Jos Mans 13 juni 2025, 09:01

Daan Remarque op Transition2025: ‘Pessimisme is besmettelijk, optimisme is aanstekelijk’

Hoe verleid je mensen tot duurzaam gedrag zonder het belerende vingertje? Volgens communicatiestrateeg Daan Remarque werkt urgentie alleen als mensen ook handelingsperspectief krijgen. Hij is op 1 juli een van de hoofdsprekers tijdens de eerste editie van Transition 2025. “De massa kiest pas voor duurzaamheid als het beter werkt, niet alleen beter voelt.”

Daan Remarque Remarque: "Je moet duurzaamheid niet verkopen als een morele verplichting, maar als een upgrade." | Credits: Daan Remarque

Hoe ga je van moeten naar willen?

“Omdat we in een democratie leven, moeten we niet inzetten op moeten, maar op willen. Hoe harder je roept dat het moet, des te minder mensen willen luisteren,” stelt Remarque. Hij vergelijkt het met waarschuwingen op sigarettenpakjes: ‘Je wordt impotent, je krijgt kanker.’ Toch blijven mensen roken. “Simpelweg omdat een belerend vingertje averechts werkt. En in een democratie kunnen mensen ook stemmen op degene waarvan het niet hoeft. Dat hebben ze ook gedaan.”

Volgens Remarque moet je inspelen op de overtuigingen van mensen en het klimaatverhaal daarin laten passen. “Respecteer dat mensen anders denken en wees empathisch. Essent zegt daarom niet: ‘Je moet energie besparen.’ Ze zeggen: ‘Wil jij besparen op energie?’ en ‘Lekker verdienen aan het zonnetje.’ Dat spreekt iedereen aan. Of je nu groen bent of niet.”

Transition2025: ontmoet peers en pro’s in de duurzame transitie

Daan Remarque is een van de hoofdsprekers tijdens de eerste editie van Transition 2025, het nieuwe event voor professionals die werken aan de duurzame transitie. Andere sprekers zijn onder meer Hans Stegeman (Chief economist Triodos Bank), Tom Peeters (ceo Crisp), Rinke Zonneveld (ceo Invest-NL), Marianne van Keep (Chief sustainability officer Verstegen Spices & Sauces) en Jacqueline van den Ende (oprichter Carbon Equity). Wil je erbij zijn? Bestel hier snel je tickets.

Maar hoe neem je mensen mee in een verhaal van vooruitgang?

De energietransitie wordt vaak gepresenteerd als een noodzakelijk offer, terwijl het in werkelijkheid een technologische revolutie is. “Elektrische auto’s worden niet gekocht omdat ze groen zijn, maar omdat ze simpelweg beter zijn. Ze trekken sneller op, zijn stiller en moderner. En de buurman rijdt nog in de auto van gisteren, met een uitlaat en een lawaaiige motor vol bewegende onderdelen die kapot kunnen.”

Als verandering wordt gepresenteerd als een verbetering, gaan mensen vanzelf mee, zegt Remarque. Schonere lucht, veiliger wonen, een gezondere wereld: het zijn voordelen waar niemand tegen kan zijn. Bovendien levert de transitie groei en nieuwe banen op. Percentagedoelstellingen, zoals een bepaald percentage minder stikstof of CO₂, zijn daarentegen abstract en weinig inspirerend. “Daar wordt niemand opgewonden van.”

Hoe laat je de twijfelaars de laatste stap zetten? Hoe maak je het wél aantrekkelijk voor ze?

Hij noemt als voorbeeld de OV-fiets, een middel dat het laatste stukje van een reis moeiteloos verduurzaamt. “Zonnepanelen zijn een ander goed voorbeeld. Dankzij subsidies en salderingsregelingen zijn ze financieel aantrekkelijk geworden, waardoor Nederland meer zonnepanelen op de daken heeft dan zonnige landen als Spanje en Italië.”

Maar zodra regelgeving verandert en financiële voordelen verdwijnen, zoals bij de zonnepanelen, worden mensen terughoudend. “Terwijl je nog steeds je investering in acht jaar eruit haalt en daarna zeventien jaar lang gratis elektriciteit hebt.” Hetzelfde principe geldt voor elektrische auto’s en energiezuinige apparaten. Hoe duidelijker het voordeel, hoe sneller de overstap.

Maar hoe wint een duurzaam product de massa voor zich?

Duurzame producten winnen pas echt terrein als ze minstens zo aantrekkelijk zijn als hun niet-duurzame alternatieven. Een duurzame keuze moet niet alleen goed voelen, maar vooral goed werken, stelt Remarque.

Hij noemt diverse voorbeelden van succesvolle bedrijven met een sterke duurzame propositie. Auto’s van KIA en Hyundai zijn niet alleen emissieloos, maar ook betaalbaar, goed gedesigned en bieden goede prestaties. Tony’s Chocolonely scoort niet alleen met een eerlijk verhaal, maar ook met een uitgesproken merkidentiteit en vernieuwende smaken. Oatly Barista is niet alleen een plantaardig alternatief, maar wordt ook gepositioneerd als perfect voor koffieliefhebbers.

“Je moet duurzaamheid niet verkopen als een morele verplichting, maar als een upgrade,” zegt Remarque. “Slechts een kleine groep koopt een nieuw product omdat het ‘beter is voor de planeet’. De massa koopt producten primair omdat het beter is voor henzelf. Dat het ook goed is voor het klimaat is mooi meegenomen, en dus hebben duurzame producten bij gelijke prestaties, wel degelijk een streepje voor.”

Van urgency naar agency

Remarque pleit voor een positieve benadering. Mensen begrijpen heus wel dat het klimaatprobleem urgent is, maar als ze constant te horen krijgen dat het te laat is, haken ze af. Het gevoel dat er niets meer aan te doen is, werkt verlammend.

“Kris de Meyer, directeur van de Climate Action Unit aan University College London, zegt: ‘Er is genoeg urgency, maar te weinig agency’. Mensen weten echt wel dat het klimaat urgent is. Maar als ze constant te horen krijgen dat het te laat is, haken ze af. Dan denken ze: waarom zou ik mijn best doen? We gaan toch naar de haaien.”

Volgens onderzoek van Climate Action Unit (UCL) willen mensen liever lezen over ‘climate doing’ dan over ‘climate concern’. Ze willen zien wat er nú al gebeurt en welke mogelijkheden er zijn. “Mensen worden niet warm van ‘minder vliegen’, ‘minder vlees’ en ‘minder kopen’. Dat is een ongezellig verhaal. Ze willen vooruitgang. Een schonere wereld, niet een kleinere. En daar moeten we het over hebben. Niet over wat niet meer kan, maar over wat beter kan.”

Hoe krijg je dit voor elkaar in tijden van polarisatie?

De energietransitie gaat niet vanzelf, zeker niet in een gepolariseerd debat. Maar Remarque noemt hoopvolle voorbeelden: “In het Verenigd Koninkrijk heeft Labour een slimme aanpak gekozen: een van hun vijf speerpunten is ‘Make Great Britain a Clean Energy Superpower’. Die framing werkt.”

“Schoon wil iedereen. Veilig wil iedereen. Gezond wil iedereen. En nationale trots hebben we ook allemaal,” aldus Remarque. Door duurzaamheid te koppelen aan positieve, universele waarden, wordt het iets waar mensen zich mee willen identificeren. En daar ligt de sleutel tot echte verandering.

Lees ook:

Nieuwsupdate: investeren in klimaatadaptatie is extreem rendabel en snel batterijen wisselen voor deelauto's

Investeringen in klimaatadaptatie leveren tot 27% rendement per jaar op De wereldwijde behoefte aan financiering van adaptatiemaatregelen voor klimaatverandering is veel groter dan wat daar momenteel door overheden en bedrijven voor wordt vrijgemaakt. Dit maakt flinke groepen mensen financieel kwetsbaar voor klimaatverandering. Uit nieuw onderzoek van het World Resources Institute, waarbij 320 adaptatie-investeringen in twaalf landen werden onderzocht, blijkt dat het rendement fors kan zijn. De studie toont aan dat dat elke investering van 1 dollar meer dan 10,50 aan voordelen oplevert over een periode van 10 jaar. Dit betekent dat het jaarlijkse gemiddelde rendement kan oplopen tot ongeveer 27 procent. Investeringen in klimaatadaptatie bieden vaak aanvullende economische, sociale en milieuvoordelen.Lees ook: Klimaatadaptatie bij boerenbedrijven: van zilt Zeeland tot nat Flevoland Wereldbank maakt draai: steun voor kernenergie in ontwikkelingslanden De Wereldbank wijst kernenergie niet langer af. De internationale financieringsorganisatie voor ontwikkelingslanden voerde in 2013 een verbod in op financiële steun aan kernenergie, maar dat wordt nu teruggedraaid. Als onderdeel van de stijgende vraag naar stroom in opkomende economieën wil de Wereldbank zich gaan inspannen voor de co-financiering van projecten voor kernenergie. Naar verwachting verdubbelt de elektriciteitsvraag in opkomende landen in de periode tot 2035 en kernenergie wordt steeds vaker gezien als een acceptabele optie, omdat er geen CO2 vrij komt bij de productie van stroom. Dit argument weegt vaak zwaarder dan de bezwaren rond kernafval en het risico van een kernramp.Lees ook: Changemaker Kiki Lauwers (Thorizon): ‘We kunnen het ons niet veroorloven om kernenergie uit te sluiten’ Nieuw systeem voor batterijen van Fiat 500e maakt modulair verwisselen mogelijk Autofabrikant Stellantis en batterij-startup Ample doen in Madrid een test met de Fiat 500e, waarbij een modulaire technologie voor het wisselen van batterijpakketten wordt ingezet. Het systeem laadt deelauto's volledig op in vijf minuten door batterijpakketten te verwisselen, zo meldt Inside EV's. Het innovatieve aspect is de modulariteit: elke module is zo groot als een rolkoffer en bestuurders kunnen kiezen om slechts één module te wisselen voor een beperkte uitbreiding van de actieradius, of vier modules voor langere ritten. Deze flexibiliteit betekent dat gebruikers alleen betalen voor de capaciteit die ze io dat moment nodig hebben. Voor autodeelbedrijven kan dit een handige optie zijn, omdat laadtijd wordt beperkt en de flexibiliteit van elektrische deelauto's groter wordt.Lees ook: Nieuwe batterij laadt elektrische auto op in minder dan vier minuten; is dit iets voor Max Verstappen? Beton dat CO2 opslaat moet revolutie in de bouw ontketenen Nieuwe materialen zoals biobeton op basis van natuurlijke materialen, of beton dat wordt gemaakt uit gerecyclede bindmiddelen kunnen de CO2-voetafdruk van traditioneel cement fors verlagen, zo schrijft TW.  Traditioneel beton vereist hoge temperaturen en veel kalk, wat niet duurzaam is in verband met de hoge CO2-uitstoot die hiermee gepaard gaan. Biobased bouwmaterialen, zoals hennepbeton en zelfhelend beton, worden steeds populairder. De zoektocht naar duurzame bouwmaterialen is mede noodzakelijk door stijgende cementprijzen en schaarste aan grondstoffen.Lees ook: Beton van urine? Dat kan echt, volgens nieuwe studie KLM en Transavia gaan strategisch samenwerking aan met Elysian voor elektrisch vliegen Elektrisch vliegen op batterijen is een grote uitdaging voor de luchtvaart, zeker op de lange afstanden. Maar voor kortere vluchten wordt emissievrij vliegen mogelijk wel een haalbare optie. KLM en Transavia willen hierop voorsorteren door een strategische samenwerking aan te gaan met de Nederlandse bouwer van elektrische vliegtuigen Elysian, meldt Luchtvaartnieuws. Concreet gaat het om een reeks kennisworkshops om de operationele, technische en commerciële haalbaarheid van onder meer de E9X van Elysian voor regionale vluchten in kaart te brengen.Lees ook: Changemaker Daniel Rosen Jacobson (Elysian): ‘Onze vliegtuigen kunnen de helft van de vluchten in 2040 emissievrij maken Ook in de media:VK maakt ruim €3 miljard vrij om oude kolenfabriek om te katten voor kernfusiereactor (Interesting Engineering) Boerenorganisatie LTO: stop met onkruidverdelger glyfosaat als kankeronderzoek klopt (Trouw) Speciale gaten in de duinen en extra zand moeten Texel beschermen tegen stijging zeespiegel (NH) Amazon, Google, Meta en Microsoft starten lobby voor duurzame energie bij Republikeinen (Recharge) Nederlands aardgasnet moet omgekat worden voor transport waterstof en biogas, bepleit ING (De Volkskrant) Swappie breidt aanbod van refurbished iPhones uit met iPad voor Nederland en België (Bright) Jongeren minder bezig met urgentie van klimaatverandering: oorlogen en Trump trekken meer aandacht (NOS) Deze mkb'er maakt zelf groene waterstof in Tilburgse fabriek (FD)