Roy op het Veld
Roy op het Veld
07 juli 2021, 16:41

Nieuwe ‘holistische’ leiderschapsopleiding: “Zonder nieuw leiderschap halen we Parijs niet”

Nyenrode Business Universiteit gaat samen met Conscious Learning Tribe met als mede-oprichter innovatie-expert Yuri van Geest een nieuwe leiderschapsopleiding opzetten: ‘Breath In Leadership’. De opleiding is gericht op het verbinden van traditionele leiderschapsvaardigheden aan nieuwe competenties gericht op introspectie en spiritualiteit.

Ton van der velden birjuqqhdog unsplash "Er is veel behoefte aan nieuw leiderschap, en dus ook behoefte aan een nieuw type opleiding" | Beeld: Nyenrode, Unsplash

KLM-grondlegger Albert Plesman stond na de Tweede Wereldoorlog aan de basis van Nyenrode; een driejarige pragmatische business opleiding ter bevordering van de Nederlandse economie. Supermarktondernemer Albert Heijn was een van de studenten van de eerste lichting 1945/1946. “Nu het 75-jarig bestaan van Nyenrode zich aandient staan we nog voor dezelfde vraag”, vertelt Nyenrode-rector Koen Becking: “Wat kan Nyenrode nu doen om Nederland toekomstbestendig te maken en verder op te stoten in de vaart der volkeren?”

Alleen zijn de uitdagingen niet meer dezelfde als in de tijd van de wederopbouw. “We hebben wereldwijd te maken met een klimaatcrisis, een biodiversiteitscrisis en een sociale crisis”, legt Van Geest uit, die als ambassadeur van Singularity University bekend werd met het promoten van exponentiële technologieën als kunstmatige intelligentie en quantum computing. “We hebben een benchmark van leiderschapsopleidingen gedaan en honderd instituten vergeleken. Je ziet een scherpe tweedeling. Veel opleidingen zijn heel institutioneel, gericht op ratio en technologie, op de linker hersenhelft. Daarnaast heb je de zachte scholen, die vooral bezig zijn met diversiteit en spiritualiteit. Die twee werelden staan los van elkaar. Dat proberen we in deze nieuwe opleiding op logische wijze bij elkaar te brengen. Noem het holistisch, noem het systemisch.”

Niet ‘zweverig’

Van Geest benadrukt het belang van ‘persoonlijke groei’, ‘ancient wisdom’, ‘regenerativiteit’ en ‘human nature’, waarna pas de klassieke leiderschapsthema’s aan bod komen. “Maar het rationele stuk zit er ook in”, stelt Becking. “Maar op basis van een nieuw fundament”, vul Van Geest aan. De twee initiatiefnemers waken voor een ‘zweverig’ karakter van de opleiding. “Yuri kwam langs met zijn bekende verhaal. Alles moet beter, alles moet anders, alles moet holistisch beschouwd worden. Dat is eerlijk gezegd een hele stretch voor Nyenrode”, zegt Becking. “Maar mijn missie is om Nyenrode de nieuwe tijd in te loodsen. Wij concurreren op de online markt met topinstituten als MIT en Stanford. We willen innovator zijn, we willen het verschil maken. We hebben hier een fantastisch landgoed dat we nu al gebruiken voor reflectie en persoonlijke ontwikkeling. In dit programma willen dit nog sterker inzetten voor introspectie en zingeving. Dat is niet zweverig. Wij kunnen hier de brug slaan naar een nieuwe kijk op leiderschap.”

Dat nieuwe leiderschap is hard nodig, vervolgt Van Geest: “We weten uit onderzoek dat acht van de tien transformatieprocessen vastlopen. Dat komt mede omdat we losgezongen zijn van onze innerlijke en uiterlijke natuur. We moeten de fundamenten van leiderschap herzien. Wie ben ik als mens? Het klimaatvraagstuk dwingt iedere leider na te denken over de vraag wat zijn of haar relatie tot de natuur is. Daar komen meer vrouwelijke leiderschapscompetetenties bij kijken, zachtere waarden. Pas als je weet wie je écht bent, kun je weer over rationele onderwerpen als technologie en organisatorische vernieuwing praten. Als je de fundamenten niet hernieuwd, blijf je nieuwe problemen met oud leiderschap te lijf gaan. Er is een herwaardering van oude wijsheid nodig.”

Mensen zoeken verdieping

Becking onderschrijft dat: “Covid leert ons dat het vreselijk uit de hand kan lopen, als je niet zorgvuldig met de natuur omgaat. Er is veel behoefte aan nieuw leiderschap, en dus ook behoefte aan een nieuw type opleiding. Mensen zoeken verdieping, echt contact, echte beleving. Mensen hebben afgelopen jaar eenzaamheid en angst ervaren. Ook de Black Lives Matter-beweging is heel sterk. De nieuwe generatie ziet dat we het over een andere boeg moeten gooien. Nieuwe leiders staan voor een andere aanpak om de samenleving beter te maken.”

In de nieuwe opleiding geven Nyenrode en Conscious Learning Tribe ‘handen en voeten’ aan die ambitie. Het programma loopt een half jaar, van november tot eind mei. Het bestaat uit achtien modules van vier uur. Per module delen ‘thought leaders’ zoals Mariana Mazzucato, Alexandra Cousteau, Douglas Rushkoff, en ruim twintig andere denkers hun kennis, waarna de docenten en deelnemers in een workshop de diepte in gaan. Van Geest: “We leunen heel erg op co-creatie.” Becking: “Docenten en deelnemers brengen vraagstukken in die op dat moment spelen. Dan gaat de hele groep daar aan werken. Iedereen is gelijkwaardig. Iedere module sluiten we af met de vraag: wat heb je hieraan als mens? En: wat heeft je bedrijf eraan?”

Online is betaalbaarder en beter voor het milieu

Een deel van de opleiding is – indien mogelijk – offline. Zo is er een kunst- en verbeeldingsmodule in Rotterdam met onder meer de bekende kunstenaar, ondernemer en uitvinder Daan Roosegaarde. “Rationele onderwerpen doen we online. Dat maakt het betaalbaarder en bovendien beter voor de natuur”, legt Van Geest uit. “De moeilijke en kwetsbare onderwerpen doen we bij voorkeur offline. Dat werkt toch beter.” Becking en Van Geest hopen van over de hele wereld bestaande en toekomstige leiders aan te trekken vanuit het bedrijfsleven, overheid en NGO’s.

De man/vrouw-verhouding van het beoogde docentencorps is 50/50. Ook zijn er verschillende culturele achtergronden betrokken. Becking: “We gaan met diverse groepen iets unieks creëren. Dit is toch een andere setting dan als je met een groep Nederlandse middle managers een leiderschapscursus gaat doen.”

Is de opleiding geschikt voor Shell-ceo Ben van Beurden, die volgens een groeiend deel van zijn aandeelhouders te weinig doet aan klimaatbeleid? “Als hij er voor open staat, zou ik dat fantastisch vinden”, reageert Becking. “Want we zoeken naar mensen die ‘willing’ zijn. We gaan geen campagne voeren om mensen te overtuigen dat er nieuw leiderschap nodig is. Veranderingen in de samenleving gaan snel. Nieuwe generaties kijken daar anders tegenaan. We zoeken leiders die snappen dat vrouwelijke competenties niet vaag of soft zijn, maar die begrijpen dat het instrumenten zijn om beter te worden.”

Je hoeft geen believer te zijn

Nyenrode wil impact maken met de nieuwe opleiding. Becking: “Nyenrode kan via dit programma bijdragen aan een betere wereld. Je hoeft geen believer van het klimaatakkoord te zijn om dit programma te volgen. Het is geen ding voor wereldverbeteraars.” Van Geest zegt beslist: “Zonder nieuw leiderschap halen we Parijs niet. Nederland loopt op dit moment achter de feiten aan, we zijn telkens te laat, vooral bij de overheid. Het is twee over twaalf, er moet echt iets gebeuren.”

“In de geest van Plesman willen we hier leiders opleiden om aan de toekomsteconomie te werken”, besluit Becking. “Deze mensen kunnen het verschil gaan maken.”

Twee Duitse bedrijven gaan een vliegtuig ombouwen voor waterstof

Het vliegtuig is een Dornier 328. Dat is een model dat tot 2000 werd gemaakt en maximaal 40 passagiers kan vervoeren. Het valt onder de middelgrote vliegtuigen, en door het te verduurzamen zou het een van de grootste groene vliegtuigen op aarde worden.De Dornier 328 heeft normaal twee propellermotoren, maar om het vliegtuig op waterstof te laten vliegen worden die vervangen door een elektrische aandrijflijn en brandstofcellen. Deze leveren gezamelijk 1,5 megawatt aan vermogen. Dat is omgerekend zo’n 2000 paardenkracht en vergelijkbaar met het vermogen dat de twee propellermotoren leverden. Daarmee is het volgens de bouwers straks het krachtigste duurzame vliegtuig. In 2025 moet het proefmodel klaar zijn.Hele vliegtuig verbouwenH2Fly en Deutsche Aircraft hebben dus vier jaar om het vliegtuig om te bouwen. Dat lijkt lang, maar er moet een heleboel gebeuren. De hele infrastructuur, van brandstoftank tot motor, moet eruit en vervangen worden door nieuwe technologie. In dit geval een krachtige brandstofcel, een tank die groot genoeg is om alle waterstof te herbergen en een elektrische aandrijflijn. En die techniek moet (voor zover dat nog niet gebeurde) ook goedgekeurd worden door de luchtvaartautoriteit.Uiteindelijk willen de twee bedrijven toe naar vliegtuigen die commercieel bruikbaar zijn. In 2030 moet er een waterstofvliegtuig zijn met een vermogen van 3 megawatt dat 40 mensen kan vervoeren. Daarmee moeten dan korte-afstandsvluchten uitgevoerd worden, zodat mensen een duurzame citytrip kunnen doen.Tegelijkertijd is het project bedoeld om de mogelijkheden van duurzame luchtvaart te tonen. Een woordvoerder van de luchthaven van Stuttgart, waar het vliegtuig straks getest wordt, zegt in het persbericht: “Het proces om luchtvaart te transformeren tot een klimaatvriendelijke vorm van luchttransport krijgt nu vaart, op een tastbare manier.” Voor alle betrokken partijen moet dit project het begin zijn van een toekomst waarin (korte) vluchten klimaatneutraal worden uitgevoerd.Groene waterstofNatuurlijk zijn er nog flink wat horden te nemen. Het project vertelt bijvoorbeeld niets over de oorsprong van de waterstof die het vliegtuig nodig heeft. Als de waterstof niet op groene wijze gemaakt wordt, valt het tegen met de duurzaamheid. Aan de andere kant: heel Europa verwacht dat er in de toekomst groene waterstof voorradig is. En de luchtvaart zal als één van de eersten aanspraak kunnen maken op deze duurzame brandstof, aangezien er weinig echt groene alternatieven zijn om de sector duurzaam te maken.Toch lijkt er nog een ander alternatief te zijn voor fossiele brandstoffen: vliegen op groene stroom. Zo opende vliegschool E-Flight Academy in de buurt van Apeldoorn afgelopen maandag officieel zijn deuren door Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en waterstaat). Voor elektrisch vliegen liggen veel kansen, maar voor die toekomst aanbreekt moet er nog wel wat gebeuren.Wil je weten waar de uitdagingen liggen voor elektrisch vliegen? Lees hier waarom het elektrische vliegtuig heel groot gaat worden.