Marc Seijlhouwer 10 november 2020, 14:21

Hoe kleine, duurzame bedrijven invloed kunnen hebben op multinationals

Kleine, idealistische bedrijven hebben veel invloed op grotere bedrijven, blijkt uit onderzoek van Social Enterprise NL. De belangenorganisatie onderzocht hoe sociale ondernemingen grote bedrijven kunnen overtuigen om duurzamer te ondernemen. “Waar traditionele corporates de wens van de consument volgen, zorgen maatschappelijk betrokken bedrijven juist dat de wens van de consument verandert.”

Adobe stock kantoor jong hip

Het onderzoek laat zien dat de kleinere ondernemingen grote bedrijven op drie manieren kunnen beïnvloeden: door te laten zien dat een milieuvriendelijke businessmodel werkt, door het publiek bewust te maken van niet-duurzame praktijken, en door de standaard voor een sector hoger te maken.

Voor het onderzoek dook socioloog Simone van Dijk met haar team in de literatuur, en ze interviewde corporates en sociale bedrijven over hun beweegredenen. “Uit wetenschappelijk onderzoek weten we hoe innovatie in het algemeen van kleine innovators naar grote bedrijven vloeit. Maar voor duurzame initiatieven weten we dat niet echt”, vertelt ze aan de telefoon. “Dit onderzoek is een eerste stap om meer te leren over de rol van social enterprises.”

Lees ook: KvK ziet nog te veel belemmeringen voor duurzame ondernemers

De Vegetarische Slager

Dat sociale bedrijven invloed hebben op de grote jongens, staat volgens Social Enterprise NL vast. Voorbeelden als Tony Chocolonely of De Vegetarische Slager laten zien hoe het maatschappelijk engagement van die bedrijven invloed heeft op een hele sector, en op de wensen van consumenten. “Dat maakt sociale bedrijven uniek: waar traditionele corporates de wens van de consument volgen, zorgen maatschappelijk betrokken bedrijven juist dat de wens van de consument verandert.” Uiteindelijk volgt het bedrijfsleven die nieuwe vraag ook weer.

Het risico is daarbij dat grote bedrijven een social enterprise (of alleen het gedachtegoed) overnemen en doen verwateren. “Social enterprises vinden het vaak fijn als anderen hun businessmodel overnemen. Maar het risico is dat het model te commercieel wordt, en daardoor de duurzame impact verloren gaat. Dat is een vrees van veel kleinere bedrijven”, weet van Dijk.

“Aan de andere kant is een overname door een groot bedrijf een mooie kans om veel meer invloed te hebben. Het is echter niet de enige manier; ik kwam bijvoorbeeld ook idealistische medewerkers van grote bedrijven tegen bij het onderzoek. Die hebben lijntjes met de kleinere sociale bedrijven, en vragen dan bijvoorbeeld of er geen rapport of nieuws kan komen over een duurzaam onderwerp, zodat de corporate medewerkers dat aan hun bazen kunnen laten zien.”

Klein bedrijf, grote invloed

Zo’n netwerk van beïnvloeden is onmisbaar als kleine bedrijven veel invloed willen hebben, op weg naar een duurzame toekomst. Maar Van Dijks onderzoek laat volgens haar in ieder geval zien dat je de kleinere spelers niet moet onderschatten. “Mensen denken soms: wat kan een klein bedrijf nou betekenen voor de maatschappij? Maar dit rapport laat zien dat zulke bedrijven echt een grote invloed hebben, zeker in vergelijking met hun beperkte grootte, budgetten en aantal medewerkers.”

Lees ook ons dossier over duurzaam ondernemen

Bron: Social Enterprise NL | Beeld: Adobe Stock

Brainport Eindhoven vraagt 1 miljard euro uit Nationaal Herstelfonds voor klimaatneutraal vervoer

De provincie Noord-Brabant, de gemeente Eindhoven, bedrijven en kennisinstellingen willen 1 miljard uit het Nationaal Groeifonds om een 'nieuw innovatief vervoerssysteem' op te zetten dat alle Brainportcampussen rond Eindhoven met elkaar verbindt. Het project is gisteren ingediend bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De beoogde openbaar vervoerlijn moet 'slim en emissieloos' worden, waarop zelfrijdende elektrische bussen van verschillende omvang rijden. De lijn moet eigen vrije rijbanen krijgen, ingepast worden in de huidige vervoersinfrastructuur, en aangesloten worden op bestaande OV-knooppunten zoals Eindhoven Centraal. Er wordt gebruik gemaakt van sensortechnologie, van zelfrijdende bussen, en van het zogenoemde 'platooning',  waarbij voertuigen elektronisch met elkaar verbonden zijn en in colonne rijden.De klimaatneutrale Brainportlijn kan volgens de initiatiefnemers stapsgewijs worden ingevoerd in de periode tot 2030. De lijn moet ook een 'economische showcase' worden, zodat het bedrijfsleven rond Brainport het systeem als exportproduct kan verkopen. Omdat het niet aan rails is gebonden is het makkelijk op te schalen, en kan het toegepast worden in kleine maar ook in grote steden. "Dit biedt grote economische kansen voor het bedrijfsleven in Brainport Eindhoven. De bedrijven daar ontwikkelen de Brainportlijn en dragen bij aan het internationale imago van Nederland als voorloper van innovatieve smart & green mobility toepassingen", aldus het persbericht.Economische motor van het zuidenDe provincie, de gemeente en Brainport Development mikken op een bijdrage van 1 miljard euro uit het Nationaal Groeifonds, ook wel het Wobke-Wiebes-fonds genoemd, waar 20 miljard euro in komt te zitten. De bedoeling van het fonds is projecten te financieren die bijdragen aan het duurzame verdienvermogen van Nederland op lange termijn.Lees ook: Groeifonds van 20 miljard euro voor innovatie in NederlandGedeputeerde Christophe van der Maat van mobiliteit van de provincie Noord-Brabant over de aanvraag uit het groeifonds: “Wij hebben alvast ons huiswerk gedaan en dit bid gemaakt, dat volgens ons naadloos aansluit op de doelen van het fonds. We verbeteren met de Brainportlijn niet alleen de bereikbaarheid van, naar en tussen economische toplocaties in de economische motor van het zuiden, maar het systeem werkt ook als aanjager voor de mobiliteitstransitie in Brabant, en levert bovendien geld op. Volgens de maatschappelijke kosten-baten analyse levert het na aftrek van kosten zo’n 150 miljoen euro op.”De techniek die nodig is voor de nieuwe lijn is nog niet 100 procent klaar. Door samenwerking met onder meer Siemens, NXP, VDL en DAF hopen de initiatiefnemers op een versnelling in de ontwikkelingen. Directeur Willem van der Leegte van technologieconcern VDL, dat ook auto's en bussen bouwt, denkt dat het vervoerssysteem een exportproduct kan opleveren. Brainport Eindhoven is eerder uitgeroepen tot meest innovatieve regio wereldwijd. De regio heeft de afgelopen decennia stevig aan de weg getimmerd als hotspot voor technologie en innovatie, aangejaagd door bedrijven als Philips, VDL, chipsfabrikant NXP en vooral ook chipsmachinemaker ASML.  Het nieuwe ov-systeem is niet alleen een aanjager van innovatie en een voorportaal van exportmogelijkheden, het is volgens Hans de Jong, president van Philips Benelux, ook noodzakelijk om een verkeersinfarct in en rond Eindhoven te voorkomen. Tot 2040 komen er circa 70.000 banen bij en worden ongeveer 60.000 woningen gebouwd. Lees ook: Eindhoven krijgt een nieuw groot laadplein met snelladers Beeld: Brainport