kobalt en nikkel om de industrie minder afhankelijk te maken van schaarste en geopolitieke spanningen. Dat meldt de Telegraaf. Via Invest International wordt een nieuw fonds opgezet, en de samenwerking met grote leveranciers als Australië, Canada en Chili wordt versterkt. Minister Klever (Handel en Ontwikkelingshulp) is hiervoor in Toronto, waar een grote grondstoffenbeurs plaatsvindt. De investering moet onder meer de chipindustrie, de productie van batterijen voor elektrische auto’s en de energietransitie ondersteunen. Nederland wil hierbij ook inzetten op recycling en efficiënter grondstoffengebruik. Daarnaast worden samenwerkingen met Zuid-Afrika en Vietnam uitgebreid, terwijl banken en pensioenfondsen worden betrokken om de grondstoffenvoorziening veilig te stellen. Invest International benadrukt dat Nederland, met de haven van Rotterdam als logistiek knooppunt, een sleutelrol speelt in de Europese grondstoffenketen. Actiegroep Extinction Rebellion kaapt Rijksmuseum Het Rijksmuseum in Amsterdam bleef zaterdag grotendeels leeg door een actie van Extinction Rebellion, meldt onder meer dagblad Trouw. De actiegroep reserveerde vermoedelijk duizenden toegangskaarten zonder ze te gebruiken. "Alles wat nog beschikbaar was, is gereserveerd, alleen de paar honderd kunstliefhebbers die daarvoor al hadden geboekt komen kennelijk wel. Het museum is niet helemaal leeg," vertelde een woordvoerder van het Rijksmuseum. Normaal gesproken ontvangt het museum op een drukke zaterdag zo’n 8.000 bezoekers. Volgens Extinction Rebellion is de actie bedoeld om af te dwingen dat het Rijksmuseum afstand neemt van ING, een grote sponsor die volgens de groep miljarden investeert in fossiele energie. "We zijn een maand geleden begonnen en hebben op verschillende manieren ons best gedaan, op individuele titel, maar ook met technische hulpmiddelen," zegt een woordvoerster van de actiegroep. Welke middelen dat zijn, wilde ze niet zeggen. ING noemt de actie "te ver gaan en onacceptabel" en vindt dat Extinction Rebellion de bank direct moet aanspreken in plaats van het museum te treffen. Lees ook: Chris Julien (Extinction Rebellion) wil meer klimaatactivisme zien op de werkvloer: ‘Ja, dat vergt moed’ Amerikaanse wetenschappers ontbreken op cruciale VN-klimaatbijeenkomsten Tot ongenoegen van klimaatwetenschappers gaan belangrijke VN-bijeenkomsten door zonder de aanwezigheid van hun Amerikaanse collega’s. Sinds het begin van de tweede termijn van president Donald Trump ontbreken Amerikaanse experts namelijk op vergaderingen van het IPCC, het voornaamste VN-klimaatpanel. De organisatie werkt momenteel aan de zevende editie van haar invloedrijke klimaatrapport. “Het helpt dan niet als een grote groep zeer bekwame wetenschappers niet kan deelnemen”, zegt Joeri Rogelj, klimaatwetenschapper aan Imperial College London, tegen The Financial Times. Naast de afwezigheid van wetenschappers dreigt de VS ook haar financiële bijdrage aan het IPCC stop te zetten. "De terugtrekking van Amerikaanse steun verzwakt het collectieve vermogen van het IPCC om de wetenschap te leveren die nodig is om de klimaatcrisis aan te pakken," stelt Delta Merner van de Union of Concerned Scientists. Tegelijkertijd leidt bezuinigingsbeleid bij Amerikaanse overheidsinstanties tot ontslagen bij organisaties zoals de National Oceanic and Atmospheric Administration. Ook op de VN-biodiversiteitstop in Rome bleef de VS afwezig. Lees ook: Miljardendeal voor biodiversiteit, maar 'het beschermen van de natuur is geen taak specifiek voor overheden' Elektrisch vliegen tussen Enschede en Münster stap dichterbij De universiteiten van Enschede en het Duitse Münster werken samen aan een project om elektrische lijnvluchten tussen beide steden mogelijk te maken, kondigt de website Oost.nl aan. Met bijna 4 miljoen euro aan investeringen, waaronder 1,7 miljoen uit een Europese ontwikkelingsfonds, wordt onderzocht wat nodig is om deze duurzame vorm van luchtvaart te realiseren. Ook Nederlandse en Duitse ministeries, provincies en bedrijven dragen financieel bij. Onder de naam MOMO-C richten de initiatiefnemers zich op een mobiel laadsysteem waarmee vliegtuigen, net als elektrische auto’s, flexibel kunnen worden opgeladen. Partners zoals onderzoeksinstituut Fraunhofer, batterijontwikkelaar Albert Seine en luchtvaartpionier NRG2fly werken mee aan de ontwikkeling en testfase. Op de luchthavens Twente en Münster/Osnabrück wordt een speciale testomgeving ingericht om elektrisch vliegen verder te stimuleren. Lees ook: Nederlandse start-up maakt oude benzinevliegtuigjes elektrisch: ‘Zien er hetzelfde uit, maar maken een stuk minder geluid’ Recordaantal warmtepompen met subsidie geïnstalleerd in 2024 In 2024 is opnieuw een recordaantal warmtepompen met subsidie geïnstalleerd, terwijl de vraag naar zonneboilers en isolatiemaatregelen juist daalde, meldt Solar Magazine. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) keurde subsidie goed voor 110.212 warmtepompen, een stijging van ruim 7 procent ten opzichte van 2023. Noord-Brabant vroeg de meeste subsidies aan, gevolgd door Zuid-Holland en Noord-Holland. Sinds de invoering van de regelingen is al ruim 415.000 keer subsidie verleend voor warmtepompen. Voor zonneboilers was 2024 een dieptepunt: het aantal goedgekeurde aanvragen daalde met 65 procent ten opzichte van het recordjaar 2023. Gelderland blijft koploper in subsidieaanvragen voor zonneboilers. Ook het aantal gesubsidieerde isolatiemaatregelen nam af, met een daling van 32 procent. Toch blijft 2024 het op een na beste jaar ooit voor isolatiesubsidies, met ruim 48 miljoen vierkante meter geïsoleerd oppervlak. Noord-Brabant, Gelderland en Zuid-Holland voeren hier de ranglijst aan. Nieuwe batterijtechnologie kan elektrische auto’s een stuk verder laten rijden Wetenschappers van de Princeton University in de VS hebben een doorbraak bereikt in batterijtechnologie die elektrische auto's, laptops en smartphones aanzienlijk langer op één lading kan laten werken, schrijft Bright. Hun onderzoek richt zich op anode-vrije vastestofbatterijen, die veiliger zijn en een hogere energiedichtheid kunnen bereiken dan huidige lithium-ion-batterijen. De grote innovatie is dat deze batterij geen anode meer bevat, waardoor geladen deeltjes efficiënter bewegen en energieopslag wordt verbeterd. Een cruciale ontdekking is de rol van druk binnen de batterij: te weinig druk kan leiden tot kortsluiting, terwijl te veel druk breuken veroorzaakt. Een tussenlaag van koolstof en zilvernanodeeltjes bleek dit probleem te verhelpen, met kleinere deeltjes die beter presteren. Volgens de onderzoekers kunnen deze batterijen in de toekomst een actieradius van meer dan 800 kilometer voor elektrische auto's mogelijk maken. Ook in de media: Hoofdeconoom BNP Paribas: ‘Het Europese duurzaamheidsbeleid was vooral stok. Terwijl we weten dat een wortel veel beter werkt’ (NRC)PBL: bijmengen 42% groene waterstof onhaalbaar (Energeia)De netbeheerder moet inbinden bij de komst van zonnepanelen (NRC)