Paul van Liempt 10 februari 2023, 11:00

Samenwerken om de strijd aan te gaan: op zoek naar de ‘Dutch Macron’

TomTom begint aan een tweede jeugd en doorbraaktechnologie met betekenis kan zich eraan optrekken. Alleen zo kunnen we de transities van deze tijd aan, met een sprankje leiderschap van Macron om het vleugels te geven.

Liempt Elke week schrijft Paul van Liempt een column over leiderschap

Het klinkt heel lief als je hoort en leest dat we de grote transities van deze tijd vooral kunnen doormaken als we allemaal gaan samenwerken. Ik heb niets tegen samenwerken en al helemaal niets tegen lief klinkende woorden, maar bij grote transities komt meer kijken. Blijven ontwikkelen; opnieuw uitvinden; en niet naïef zijn, maar de strijd durven aangaan, zijn er onlosmakelijk aan verbonden.

In de snel veranderende wereld zien we hoe afhankelijkheid ons kan schaden. Het Russisch gas maakt dat nu al duidelijk, de macht van China over kritieke grondstoffen zal dit inzicht alleen maar versterken. In de digitale en groene transitie blijft Amerika recht overeind. Europa dreigt achter te blijven. Alleen samenwerking kan ons redden, maar het eeuwig verdeelde Europa heeft daar grote moeite mee. Om de kolossale noodzakelijke transities toch aan te kunnen, zal Europa zich daarom moeten kunnen onderscheiden.

En die mogelijkheid is voorhanden, met iets waar we in Nederland en Europa in uitblinken, namelijk deep tech. Daar waar innovatieve start-ups en de wetenschap hand in hand aan de toekomst werken. (AI, nanotechnologie, robotica). Voor het nog relatief kleine wereldje dat er al jaren mee bezig is niets nieuws, maar al die complexe, innovatieve technologie verdient een breder publiek, omdat ze oplossingen aandraagt voor de zorg, het klimaat, de energietransitie en de circulaire economie. Omdat het technologie is die betekenis kan verlenen op weg naar een betere wereld.

Het digitale journalistieke techplatform sifted.eu (een samenwerking met de Financial Times) publiceerde vorig jaar het rapport ‘The future’s orange? How the Netherlands can become a tech master’, uitgevoerd in opdracht van Techleap.nl (het voormalige Startupdelta). Investeringen in deep tech zijn riskant en gericht op de lange termijn, staat in het rapport. Maar cruciaal is dat veel start-ups niet kunnen doorgroeien naar scale-ups. Ze zijn vaak doodgeknuffeld voor ze tot werkelijke wasdom kunnen komen. Waar in Nederland maar 21 procent die doorgroei maakt, is dat in Amerika 60 (!) procent.

Beschikbaarheid aan talent en onvoldoende toegang tot kapitaal fnuiken de ambities, schrijft techleap.nl. ‘Maar ook doordat ondernemers vaak ambitie lijken te missen en meer nadruk leggen op het starten van een bedrijf en het bereiken van autonomie, dan het succesvol laten doorgroeien.’ Te lief dus. En te weinig aandacht voor gunstige randvoorwaarden. Duitsland en Frankrijk jagen de nieuwe innovatie economie wel aan, door er prioriteit aan te geven, ‘zoals met een belastingaftrek voor investeerders.’

In het rapport van Sifted wijst Briehan Burke, ‘principal’ van durfkapitalist Keen Venture Partners op een ander remmend fenomeen, de onzichtbaarheid van het Nederlandse politieke leiderschap. Hét voorbeeld in Europa voor hoe het wel kan is voor hem Emmanuel Macron: ‘Macron appears at loads of tech conferences and surrounds himself with tech people and founders. It has an important signaling effect to the whole ecosystem.’ Zijn oproep: ‘In search for the Dutch Macron.’ Om zo de strijd tegen Amerika en Azië aan te gaan.

Nederland zal het gevecht aan moeten gaan, zoals ‘gouwe ouwe’ TomTom (deep tech, avant la lettre) ook deed. In samenwerking met Amazon, Meta en Microsoft, gaat de kaartenmaker vanaf dit jaar de strijd aan met Google Maps, met als doel een ‘goed concurrerend product aan te bieden, dat in veel gevallen beter zal zijn.’ CEO en oprichter Harold Goddijn van TomTom in De Telegraaf: ‘We kunnen verder accelereren. Het is het beginjaar van een soort tweede jeugd.’

Deze onderzoekers maken staal met 90 procent minder CO2-uitstoot

Het maken van staal kost veel energie. Staal wordt gemaakt uit ijzererts in hoogovens, die de erts onder extreem hoge temperaturen omzetten in staal. En om die temperaturen te bereiken, zijn fossiele brandstoffen nodig. Volgens de World Steel Association komt voor iedere ton staal bijna twee ton CO2 vrij. Geschat wordt dat de industrie verantwoordelijk is voor 9 procent van de wereldwijde uitstoot. Als het een land was geweest, zou het de op twee na grootste uitstoter zijn, na China en de VS. 90 procent minder CO2-uitstoot Britse onderzoekers van de universiteit van Birmingham hebben een techniek ontwikkeld waarmee de CO2-uitstoot van staalfabrieken met 90 procent kan worden verminderd. Ze vangen de CO2 die vrijkomt af, en gebruiken dat in een chemische reactie waarbij ijzererts wordt omgezet in staal. In het proces laten de onderzoekers de afgevangen CO2 reageren met het mineraal perovskiet, een materiaal dat wordt gebruikt in zonnepanelen. Die chemische reactie gebeurt onder veel lagere temperaturen dan in een gewone hoogoven. Daardoor kan de fabriek deels worden aangedreven op hernieuwbare energie. 'Goedkoper dan andere technieken' De techniek met pervoskiet kan volgens de onderzoekers in de bestaande fabrieken gebouwd worden. Dat is volgens hen veel goedkoper dan andere strategieën om staal duurzamer te maken, waarbij vaak de gehele fabriek moet worden vervangen. Het onderzoeksteam heeft patent aangevraagd en is op zoek naar industriële partners om het proces op grote schaal te testen.Uitdagingen Toch kleven er ook een aantal nadelen aan de nieuwe techniek, zegt Jihye Kim, assistent professor aan de Colorado School of Mines, die onderzoek doet naar de grondstoffenproductie voor staal tegen Business Insider. “De onderzoekers vervangen niet honderd procent de cokes (zuiverdere steenkool, red.), dus moeten andere materialen, zoals biomassa, houtskool of gerecycled plastic worden toegevoegd als brandstof”, zegt Kim. Maar er zijn volgens de professor verschillende strategieën nodig om uiteindelijk een duurzame staalindustrie te bouwen. Staal uit waterstof Zo werken verschillende grote staalfabrikanten aan het aanpassen van hun productieprocessen. Zo leverde het Zweedse SSAB vorig jaar de eerste lading groen staal voor de auto-industrie en zal het eveneens Zweedse H2GreenSteel vanaf 2025 groen staal op de markt brengen. Ook de Duitse staalmaker Thyssen Krupp ontwerpt een nieuw systeem waarbij ze op grote schaal duurzaam staal willen produceren. Meer lezen? Dit bedrijf levert vanaf 2025 groen staal, maar heeft er al 1,5 miljoen ton van verkochtHet noorden van Zweden is straks een Walhalla voor groen staalThyssen Krupp investeert 2 miljard euro in groen staal fabriek